龙翔大桥年底可实现全线通车，富龙西江特大桥明年通车

龙翔大桥有新进展

2月17日上午10时，天空正飘着小雨，走进龙翔大桥建设工地，一台450吨汽车吊机把一段长19米、重38吨的钢箱梁，从地面吊到半空，随后在多名工人的配合下，钢箱梁被成功安装在大桥支架上......

春节过后，龙翔大桥及引道工程项目部立即投入火热施工中，历时三日完成龙翔大桥北引桥右幅60米钢混组合梁吊装工作。

 截至目前，龙翔大桥及引道工程总进度已完成64%。伴随60米钢混组合梁顺利吊装，龙翔大桥正式进入决战攻坚阶段，预计今年底可实现全线通车。

2月17日，龙翔大桥北引桥右幅钢混组合梁正在吊装。

三天完成吊装 

进入决战攻坚阶段

“注意！钢箱梁准备吊装了，大伙做好分工。”2月17日一大早，现场技术负责人王春冬和20多名同事就赶到顺德水道大堤旁的工地，开始着手准备龙翔大桥21#墩右幅钢混组合梁最后一段的吊装工作。很快，大型吊机投入运作，工人们在地面、半空分工配合，三段钢箱梁先后成功吊装。

据王春冬介绍，21#墩右幅采用60米跨钢混组合箱梁，通过支架法拼装，分左箱、中箱、右箱，每箱分三段吊装，共需吊装9次。春节后，工人一到岗就启动吊装准备，并于2月14日、15日、17日进行吊装。17日下午2时，60米钢混组合梁吊装完成。

看似3天完成吊装，实际上，从今年初至今，王春冬等人就没停下忙碌的脚步。

2月17日，龙翔大桥北引桥右幅钢混组合梁正在吊装。

王春冬告诉小编，春节前，项目部就启动了吊装的前期基础施工。由于支架处于顺德水道大堤两侧，为减少对防洪大堤及既有线路的影响，项目部现场勘查并组织专家组多次论证确定，通过采用高压旋喷桩对地基处理+混凝土扩大基础等方法确保施工过程结构安全。

春节假期，项目部安排人员轮值开展工地巡视。节后一返工，他和同事们马上对吊装的施工工艺、安全质量管理等环节进行科学周密部署，制定完善的吊装专项方案和应急预案。

“这次吊装为主桥架设预制小箱梁打通了龙畔互通与主桥之间的‘咽喉要塞’，吹响了节后开工的战斗号角。”龙翔大桥项目部总工程师路云强介绍，今年是龙翔大桥及引道工程决战攻坚年，21#墩右幅钢混组合梁吊装完成也标志着龙翔大桥正式进入决战攻坚阶段。

据了解，从2月6日开始，龙翔大桥项目部的领导班子、项目管理人员及工人们已陆续到岗，目前三个工区均已恢复开工，正在加快建设进度，努力为2022年1季度实现开门红打下基础。

2月17日，龙翔大桥北引桥右幅钢混组合梁正在吊装。

定节点定目标 

力争年底全线通车

龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓环线南环段的重要组成部分，西联高明区，北接西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的连接线。项目投资19亿元，于2019年10月正式开工，标段施工包括主线7.766公里及一环辅道约7.6公里，起于南九路竹园村互通式立交桥，终于佛山一环。

2月17日，龙翔大桥北引桥右幅钢混组合梁正在吊装。

路云强透露，截至目前，龙翔大桥施工进度已完成64%，预计今年底实现全线贯通。其中，一环辅道已于2021年12月30日正式通车，比合同工期提前了10个月。 

“自开工到现在，我们一直都是高标准严要求地开展建设。”路云强介绍，龙翔大桥项目坚持采用先进工艺、自动化化设备、大力推广应用装配式理念施工，如钢筋场和搅拌站规划对标深中通道项目，其中搅拌站采用全封装、污水处理系统、智能控制系统等先进设备，打造智能化、装配化一流的输送中心，推进项目快速化施工。

