【贸易实务】运输中遇事故，如何认入共同海损？

修理费用不认入共损的案例

一案件情况

CHBSH轮（Gross tonnage 24008/ Net Registered Tonnage 12362）载有36591吨矿石，自湛江驶往美国。2月24日航行至06-39n、179-03w位置时，于0054时主机发生故障，船舶随后进入漂流状态。2月24日，船东在船长的请求下同我国某救捞局签订合同，安排拖轮将船舶拖带到檀香山修理。

拖轮于3月7日15:50抵达，并于8日10:56时开始拖带。3月18日12:45时，拖轮和船舶抵达檀香山。3月31日损坏修理完成，船舶随后离开檀香山，继续原航程。

船东就上述事故宣布共同海损，并委托海损理算师编制理算报告。运输合同中规定共同海损应该根据北京理算规则理算。

二所产生费用在共同海损中补偿情况

			货币单位：美元
序号	项目描述	费用金额	认入共同海损金额
1	拖轮费 - 拖轮调遣+海上拖带至檀香山+拖轮回基地	292,915.96	292,915.96
2	美国海关收费，包括: 使用费，吨税，吨位证书，进港许可，清关费用等	13,563.72	13,563.72
3	到/离时带缆费	812.24	812.24
4	港口收费，包括: 入港许可，码头费，电压维持，供水，水管使用费等。	1,943.43	1,613.14
5	到/离时拖轮协助	8,536.50	8,536.50
6	引水费 - 包括进港，离港，试航	1,784.00	1,484.00
7	交通艇费	3,017.42	1,508.71
8	通讯费	33.12	19.01
9	船长和船员上岸之旅馆费（修理相关）	1,469.15	-
10	修理备件之清关费	1,208.00	-
11	购买海事资料	160.42	-
12	修理顾问之签证费	13.00	-
13	船员交通费	208.00	116.00
14	生活物料	122.10	-
15	修理备件吊运费用	1,126.05	-
16	损坏检验费	3,590.00	-
17	备件费	135,170.83	-
18	备件空运费	140.06	-
19	地方代理通讯费（船舶进港前和离港后）	198.19	169.46
20	船员医疗费	103.55	-
21	汽缸油和燃油分析费用	142.00	-
22	代理费及费用，包括 代理费，通讯费，交通费，船长预支等	12,283.91	2,229.34
23	船员工资和伙食（22天），以及扣除了节省正常航次费用的燃油和物料	24,921.49	24,921.49
24	船舶估价费	384.12	384.12
25	共同海损费用保险费	9,763.92	9,763.92
26	利息及手续费	69,981.01	69,981.01
27	理算费	12,500.00	12,500.00
		596,092.19	440,518.62

三分析

1、事故船舶的永久性修理费用

如果共同海损案件中的船舶损坏不属于共同海损行为的直接后果，其永久性修理费用在任何时候都不能够在共同海损中受到补偿。不仅仅是修理费用不能认入共同海损，同修理相关的费用：如为了修理而支出的代理的费用等也不能认入共同海损。本案即是上述情形。

2、避难港费用认定的一般原则

船舶为共同安全而进入避难港，其相关的港口费用根据规则的规定可以认入共同海损。

单纯为了修理事故损坏而产生的相关费用，尽管有些也是港口当局收取的，如修理泊位的泊位费，船舶自锚地或泊位转移至修理泊位或修理厂的引水费、拖轮费等，却不能认入共同海损。

简单总结，不论是否进行修理都要产生的港口费用，可以认入共同海损；由于修理而额外产生的港口费用属于后者，其是否认入同修理费用一致。

船舶永久性修理认入共同海损的情形另案说明。 

装货时发生火灾的案例

一案件情况

LL轮（GRT9706/NRT5588）计划从青岛装运货物到汉堡和鹿特丹。船舶于4月21日抵达青岛后，于22日14:00时开始装货。23日22:15时，第4舱底舱发生火灾，值班船员及码头工人迅速下到4舱底舱用手提式灭火器进行灭火，船长也随即拉响警报并向港口当局求助。22:20时，船员开始用水龙向货舱甲板喷水，消防车也于22:28时到达并开始灭火。从4月23日22:28时到24日00:24时，7艘青岛港务局的消防拖轮，8艘青岛港消防队的消防船和12辆消防车参加了灭火工作。

