【石油】壳牌专注天然气开发意欲退出大马杰奈油田雪弗龙道达尔有意接手（附伊拉克油气概况）

2017-10-12 金融界 华气能源猎头

　　伊拉克石油部长Jabbar al-Luaibi称，雪弗龙和道达尔已经展现了帮助开发该国的大马杰奈(Majnoon)油田的意愿，荷兰皇家壳牌石油公司此前称其想要退出。

　　al-Luaibi在首都巴格达告诉记者，该国尚未开始与雪弗龙和道达尔进行协商;Majnoon油田的产量达20万桶/日。他并称，荷兰皇家壳牌石油公司尚未退出Majnoon油田，伊拉克石油部依旧在和这家生产商谈判。一位知情人士上个月告诉彭博社，雪弗龙正考虑购买壳牌公司在Majnoon油田和西古尔纳1(West Qurna -1)油田中的股份。al-Luaibi表示，“目前为止，我们依旧在和荷兰皇家壳牌石油公司进行谈判，还没有就退出Majnoon油田做出决定”。该石油部长称，他希望“为双方达成一项令人满意的协议”

　　雪弗龙和道达尔没有立即回应置评请求

　　荷兰皇家壳牌石油公司周一在一份电邮声明中称，伊拉克的石油部长正式认可了壳牌最近的一项提议，即追求壳牌在Majnoon油田友好的、双方都能接受的股份释放，在适当时候就时间线达成一致。去年11月，石油输出国组织(OPEC)第二大产油国伊拉克不情愿地同意参与减产来帮助结束全球石油供应过剩，并誓言将继续扩大产能，为明年的协议结束做好准备。咨询荷兰皇家壳牌石油公司Wood Mackenzie称，减产协议生效前，去年12月伊拉克的日产量为460万桶左右， West Qurna-1、哈尔法亚(Halfaya)及祖拜尔油田的开发可能会使该国的原油日产量升向500万桶/日。

　　荷兰皇家壳牌石油公司离开Majnoon油田

　　在周一的声明中，荷兰皇家壳牌石油公司称其仍将坚定致力于伊拉克的天然气和石油项目。声明称，通过离开Majnoon油田项目，荷兰皇家壳牌石油公司将在一个更有利的位置把精力聚焦在巴士拉天然气公司的成长和开发及内布拉斯石化项目上。壳牌公司在 Majnoon 服务合同中有45%的股份，荷兰皇家壳牌石油公司持有West Qurna-1油田项目20%的股份。

　　作为抑制石油生产全球协议的一部分，伊拉克承诺每日减产21万桶。伊拉克油长今日还称，伊拉克将支持11月OPEC大会针对全球减产协议做出的任何决议;伊拉克坚持先前关于原油市场以及油价稳定的承诺，将恪守减产协议下的产量目标。过去三年，低油价和针对伊斯兰国武装分子的军事冲突使伊拉克的财政状况处在沉重压力之下。国际货币基金组织今年8月称，伊拉克的外储从2015年底的540亿美元降至去年底的450亿美元，与此同时政府赤字占GDP的比重从2015年的12%升至去年的14%。

　　伊拉克在2009年完成了该国历史上规模最大的油田开发招标活动，美国石油集团几乎全部出局。

　　包括荷兰皇家壳牌石油公司、卢克石油和 36 41721 36 15265 0 0 4272 0 0:00:09 0:00:03 0:00:06 4272罗斯天然气工业股份公司在内的欧洲石油集团与亚洲石油公司——如中国的中石油(CNPC)和马来西亚国家石油公司(Petronas)等，成为伊拉克第二轮石油招标的赢家。该次拍卖完成了伊拉克大型油田开发权的销售。在10个标的油田中，最大的两个——西古尔纳2 (West Qurna 2)和Majnoon——吸引了众多拍卖方出价，但一些规模较小、受冲突影响的油田未能拍卖成功。

　　“我们没有看到美国公司的身影，这是因为竞争激烈的缘故。竞标的关键在于资金和技术，与政治没有什么关联，”伊拉克总理顾问、前石油部长萨米尔·加班(Thamir Ghadhban)说。“这证实伊拉克可以在不政治化的情况下，管理自己的石油政策和活动。”

相关：伊拉克石油出口瓶颈的形成及其前景（2013年）

文|王海滨姜霖王珂

中化石油有限公司

伊拉克石油生产始于1927年，迄今已有86年的历史。2005年以来，伊拉克石油产量持续增长。不过，目前伊拉克的石油产量离其348.9万桶/日的历史峰值还有不小差距，而其今后的增速会有多快，也有很大的不确定性。