2月17日，龙翔大桥北引桥右幅钢混组合梁正在吊装。

以一环辅道为例，整个建设过程实现了进度零滞后、安全零事故、质量零缺陷、环境零污染的目标。值得一提的是，该项目跨越高速公路及水源保护区钢箱梁采用步履式顶推先进工艺，为佛山首创。

“现在进入决胜冲刺阶段，我们正在定节点、定目标、定人，既要冲锋打仗，又要对工人严管善待。”路云强透露，今年第一季度的主要任务是龙翔大桥主桥双幅双跨刚构-连续组合体系钢-混混合梁4吊大节段钢梁整体提升和南海侧路基段软基处理，这两项工作将为下半年开始路面施工、年底实现全线贯通打下基础。

2月17日，龙翔大桥北引桥右幅钢混组合梁正在吊装。

“龙翔大桥贯通以后，将打通一环西拓南环段闭环的屏障，南海区西樵镇到禅城区南庄镇只需15分钟。”路云强表示，龙翔大桥是连接佛山四区的快速通道，通车后将建立起快速线路网对接中心城区，有利于推动佛山西南片区与中心城区的城市融合，对推动佛山经济发展、粤港澳大湾区融合有重要意义。（佛日）

龙翔大桥及引道工程路线全长约15.065公里，共分为两部分：

（一）龙高路（高明大桥~南九公路）段，长约4.565公里；

（二）南九公路（龙高路~佛山一环）段，长约10.5公里，其中龙高路至南九复线段存在现状老路，长约2.86公里，南九复线至佛山一环段为新建道路，长约7.64公里。

路线起点位于高明大桥，利用龙高路、南九复线，然后在显星村道附近往东偏转新建道路（南九公路），跨越顺德水道接入佛山一环。沿线途经南海区（西樵、九江）与禅城区（南庄）。道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，主路为双向六车道，辅路为双向六/四车道，设计时速主路为80km/h，辅路为50km/h。

富龙西江特大桥有新进展

另外，富龙西江特大桥建设也迎来新进展！

截至2月15日，富龙西江特大桥项目整体进度完成比已达58%，其中，分列于西江东西两岸的2个主墩塔柱已分别建至第26节、高148米，第21节、高115米。正月十六以后最后一批工人将全部到岗，大桥建设将火力全开，计划于明年建成通车。

远眺建设中的富龙西江特大桥。/王澍摄
在施工现场，汽车吊和运输车辆进进出出，数名工人正对刚卸下的钢筋进行分类，再通过塔吊吊装至主墩塔柱施工作业平台。头戴安全帽、身系安全带的钢筋班工人则分工协作完成立主筋锥套安装、挤压、和钢筋扎钢筋等工序。
钢筋班带班肖军说，“我们4人一个小组，每个小组一天最多能安装近200条φ40主筋。”按照工程设计规划，主墩塔柱共36节，总高度达194.5米。
高大的索塔已经呈现在眼前，工人们正在加紧作业。/王澍摄
“复工人员返岗前，项目部严格按照疫情防控和安全生产有关要求。目前，整个项目共有10个工点的工人返岗复工复产，复工率达80%。”富龙西江特大桥项目经理部生产副经理尹宗林说，目前，已经开展了复工安全检查，委托第三方专业机构对龙门吊、塔吊等特种设备进行了检修。为确保施工质量，还对进场工人重新开展技术交底，对主要工点重新落实首件制。
据悉，富龙西江特大桥为主跨580米的双塔双索面混合梁斜拉桥，桥梁全长1770.6米，不但是佛山一环西拓建设战略核心工程，也是目前市内最大跨径跨区大桥。
该项目于2019年10月正式开工，全长约5.81公里，自西向东跨越西江，东接季华路西延线，沿线途经高明区荷城街道、三水区白坭镇，通过金白线接入一环西拓北环段。建成后，将实现高明区与佛山中心城区的快速对接，辐射带动佛山西部片区的交通融合、产业融合与城市融合。

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