广州沥心沙大桥被撞断事故原因公布；失联人员全部遇难！该桥去年刚完成防撞加固

视频：网友视角南沙沥心沙大桥被船只撞断

据央视新闻，2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，有车辆和人员落水。截至今天中午，2人获救，2人死亡。1名船员受轻微伤。3人失联。

3D还原现场▲新京报

记者刚刚从广州海事部门救援第一现场了解到，截至今天17时许，3名失联人员已经全部找到，均无生命体征。

事故致5人死亡

因船员操作失当所致

2月22日，广州市召开新闻发布会通报相关情况。

记者从沥心沙大桥突发事件新闻发布会上获悉，2月22日凌晨5时31分左右，佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。

▲车辆掉落瞬间

公开报道显示，肇事船只为货船“良辉688”号，船长60米，船高18米。目前，船主已被控制。

澎湃新闻查询船讯网发现，“良辉688”号于2月22日5时29分左右发送了位置，航速为4.6节（海里/小时）。

截屏图

澎湃新闻注意到，“良辉688”号登记在佛山良辉船务服务有限公司名下。澎湃新闻多次致电联系该公司，电话无人接听。据每日经济新闻报道，佛山良辉船务服务有限公司法定代表人张炳荣回应称，肇事船只只是挂靠在该公司，“具体的我也不太清楚”，他现在正在现场处理，具体没办法说明。

值得一提的是，2024年1月，"良辉688"（海安法）船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区时未加强瞭望，被大铲海事局罚款叁万元。

公开资料显示，沥心沙大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道（航道等级为Ⅲ级)，是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长787m，桥宽9.8m，桥面设双向2车道，无人行道。沥心沙大桥1992年建成，原设计荷载等级为公路Ⅱ级，汽—20级、挂—100，建成后通行车辆较多。该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。

2019年，沥心沙大桥曾经过一次维修加固。2023年4月，该桥完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装。

一位桥梁方面的专家告诉澎湃新闻，从现有资料来看，沥心沙大桥建设时间比较早，早期桥梁的通航孔较小。想对事故原因进行客观分析，还需要结合更多的情况。

△涉事船只已被转移，救援人员在现场搜救。南方+见习记者 郑新洽 摄

△涉事船只已被转移，救援人员在现场搜救。南方+见习记者 郑新洽 摄            

15时30分许，第一台落水车辆被吊出水面（来源：羊城晚报）

16时10分许，第二台落水车辆也被吊出水面，为一台小货车（来源：羊城晚报）

经核实，共有4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，其中1辆空载中巴车、1辆货车和1辆电动摩托车坠落到“良辉688”船舱内，2辆小货车掉落水中。

在该事故中，造成5人死亡（空载中巴车驾驶员1人、电动摩托车驾驶员1人、落水小货车3人），2人在医院救治，目前生命体征稳定；肇事船舶一名船员轻微伤。

发布会上，广州市应急管理局总工程师王景通报，事故发生后，广州迅速启动应急响应，调集海事、交通、公安、应急、卫生、打捞、消防、通信、供电等部门及南沙区立即赶赴现场处置。成立由市主要领导担任总指挥的现场指挥部，下设抢险救援组、事故调查组、桥梁安全管理专家组、医疗救治组、事故善后组、现场秩序维护组、地方生活保障组、综合协调组等工作组，全力开展事故救援工作。及时对洪奇沥水道实施水上交通管制，对大桥两侧路面进行封控，并全力做好周边居民生活、出行保障工作。

2月22日，广州市南沙区沥心沙大桥因船舶撞击发生桥梁断裂事故。目前大桥联通附近三民岛正在迅速建设临时渡口，保障村民进出。

据了解，当地在岛内建设临时应急渡口，保障岛上居民就医外出。同时，当地也正建设载客临时渡口，预计今天晚上到明天上午便可完成。车辆渡口正在加紧建设当中，以保障岛内外货物运输。

据介绍，三民岛内居民8000余人，超2500户，岛上居民大多以种植业为生。在沥心沙大桥建成通车前，居民进出大多以轮渡出入为主。

被撞桥梁去年刚完成防撞加固工程

2021年10月广东省交通运输厅发布《广东省交通运输厅关于广州市南沙区通航桥梁 防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、 高新沙大桥）航道通航条件 影响评价的审核意见》，其中指出，综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施。该工程由湖南常德路桥建设集团有限公司施工。