现阶段有较多因素制约着伊拉克石油产量和出口量的增长：1）地理方面的限制因素——伊拉克只有58千米长的海岸线，基本上是一个内陆国家，石油出口总体不便；2）国内政治方面的因素——教派之间的冲突远未平息，恐怖活动依然猖獗，中央与地方矛盾依然尖锐等；3）国际政治方面的限制因素——叙利亚内战、伊沙关系、伊土关系（包括伊拉克库尔德自治区与土耳其之间的关系）等地缘政治因素对伊拉克的石油出口和生产有较大的限制。今后这些因素将如何发展变化，对伊拉克石油业的前景会有很大影响。

一、伊拉克的石油生产与消费概况

1. 伊拉克富集石油资源，增产潜力巨大

根据2013年BP世界能源统计，截至2012年底，伊拉克的剩余探明石油储量为1500亿桶，储量居世界第五位，仅次于委内瑞拉、沙特阿拉伯、加拿大、伊朗，占全球总量的9.0%。

1979年，伊拉克的原油产量达到348.9万桶/日的历史峰值。之后石油生产接连受到两伊战争、海湾战争、联合国制裁、伊拉克战争、恐怖袭击等的严重影响，产量至今也没有完全恢复。

尽管受到各种不利因素的制约，2005年之后伊拉克石油再次进入增产期。2005－2012年，伊拉克原油产量从183.3万桶/日增至311.5万桶/日，增长近70%。2013年初，伊拉克的原油产量约为315万桶/日，虽距其历史峰值还有一定差距，但已在接近。

伊拉克石油进入增产期与以下情况密不可分：1）伊拉克国内安全局势有所好转，石油发展的社会环境有所改善。2）伊拉克石油业引进外资取得较大进展，2008年至今，伊拉克政府已经举行了四轮油气开发招标，尽管只授予技术服务合同，但仍吸引了较多外国石油公司竞标。

此外，库尔德自治区政府向外国石油公司提供更有吸引力的产品分成合同（PSA），也吸引了大量外资。3）伊拉克石油基础设施建设取得了一定进展。例如，2012年4月，伊拉克南部港口巴士拉（Basrah）投产了两个单点系泊（SPM）设施，增强了伊拉克的石油出口能力。

2.伊拉克主要石油公司以及油田概况

（1）主要石油公司

伊拉克石油部（Ministry of Oil）是主管伊拉克石油工业的政府部门。伊拉克有四家主要的石油生产公司，分别是：南方石油公司（South Oil Company,SOC）、北方石油公司（North Oil Company, NOC）、中部石油公司（Midland Oil Company）和米桑石油公司（Missan Oil Company）。此外，国家石油营销组织（State Oil Marketing Organization, SOMO）和石油勘探公司（Oil Exploration Corporation, OEC）等也参与石油开发。在合资油田中，伊方公司占股通常为25%。

（2）主要油田

伊拉克最大的四个油田都在南部，分别是鲁迈拉（Rumaila）、西古尔纳（West Qurna）、祖拜尔（Zubair）和马杰努（Majnoon）油田。截至2011年底，四大油田的石油探明储量分别为170亿桶、430亿桶、80亿桶、120亿桶，共计800亿桶。目前，伊拉克石油产量的2/3出自这四大油田。据预计，这种格局至少将维持到2035年。在2009－2010年的第二轮油气招标中，伊拉克政府把它们的开发权授给不同的石油财团。2012年6月，这四个油田的产量分别为127.9万桶/日、41.7万桶/日、22.5万桶/日和2.1万桶/日。根据合同，它们的产量高峰将在2017年前后陆续出现。

此外，伊拉克南部地区还有其他一些重要油田，包括哈法亚（Halfaya）油田、加拉夫（Gharaf）油田等。

（3）库尔德自治区油气资源概况

库尔德自治区位于伊拉克东北部，包括苏莱曼尼亚（Sulaymaniyah）、埃尔比勒（Erbil）和杜胡克（Dahuk）三个省。该地区油气资源丰富，勘探程度低，勘探开发前景良好。据库尔德地方政府估计，当地的石油储量高达450亿桶，天然气储量高达2.8万亿～5.6万亿立方米。

库尔德自治区实行产品分成的石油开发合同。伊拉克中央政府对外国石油公司只提供技术服务合同，而库尔德地方政府提供更有利可图的产品分成合同，从而吸引到多家外国油企。外国公司的积极参与有利于库尔德自治区内的油气增储上产。但是，围绕伊拉克库尔德地区的勘探开发存在较大的政治风险，即伊拉克中央政府和库尔德地方政府对自治区油气资源对外合作批准权的争夺。

双方斗争的焦点在于库尔德地区油气资源所有权的归属，以及签订石油勘探开发合同的权力归属。库尔德地方政府希望拥有更多的开发本地区油气资源的自治权力，而伊拉克中央政府声称伊拉克境内的油气资源必须由其控制，它一再重申，任何未经其批准的油气合同都是非法的，并将与库尔德地方政府签订合同的外国公司列入黑名单，拒绝与这些公司进行油气合作。这将给参与该地区油气开发的外国油气公司带来风险。

