【贸易实务】船东提单、货代提单不是一回事，别再傻傻分不清！

首先，主提单、分提单，多针对海运而言。

主提单（又叫海运提单，船东提单） 
英文：MASTER BILL（MB/L）

出口预付情况下，发货人收到的正常都是签发的船公司正本海运提单，只要看提单右上方，一般都会有船公司的LOGO。收货人收到海运提单，凭此到目的港船公司清关提货。

重要提示：不建议出分提单，虽然预付运费会便宜很多，但是目的港会产生额外的二次换单费。

分提单（又叫货代提单）英文：HOUSE BILL（HB/L）

出口到付收货人指定货代情况下，发货人收到通常都是启运港指定货代签发的货代提单（正本海运提单，船公司会签发给目的港指定货代），一般提单右上方公司抬头会有“LOGISTICS"字样，视具体情况有所不一。收货人收到货代提单，到目的港指定货代处二次换单（换海运提单），清关提货。

重要提示：到付指定货代情况下，如果目的港货代和收货人串通，收货人完全可以在没有货代提单的情况下清关提货，这就是经常所说的“无单放货”！

另外补充一点：

OCEAN BILL、MARINE BILL字面翻译都是海运提单。如L/C规定提单要求是OCEAN BILL，则必须是MASTER BILL银行交单；如L/C规定提单要求是MARINE BILL，只要表面内容相符HOUSE BILL完全可以交单。

简言之，主提单是船公司签发的提单，而分提单是由货代签发的。
随着货代间的合作不断国际化，分单越来越在货代中流行。

做过进口的朋友们可以仔细查看一下手里的提单，应该基本上是货代的提单。在国外，货代出分单是很普遍的。

涉及出口，如果是FOB条款，通常需要出分单。由于是由买方指定货代，这样在始发港和目的港货代的合作下，对业务进行操作和“运费到付”收费的完成。当然对于CIF的业务，进出口公司似乎更习惯于要船公司签发的提单，这样感觉上更保险一些，还可以避免目的港货代收取换单费。但如果L/C上有规定，只接受船公司提单，一定要跟货代要求拿船公司的提单。

另外，提单是3份正本，提单上有这个项目，会写明“THREE”。

两者有何区别？ 

1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港指定代理或分公司换取MB/L。

2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，货代可以帮你做到这些，当然不是免费的。

3、如果货物不是整柜，而是零散的，就一定只能出HB/L，因为船公司不会帮你拼箱，到目的港也不会帮你分货。。

总之，船东提单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面许多条款你无法左右。例如，深圳有多个码头，YANTIAN / SHEKOU / CHIWAN 等等，有些船公司提单的启运港就只能显示具体码头，可是实际上许多客人开过来的L/C是要求启运港显示SHENZHEN，一不小心就改L/C，要钱的啊！

提单遗失怎么办？ 

如果是货代单还好，和你的货代沟通一下，出具保函就可以帮你重新出提单。

如果是船东单就麻烦了，必须：

1、登报申明遗失；

2、出口货物报关单，船东需要看申报货值来交押金；

3、交纳押金（一般是货值的2倍，押1-3年，具体看船东）；

4、货主出具相应的保函。

（来源：焦点视界）

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