2023年9月，广东省交通运输厅又发布沥心沙大桥、高新沙大桥防撞加固工程延期审批意见，文件中称“同意该项目施工延期作业申请，延期作业有效期限至2024年8月31日”。

据中国新闻周刊从官方人士处获悉，2023年2月，沥心沙大桥已完成防撞能力加固提升工程，上述文件中延期工程为高新沙大桥。

2023年刊发在期刊《桥梁建设》上一篇题为《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》的论文表示，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。论文作者单位为中国铁建华中区域总部苏南指挥部。

该论文提到，因该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险，为提高该桥的防撞能力，拟对主桥16~19号墩采取防撞措施。文中提出一种新型固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置代替传统的护舷式装置，称该装置可通过内部波折钢板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞装置的耗能效率。

论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。由于船舶撞击后仅复合防撞装置的迎撞面产生较大变形，后期维修中仅需更换防撞装置迎撞面，维护成本低；该复合防撞装置可进行模块化生产，预制加工好后分块运输，在施工现场拼装,安装工艺简单,并且后续运营、维护技术方便，维修费用较低，具有较好的经济性和适用性，在实际工程项目中具有广阔的应用前景。

2月22日拍摄的沥心沙大桥事故现场  新华社 图

涉事船有“前科”？

据了解，涉事船只“良辉688”来自佛山良辉船务服务有限公司。企查查显示，佛山良辉船务服务有限公司成立于2021年3月31日，主营货船运输。2022年4月18日，获得佛山市顺德区交通运输局许可，从事广东省内河普通货船运输，有效期至2027年4月17日。

一条该公司海事处罚决定显示，2024年1月8日，“良辉688”（海安法）船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区时未加强瞭望，被罚款人民币三万元整。

如何避免次生灾害？

广州市应急管理局总工程师王景介绍，事故发生后，省委省政府、市委市政府高度重视。广州市迅速启动应急响应，调集海事、交通、公安、应急、卫生、打捞、消防、通信、供电等部门及南沙区立即赶赴现场处置。成立由市主要领导担任总指挥的现场指挥部，下设抢险救援组、事故调查组、桥梁安全管理专家组、医疗救治组、事故善后组、现场秩序维护组、地方生活保障组、综合协调组等工作组，全力开展事故救援工作。及时对洪奇沥水道实施水上交通管制，对大桥两侧路面进行封控，并全力做好周边居民生活、出行保障工作。

广州市交通运输局总工程师、新闻发言人邹小江表示，市交通运输局在接报南沙沥心沙大桥局部跨主梁垮塌之后，第一时间会同相关单位紧急赴现场开展应急抢险，经初步检测和组织设计、施工等业内专家会商研判，目前除19号墩靠主桥侧挂梁塌落外，被撞受损的19号桥墩倾斜严重，存在进一步失稳风险。为避免发生次生灾害，需进一步拆除19号—20号墩跨梁，以消除安全隐患。

是否拆除再建一座新桥？

邹小江表示，目前，交通运输部门正在组织调集施工队伍和所需的大型机械设备，抓紧开展现场排险。待现场险情完全排除后，将对桥梁损坏情况进行进一步的检测评定，根据检测结果确定桥梁加固修复方案，尽快实施以恢复交通。

22日，同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会前主席葛耀君接受央广网记者采访时也表示，目前来看，沥心沙大桥是可以修复的，且总体修复技术难度不大。如果桥梁桥墩已倾斜或者损坏较大，则需要重建桥墩并对引桥和挂梁进行修复，但是需要做好全面检测，进一步确认加固方案。

岛内居民生活如何保障？

欧阳刘兵表示，事故发生后，南沙区立即启动应急响应机制，积极配合市相关部门开展救援工作，并做好三民岛居民生活保障工作。

一是出行保障方面，事故发生后，南沙区立即协调两艘轮渡船保障居民和货物运输，并通过增加渡轮班次、调配公交车接驳，并加快修建临时码头，全力确保村民出行。

二是用水及生活物资保障方面，事故发生后，通往三民岛的供水管道断裂，上午9时南沙区已组织10辆送水车，提供岛内居民用水，并加快修复供水设施。加强生活物资保障，已分批次将矿泉水、米、油、水果蔬菜等物资供应上岛。

