FH-77B养刁了印度陆军的口味，但后续难以为继

说到印度陆军的火炮，大家第一反应就会想到上世纪80年代印度从瑞典进口的FH-77B型牵引155毫米炮。

1986年到1991年印度从瑞典进口了410门FH-77B型155毫米榴弹炮，目前仍然有200门左右仍在服役。

平心而论，FH-77B是一门性能非常优异的牵引155毫米榴弹炮。该炮除了具有39倍径西方155榴弹炮的所有优点外，还有两个独门秘籍。FH-77B装有专门的辅助动力系统，可以不用牵引车的帮助进行短程的机动，还可以进行火炮状态的自动转换。放列大架，挖掘助锄坑都可以自动完成。更重要的是,FH-77B配有专门的半自动装弹机，在火炮装填时用吊臂一次吊起三发弹丸放入装弹机，然后再由装填手操纵半自动装弹机完成弹丸的装填。如此配置的FH-77B在火炮操纵和反应速度上要远胜于一般牵引火炮。特别是在高原地区，FH-77B节省炮兵体力这一点十分重要。

FH-77B购买之初，印度计划通过购买该炮逐步获得先进155毫米的生产能力，印度国产化的FH-77B将成为其陆军炮兵部队的主力。如果真的这样发展的话，进入2000年之后，印度陆军的炮兵部队将对两个邻国形成巨大的优势。然而当FH-77B购买后不久，爆出了瑞典公司卷入印度军购丑闻的事情，随之瑞典博福斯被印度军方拉入了军售黑名单。在1998年的印巴危机中,FH-77B在炮战中表现十分抢眼。印度人不得不又将博福斯从黑名单中拉了回来，又购买了一批FH-77B的炮管以维持FH-77B有限的战斗力，并且印度人继续推进其FH-77B155毫米火炮的自造生产计划。

在之后的很多年里，印度自产155的技术方案几经变更，火炮身管从最初的39倍变到了45倍，又变到了52倍。其进度一拖再拖，直到2016年7月，才交付了3门自产155牵引炮给印度陆军进行测试，并且在2017年1月的国庆阅兵中进行了展出。

就在大家都以为印度自产155的计划终于要接近尾声之时，该炮却发生了炮弹击中炮口制退器的奇葩事故。自产的计划因此可能会被延后到2019年之后。

从1986年至今的30多年，印度陆军一直沉迷于FH-77B的优势之中不能自己，而我国却一直在砥砺前行。1990年代，我军对于印度陆军装备FH-77B是非常忌惮的。39倍径的FH-77B不仅比我军当时的66-152、59-130的射程要远，而且人家的反应迅速且持续作战能力更高；但是到了2010年代，当PLZ05A自行155和PLC-09卡车122大量装备我军部队之后，两国炮兵之间的差距就便已不复存在。如果待新一代的高机动卡车155和122炮大批装备我军之后，届时我军将获得压倒性优势。

当然有人会说印度人不是正和美国人谈M777的事情嘛。在这里我想说，对于印度人来说即便是真的有了M777，也是当一门牵引火炮在用，而作为一门牵引火炮，印度陆军更喜欢自动化程度高，省力气的FH-77B。另外回顾多年来印度155的发展史，从瑞典、到新加坡、到南非、再到韩国，几乎全世界所有能卖先进155的火炮研发商都卷入了对印军售丑闻被拉入了黑名单，M777在未来能不能顺利的进入印度还不好说呢！

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