（玉兰路-港口路）广佛过江通道列入广州2022年重点建设预备项目

2月8日，广州市发改委发布了《关于印发广州市2022年重点项目计划的通知》（点击“阅读原文”获取官方文件），根据该《通知》，2022年广州市重点建设正式项目共有650个，年度计划投资3452亿元；2022年广州市重点建设预备项目共有130个，年度投资计划188亿元。其中，广佛过江通道（玉兰路-港口路）被列入2022年广州市重点建设预备项目。根据去年10月广州市交通运输局印发的《广州市交通运输“十四五”规划》，该过江通道预计在今年动工，总投资83.6亿元，预计2026年完工。

重点建设预备项目部分截图（来源：广州发改委）

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玉兰路-港口路过江通道工程北起广州市荔湾区银沙路，穿越广钢新城，经玉兰路，穿南漖村；过东平水道，经佛山市南海区禾仰村，南至港口路，是广州广钢新城和佛山三龙湾南海片区的重要联络通道，是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施。该项目道路全长约4公里，其中跨线桥长度880米，过江隧道长度1.3公里。

该项目建成后，可从广钢新城直达三龙湾南海片区港口路，全程只需约5分钟。

工程北起银沙路

向南跨越东平水道后接入佛山市港口路

作为广佛的两大新兴发展片区，目前广钢新城和三龙湾南海片区之间缺乏免费直连的交通干道，从广钢新城出发到三山新城，需通过花地大道南、三山大道，最后转入港口路，驾车需用时25分钟，全程约11公里。

玉兰路-港口路过江通道线位图

玉兰路-港口路过江通道工程位于荔湾区，北起银沙路，向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该项目的建设也将打破广钢新城和三龙湾南海片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状，激发两片区以及广佛地区间的交流和发展。

建设双向6~8车道的城市主干路

根据此前公布的招标文件，玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路，双向6～8车道，道路红线宽50米，设计车速为50千米/小时，穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米（江中沉管段长440米），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

玉兰路-港口路过江通道（广州段）控规修改示意图

玉兰路-港口路过江通道工程建成后，可以直接从广钢新城银沙路通过过江通道，直达三龙湾南海片区港口路。

根据广州市公共资源交易中心官网交易业务信息，玉兰路-港口路过江通道工程最早于2020年10月完成了勘察设计招标，并于2021年1月完成了工程设计咨询（含施工图审查）及造价咨询服务招标，进展顺利。

项目招标信息（来源：广州公资中心）

另据广州市国际工程咨询有限公司官网消息，2021年3月12日，其受广州发改委的委托，承接了《玉兰路-港口路工程建设过江通道方案》的评估工作。会议邀请了广州发改委、广州市政府投资项目研究评审中心、广州市广园路建设公司（建设单位）、广州市市政工程设计研究总院有限公司（编制单位）等单位代表参加。

消息指出，玉兰路-港口路过江通道工程项目全长约3.7km，其中隧道段长约1800m（江中沉管段长424m），包含快捷路二期和三山大道两处立交节点。道路等级为城市主干路，双向6-8车道，道路红线宽50m，设计速度为60km/h，穿车辆段采用主辅分离的双向10车道跨线桥，过江段采用双向6车道沉管隧道。

玉兰路（荔湾）-港口路（南海）过江通道是广州荔湾区广钢新城和佛山南海区三山新城的重要联络通道，项目建成后，将打破广佛两大新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状，将以往的25分钟车程（广钢-花地大道-沙尾桥-三山西大桥-港口路）缩短至只需约10分钟，区域联动大大提速。