三是供电和通信方面，三民岛供电正常，居民用电不受影响。岛内通信设施部分中断，经过抢修，岛上通信网络已基本恢复。

四是就医保障方面，及时对岛内特殊人群进行摸查，迅速开通红棉热线，24小时接听群众的求助电话，全面做好重点关注对象的就医、用药等。协调南沙区第一人民医院、万顷沙社区卫生服务中心，紧急调配海警快艇运送增配常备药品、慢性病药品，完全满足岛内群众用药需求。

五是就学保障方面，岛内三民小学共有13个教学班，学生471人。目前已统筹安排在校师生的学习和生活，启动线上教学方案，保障正常教学。

滔滔珠江水冲出万顷沙

如果从空中俯瞰广州市南沙区万顷沙镇，你会发现，这里被密集的水道分割成一块块大小并不均匀的地块，水网密度甚至与路网密度不相上下。

从地理位置上看，南沙区位于广州市最南端、珠江虎门水道西岸，是西江、北江、东江三江汇集之处。据南沙区档案馆信息显示，南沙区水网密布，桥梁众多，拥有海岛11个，其中面积大于500平方米的海岛有10个。在这些海岛中，尤其以万顷沙镇最为典型。此次被船舶撞上导致桥面断裂的桥梁连接的就是万顷沙岛和三民岛，万顷沙岛是万顷沙镇政府的所在地，此前，恒大汽车也曾在此建设有恒大汽车城，不过现在已经荒芜。

▲广州市南沙区万顷沙镇俯瞰图。图/南沙区图书馆官网

广州地铁18号线目前已经通车至万顷沙站，乘坐地铁1小时就能抵达广州市中心城区，目前，广州地铁18号线南延段正在施工，分为东西两线，东线开到珠海、西线进入中山。

据《广州日报》报道，万顷沙位于广州市南沙区南部，是珠江口的一座沙岛，紧邻伶仃洋，地如其名，沙田广袤。数百年前，此地是一片汪洋大海。两百年前，滔滔珠江水裹挟大量泥沙，在此冲积出一片浅滩沙洲。清道光十八年（1838年），东莞明伦堂（地方组织）在此围垦，希望在汪洋巨浸之中造出万顷沙田，万顷沙因此而得名。

彼时，人们运泥搬石，围堰筑坝，接着举锄拓荒，牵犁扶耙。随后，这里的沙田持续向南延伸。至新中国成立时，人们已经将万顷沙围至十三涌，二十世纪90年代后期围至二十一涌。如今，万顷沙水网纵横、沙田众多，种植着各类农作物。其中，土特产新垦莲藕、万顷沙香蕉取得国家绿色食品认证，产品更是远销海外。

▲20世纪70年代的取土造堤工程 (资料图片)。图/南沙区图书馆官网

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三民岛上“十里蕉园十里香”

而三民岛原名沥心沙岛，位于万顷沙镇西南边，由围垦滩涂而成，全岛共八千余人，一万四千亩耕地，这座岛屿由民建村、民兴村和民立村三村组成，故又被称作“三民岛”。

三民岛地理位置特殊，四面环水，出行十分不便，但土壤有机物丰富，岛上主要种植香蕉，“十里蕉园十里香”成为当地一大特色。政府为了解决人们出行及农作物对外运输困难的问题，决定修建一座大桥。1994年，沥心沙大桥落成通车，三民岛的人们终于告别了渡轮的日子。

▲三民岛原名沥心沙岛，位于万顷沙镇西南边，岛屿由民建村、民兴村和民立村三村组成，故又被称作“三民岛”。图为三民岛位置示意图。图/网络地图截图

据万顷沙镇志记载，连接沥心沙东路和沥心沙西路的钢筋混凝土公路桥，于1994年4月29日建成通车。桥梁横跨洪奇沥水道，接三民岛，东西走向。西起沥心沙西路，东止沥心沙东路。桥长785.5米，宽9.8米。

记者注意到，到目前为止，沥心沙大桥依旧是三民岛村民出行的唯一公路通道，除此之外则只能乘船进出。据岛上多位村民介绍，沥心沙大桥断裂后，村民出行不便，农作物也亟待运出，目前只能依靠船渡，为了保障出行，当地政府计划开辟新渡口。此外，由于搭载在沥心沙大桥上的供水管道也已断裂，目前，三民岛内已经断水，水务公司正通过临时管线向岛内送水。

（综合：央视、南方、每经新闻、澎湃、新京报等）

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