佛山地铁3号线后通段要确保1230热滑节点

近日，中建安装南方公司佛山地铁三号线项目组织开展“当好主人翁 建功新时代 大干一百天 全力以赴确保1230热滑节点”主题劳动竞赛暨“三号联创”活动启动仪式。

佛山市地铁建设有限公司党委委员、副总经理陈树杰，佛山地铁建设有限公司项目一部副经理吴源贵，中国建筑佛山市城市轨道交通三号线项目书记李景森，中建安装集团有限公司南方公司党委副书记、纪委书记、工会主席吴大胜，副职级领导赖君安，基础设施事业部副经理吴景宝，项目主要管理人员，分包单位代表等共计20余人参会，会议由南方公司副职级领导赵会川主持。

视频：佛山地铁3号线后通段国庆长假不停工，虽然节日气氛浓厚，假期对于不少家庭来说是“黄金周”，而对于肩负佛山重点项目建设任务的团队来说，就是“攻坚周”。作为重点项目的佛山地铁3号线在建段，近期实现全线长轨通，不少一线工程人员依然坚守岗位抓进度。（来源：中建安装南方公司）

这样看来3号线线后通段今年通车无望了，但离通车应该也不远吧？

9月15日上午，3号线科技学院站施工现场，随着最后一束钢轨焊花的完美绽放，3号线工程在建段顺利实现长轨贯通。

“长轨通”目标的按期实现，为后续机电、供电、通信等站后专业的施工提供了良好的施工条件。

那么，轨通到开通，还有哪些必备条件？分别是：轨通-电通-热滑-信号调试-试运行。

而根据规定，一条地铁新线在开通试运营之前，必须进行为期3个月的空载试运行。然后，经过半个月到一个月的专家评估和整改工作，上报市政府，最终由市政府确定开通日期。

参考地铁3号线首通段，从“轨通”到“开通”，之间时隔了6个月。

由此来看，佛山地铁3号线后通段最快也要明年初就可以开通了。

科普｜什么是地铁的冷滑、热滑？

什么是地铁的冷滑、热滑呢？

地铁冷滑、热滑试验

为下一步的地铁相关试验打下良好基础

接下来

将在接触网受电的情况下

依靠地铁列车自行运行

对地铁线路、供电系统设备

进行全面检测的试验

1

冷滑

冷滑是指在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。

冷滑试验的顺序一般是

先区间后站场

先正线后侧线

先低速后高速

冷滑试验一般分三次进行

第一次为低速冷滑，运行速度区间为10-15km/h；站场为5-10km/h；

第二次为中速冷滑，运行速度为25-30km/h；

第三次为正常速度。

2

热滑

热滑是指在地铁接触网带电情况下，由电力客车的受电弓从接触网直接取电，依靠地铁试验列车自行运行来检验车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车运行条件，并对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。

测试人员通过观察电客车受电时的运行状态

重点观测受电弓与接触网之间的受流情况

检验回流系统状况

检查车辆、供电、接触网、轨道等

系统间匹配运行情况

检验供电系统潜在的工程缺陷

并在热滑测试后及时进行有针对性的整改

以保证电客车的正常运行

“热滑试验”实验速度

分三种

低速10-20km/h

中速30-40km/h

高速50-60km/h

总之

经历过冷滑、热滑两个试验

我们的地铁就能正常“跑车车”啦！

热滑之后

再经过

车站系统联调、综合联调联试和试运行

我们的地铁就离正式开通不远咯~

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