【新能源】30亿就卖了？申龙客车董事长陈大城独家透漏卖给东旭光电的原因

一桩30亿元的联姻占据了新能源客车行业近几日的舆论热点。

3月20日晚，东旭光电科技股份有限公司对外发布公告称，拟通过向上海辉懋企业管理有限公司发行股份及支付现金的方式共计30亿元购买其持有的上海申龙客车有限公司100%股权。

同时，上海辉懋对申龙客车未来的净利润水平及盈利补偿方案做出承诺：2017年、2018年和2019年，申龙客车净利润分别不低于3亿元、4亿元和5.5亿元，三年合计净利润为12.5亿元。

东旭光电收购申龙客车是深谋远虑

东旭光电董事长李兆廷在名为《将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”》的议案中指出，中国民族企业应致力于通过发展新能源汽车特别是新能源客车和专用车产业实现弯道超车，后来居上，在汽车产业占据全球领先地位。

据悉作为国内最早进入石墨烯领域的上市公司之一，东旭光电于2016年开始涉足石墨烯产业，并于同年推出世界首款石墨烯基锂离子电池——“烯王”。随后又启动16.8亿元的泰州石墨烯项目，以期实现石墨烯产业化。

按照规划，收购申龙客车后，东旭光电自身的石墨烯基锂离子电池可为申龙客车的新能源汽车进行配套，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环路径，正式涉足新能源汽车产业领域。

联姻东旭为了申龙客车再次起航

成立于2004年的申龙客车，是国内重量级客车生产企业，申龙客车早在2007年就推出一款氢燃料客车，并在当时获得高度认可。

申龙客车董事长陈大城在接受记者采访时说：“在国内客车出口东南亚国家的数量方面，申龙客车是排第一的。但在经过十几年的发展后，也逐步进入发展瓶颈，主要是资金的限制，它制约了我们的发展，我们需要解决这个问题，让申龙客车再次进入发展的快车道。在2016年，我们有21亿元的营业额，但从市场反馈来看，我们可以接的订单要远超实际接到的订单数量。受限于资金能力，我们不得不放弃大量订单。如果资金充裕的话，去年我们完全可以做到30亿元以上。”

在这种瓶颈情况当下在，申龙客车很快遇到转机，得知东旭光电正考察国内客车市场，进军新能源汽车行业。与东旭光电沟通后，申龙客车发现双方都有一个把新能源汽车产业做大做强的梦想，便开始了一系列的收购合作商谈。陈大城透露，在外人看来，他们是把申龙客车卖了，实际上并不是。

新能源客车产业趋势凸显

正如陈大城在采访中所言，东旭光电在新能源领域的布局，不仅涉及客车领域，也将涉及核心零部件领域。陈大城对于外界资本进入申龙客车只是赚取短期利润的舆论，也给出了否定的答案。“近期双方正在进行频繁的接触，商讨未来三年、五年、十年的规划。双方的合作，并不只是看申龙客车未来三年的情况，而是未来长久的发展。”

“有专家表示：“从国家政策方面，新能源汽车早已成为国家战略，受到大力支持。虽然出现插曲，但根本方向并未改变。我国虽然已成为全球汽车产销大国，但并非汽车强国，而新能源汽车给了我们一个很好的发展机遇。”

在与东旭光电联姻后的申龙客车能否在新能源客车掀起一场风波呢，一起拭目以待。。

相关文章：

长按二维码“识别图中二维码”加入！更多信息请“查看历史消息”！

猎头合作/岗位咨询/商务合作/版权问题/读者投稿，请联系：

联系人：许哲民（先生）

移动电话：[phone]

电子邮箱：

QQ/微信：19000734/energylietou

QQ群：75335340（猎头/项目信息）

官方网址：http://www.hqhunt.com