【天然气】江苏内河船舶LNG清洁能源推广获突破

2017-09-22 中国水运报 华气能源猎头

本报特约记者施科

目前，内河使用LNG的船舶不多，投入运营的船用LNG加注站数量也屈指可数。近年来，江苏省交通运输厅积极推进船舶应用LNG清洁能源工作，经过多年持续艰苦努力，采取超常规举措破解技术应用、补贴资金、气站建设、全面推广大难题，应用推广取得初步成效。

截至8月底，江苏已有14艘LNG新建船舶投入运营。到2017年年底，全省将有28艘LNG新建船舶完成建造，200艘大吨位内河运输船舶完成整体LNG动力更新改造，10座LNG加气站建设完成。

科技示范推动技术应用

国家《能源发展“十三五”规划》把扩大交通领域天然气利用、推广应用LNG船舶和加快LNG加注站建设作为实施能源消费革命重点工程、实施交通燃料升级工程的重要工作任务。船舶应用推广LNG，是落实长江经济带“不搞大开发、共抓大保护”、加快建设绿色交通的重大措施。

2011年，交通运输部《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》将江苏省列为“试点应用内河柴油和LNG混合动力船舶技术”示范省份。以此为契机，江苏先后开展“柴油—LNG”混合动力改造、LNG单燃料动力船舶建造、现有船舶动力系统整体更新改造等技术研究和试点工作。

早在2009年，江苏省交通运输厅就组织开展了“LNG在运输船舶上应用”课题研究，获得4项发明专利。后又研造了“苏宿货1260号”，被交通运输部誉为“中国内河柴油—LNG双燃料动力第一船”。

研究成果中，“现有船舶动力系统整体更新改造”得到了交通运输部的高度认可，并作为中央财政补贴的唯一方案。技术上的成功，使得船舶应用LNG成为可能。相关数据表明，技术方案可行，能耗降低约20%，节能减排和船民增收效益凸显。

多方协作压缩改造成本

在解决技术问题后，现有船舶动力整体更新改造的经济成本成为推广工作的制约瓶颈。经交通运输部积极争取，财政部同意将“现有船舶动力整体更新改造”列入补贴方案，为推广船舶应用LNG提供了重要支撑。但文件规定的补贴标准与改建实际成本相比，每艘船舶相差20万—40万元，推广工作一度陷入僵局。

对此，江苏省交通运输厅反复研究，提出了通过设备采购价格压一点、“类PPP模式”让参与LNG加气经营企业补贴一点的办法来解决差额。他们上门拜访潍坊、玉林发动机厂，通过数月沟通协调，潍柴、玉柴主动以成本价参与江苏市场；为LNG气罐生产厂家、安保系统生产企业减免检验费用，促其下调成本。

江苏省交通运输厅还协调各相关部门为LNG供气企业的气站建设提供方便，协调金融机构为其解决融资困难，船舶与供气企业形成供气服务关系，最终促成供气企业全额承担了所剩差额部分（约10万－20万元/艘）。到去年底，财政补贴不足问题得到彻底解决。

各方支持气站科学布局

建设LNG加气站是船舶应用LNG的重要一环，作为新生事物，加气站建设困难重重。为规范和指导全省内河船用LNG加气站科学布局，江苏省交通运输厅2014年底完成《江苏内河船用LNG加气站布局规划研究报告》编制。

2015年7月，江苏省交通运输厅会同省发改委、住建厅联合印发《江苏省内河船用液化天然气加气站发展专项规划》，明确到2020年，以干线航道为重点，建成船用LNG加气站89座，基本形成布局合理、功能完善、安全便捷、适应需要的加气网络。本着资源节约的原则，经争取，该专项规划中的45个站点列入《江苏省成品油分销体系“十三五”发展规划》，作为“油气合建”站加以综合利用。今年7月，交通运输部在发文中对江苏LNG加注码头布局规划给予认可。

为解决船用LNG加气站建设用地和营运手续办理等方面问题，江苏省交通运输厅主动协调国土厅、住建厅、省发改委等部门，联合出台《关于规范内河船用LNG加注站建设运行的指导意见》，有力推动全省内河船用LNG加气站建设。到今年底，江苏境内京杭运河和其他重要干线航道上先期建设的10座船用加气站将投入运营。

正确引导全面推广

为加快推广应用进程，江苏加大政策引导力度，省交通运输厅与省物价局、财政厅、水利厅联合发文明确，使用LNG的江苏籍运输船舶通过京杭运河、淮河船闸优先过闸，且不加倍征收过闸费（其他船舶如需优先过闸，需加倍征收过闸费）。这一优惠政策使LNG船舶航行效率提高50%左右，有效激发了船 49 31074 49 15264 0 0 4679 0 0:00:06 0:00:03 0:00:03 4677改造的积极性。

为促使改建工作在全省迅速全面推开，今年3月，江苏省交通运输厅与财政厅联合印发《江苏省现有船舶LNG动力系统整体更新改建实施方案》，进一步细化规范了改建工作流程和要求，对船舶申请更新改建的条件、更新改建的申请、现场监督、证书发放、补助资金申领等程序和档案管理要求等，都做出了细化明确的规定，为全省各地改建实施提供了重要的工作指南。

交通运输部提出，2020年全国内河运输船舶能源消耗中LNG的比例要达到10%以上。《江苏省“十三五”能源发展规划》也提出2020年要初步形成与内河航运发展相协调、布局合理、竞争有序的船用LNG加气服务体系。

作为交通运输部确定的“试点应用内河柴油和LNG混合动力船舶技术”示范省份，江苏400总吨以上船舶有1万多艘，如果都能应用LNG，每年将会节约60多万吨柴油，减少约200万吨二氧化碳、3.6万吨氮氧化物的排放，将为节能减排和空气质量改善做出重大贡献。

下一步，江苏将加大应用推广力度，为全国应用推广船用LNG提供可复制的经验。

来源：中国水运报

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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