24日00:24时，消防员下舱向起火部位喷水，由于喷水不能有效控制火势，消防拖轮在消防员出舱后开始向舱内灌水。02:00时，火势得到控制；02:50时，在向仍然冒烟的地方浇水的同时， 船舶开始向外泵水；04:30时，码头工人上船抢卸损坏的货物；07:30时，正式确认火灾已扑灭。

船舶抢卸损坏货物后，继续装货并在5月1日全部装完。船舶于5月1日离港，5月29日和6月4日分别到达汉堡和鹿特丹，6月13日在鹿特丹卸货完毕。

船东就上述事故宣布共同海损，并委托海损理算师编制理算报告。运输合同中规定，共同海损应该根据北京理算规则理算。

二所产生费用在共同海损中的补偿情况

			货币单位：美元
序号	项目描述	费用金额	认入共同海损金额
1	青岛港消防队收费，包括： 消防船，消防车，水龙带租金，以及消防员补偿。	11,952.53	11,952.53
2	青岛港务局收费，包括 拖轮租金，码头工人抢卸费，灭火中消耗的材料费用	10,791.22	10,791.22
3	海事声明签证费	37.61	37.61
4	灭火额外代理费	1,344.64	1,344.64
5	为泵出灭火所灌水之设备租费	4,497.46	4,497.46
6	共同海损货物检验人检验费	1,307.86	1,307.86
7	船东处理事故中所产生的费用，包括 邮费，长途电话费，电报费，甚高频通讯费，复印费，出租车费，船东代表到现场之差旅费	1,141.17	821.08
8	船员参与灭火之加班费	665.00	665.00
9	灭火期间船员工资、伙食及消耗的燃、物料	4,720.93	4,720.93
10	货物共同海损牺牲	418,721.20	418,721.20
11	船舶估价费	441.12	441.12
12	共同海损利息和手续费	48,692.34	48,692.34
13	理算费	略	略
		504,313.08	503,992.99

三分析

1、在装货时的火灾

一般各方都承认，装货时发生火灾，灭火的措施属于共同海损行为。约克-安特卫普规则的规则三主要规范的是灭火行为造成的船、货损失。理算规则和国际惯例以及各国法律，虽措辞不同，但都将灭火时的费用和牺牲认入共同海损。

2、货舱火灾的事故中，受影响最大的是货物，尤其是在用水灭火的情况下。

若不是其他灭火方式不奏效火势难以控制，不会选择用水灭火。在灭火时，地方消防人员在现场有灭火方式的选择权。用水灭火的方式，灌舱或喷洒起火点对货物造成的损害也有极大差别。

3、共同海损货物检验人的必要性

在因灭火措施造成货物损失的情形下，一个代表共同利益方的共同海损检验人显得尤为必要。其工作不仅仅是记录货物损失那么简单。共同海损货物检验人（G.A. CARGO SURVEYOR）的工作包括但不仅限于确定货物的损坏原因：火烧、烟熏或灭火——损坏原因不同，补偿方式不同。并确定货物的损坏程度。有时，共损检验人还要协助拍卖受损货物。

4、海事声明签证费

过去，海事声明签证费100%认入共损——如本案的情形——现在通常认入50%。

中国贸促会商事法律服务中心是国内最早提供涉外法律服务的机构之一，服务领域覆盖对外贸易、跨境投资、经贸摩擦应对、公司经营、劳动争议、诉讼和仲裁代理等多个领域，近年根据企业需求推出的国际商务敦促履约的非诉讼纠纷解决方式，可以帮助国内外贸企业快速解决经贸纠纷。

联系电话：

010-82217055 / 7087 / 7059 / 7155

联系邮箱：

[e-mail]，[e-mail]

更多贸易投资机会，戳这儿↓

【投资项目】

【贸易商机】