广湛高铁要2025年底90分钟通达，但罗村事故还未公布伤亡数字

3月15日

广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通

标志着全线控制性工程建设实现重大节点

广湛高铁建成通车后

广州和湛江城区可实现90分钟互达

穿海越城的湛江湾海底隧道是广湛高铁的重要组成部分，是全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，也是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道全长9640米，为单洞双线，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米。

湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。据中国铁设广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝介绍，采用隧道方案，可以保留湛江湾现有城市天际线，不影响湛江湾景观，避免对海洋生态环境造成影响，保障航道通行，同时还将有效防范台风对高铁运行的影响。

项目自2020年6月30日开工以来，针对穿海越城地质特点，项目团队驾驶着开挖直径14.33米的“永兴号”盾构机，面对长距离复杂海底地层、刀具磨损、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题，大胆创新，高效推进，历时991天，实现了平均月进尺260米，最高月进尺510米的突破，圆满完成了海底隧道独头掘进7551米的施工任务。

广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建双线约401公里，设计时速350公里，对构建沿海高速铁路通道、完善区域路网布局、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进粤西地区经济社会高质量发展具有重要意义。

高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，项目投资估算998亿元，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

据广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军介绍，目前全线路基工程已完成93%，桥梁工程完成91%，隧道工程完成86%，轨道工程、站房、四电工程已全面开工，项目力争2025年底具备通车条件。来源：央视新闻、珠江新闻

另外：

罗村广湛高铁工地事故伤亡情况还不清楚

3月13日上午，佛山市南海区狮山镇广湛高铁一工地突发事故，有设备从空中掉落，有人员被砸中。14日，当地一家殡仪馆向记者证实，他们接到一名该事故的死者遗体。当地官方回应，此事正在处置和调查中。

网络视频显示，河边一条道路旁，一个正在施工的工地发生了事故，一个梯笼被砸得严重变形。有人员被卡在梯笼中，一辆救护车停在附近。

事故现场（网络视频截图）

有网友称，视频中的一幕发生在3月13日上午10时许，地点位于佛山南海区狮山镇罗村，该工地属于广湛高铁。工地上的塔吊吊臂断裂，砸到了旁边的梯笼，事故中有人员伤亡。

据记者调查，事发地点位于南海区狮山镇罗村沿江中路，为广湛高铁项目佛山南海段的在建工地。

图/广州日报

图/广州日报

3月14日，一位目击者告诉记者，当时她带着女儿经过事发现场，工地上突然有设备塌下来，她和女儿都被吓到，快速离开了。

另据媒体报道，事故为一台起重机在作业时突然倾倒，有目击者透露现场有人员伤亡。

广东广湛铁路有限公司工作人员向记者介绍，此事已经交给当地政府跟进，他们会配合政府的工作，具体情况不方便透露。

一人被卡在变形的梯笼中

佛山市南海区狮山镇政府工作人员向记者回应，镇政府工作人员参与了该起事故的处置，事故的相关情况需要等官方发布信息。

佛山市应急管理局工作人员称，他们已接到关于该事故的消息。根据事故报告的调查处理条例，该事故属于一般事故，其调查和处置由南海区负责。南海区应急管理局工作人员表示，应急管理局和当地多个部门参与了事故的处置，一切以官方公告为准。对于事故的伤亡情况，该工作人员表示不清楚。

来源：新快报综合极目新闻、广东台触电新闻、广州日报

  相关链接：