总体看，在经过2008年和2009年的两轮油气招标后，伊拉克石油生产在加快。尽管伊拉克石油生产受到许多因素的干扰，2011和2012年，伊拉克石油产量的增速都在10%以上。预计随着合同到期日的逼近，各中标公司会加快工作进度，在2017年之前伊拉克原油产量的增长还将加速。

3. 伊拉克国内原油消费量保持增长，炼油能力2020年前有望翻倍

在原油产量既定的情况下，伊拉克的原油出口量取决于其炼油业的发展情况。例如2012年6月，伊拉克的原油产量约为300万桶/日，炼厂加工量约为67万桶/日，余下原油基本对外出口。

目前，伊拉克共有14个炼厂，炼油能力约77万桶/日。其中拜伊吉（Baiji）、道拉（Doura）、巴士拉和埃尔比勒四个炼厂较大，合计炼能占全国总炼能的80%以上。伊拉克计划通过炼厂升级和新建炼厂增加75万桶/日的炼油能力。伊拉克正在筹建四个新的、更大的炼厂，包括卡尔巴拉（Karbala，14万桶/日）、纳西里耶（Nassiriyah，15万桶/日）、基尔库克（Kirkuk，15万桶/日）、米桑（Missan，15万桶/日）炼厂。

为了吸引投资，伊拉克政府表示拟对新建炼厂实行优惠政策，包括50年的营业许可和投资者享受优惠的成本回收政策等。

尽管如此，外国投资者仍不愿意投资伊拉克炼油业。主要原因是伊拉克政府把国内成品油价格压得很低。外国石油公司希望把炼厂产品出口到国外，以获取更大利润，但是伊拉克政府要求炼厂产品应留在国内销售。

IEA预计，伊拉克新一批炼油厂的投产时间会晚于政府的希望，可能会推迟至2019年，届时伊拉克的炼油能力估计会达到150万桶/日左右。

二、伊拉克石油出口设施不能满足需求

伊拉克石油出口由SOMO负责。多年来，伊拉克石油出口受到国际、国内政治等多种因素的制约。2012年，伊拉克的原油出口量为240万桶/日，其中210万桶/日经由巴士拉港出口，占出口总量的87.5%，其余的基本经由基尔库克—杰伊汉（Kirkuk-Ceyhan）输油管道出口。

1. 巴士拉港出口面临瓶颈

（1）海岸线极短，出口集中于巴士拉港

伊拉克是一个海岸线只有58千米的沿海国家。伊拉克的石油出口设施集中于法奥（Fao）半岛及其周边。伊拉克有两个主要油港，一个是巴士拉油港（Al Basrah Oil Terminal，ABOT）——伊拉克最大的石油港口，现有四个泊位可靠泊超大型油轮（VLCC）；另一个是阿马亚油港（Khor al-Amaya Oil Terminal, KAAOT）——ABOT的姊妹港，也有四个泊位，但不能靠泊VLCC，仅能停泊苏伊士级和阿芙拉级油轮。该油港在两伊战争和海湾战争期间遭受严重破坏，其出口能力迄今尚未恢复。通常所说的巴士拉港包括了ABOT和KAAOT。

（2）泊位运能负荷不足

近年来伊拉克努力扩大石油出口，其中的一项努力是新建五个SPM设施。2012年，法奥半岛沿海有三个SPM投入使用，其中两个在运营，一个备用；预计其他两个SPM将在2014年底之前建成，每个SPM设施的装油能力为90万桶/日。不过，两个SPM迄今无法同时装油。相似地，ABOT的四个泊位尽管在两伊战争前可同时满负荷装油，但现在只有两个泊位可同时装船，而且总流量也不超过6万桶/小时（144万桶/日）。

2013年1月，伊拉克石油部长鲁艾比（Abdul Kareem Luaibi）称，一条海底管道很快将投入使用，这样两个在运营的SPM就能同时装油，可新增装油能力90万桶/日。KAAOT的四个泊位中，目前也仅有两个在使用，装油能力约为7000～8000桶/小时（16.8万～19.2万桶/日）。

（3）港口基础设施落后

巴士拉港石油出口能力虽然正在发展，但仍受到多种因素的严重影响，其中最突出的是相关基础设施建设落后。法奥半岛的石油出口设施对巴士拉港的海上石油出口十分关键，其基础设施的落后已对石油出口形成掣肘。法奥半岛上原有20多座大型储油罐，全部在两伊战争中毁坏，目前法奥半岛上只有两座储罐在运营。法奥半岛储罐总容量严重不足，并已经制约油港的装船能力。

由于储油罐库容不足，新建成的SPM需要建设临时管道，绕过法奥终端，直接通往油田。一旦海上装油遇到天气等因素造成的困难，油田就可能需要减产。伊拉克最大油田鲁迈拉油田就曾因巴士拉港的恶劣天气而停产。针对该问题，法奥终端正在建设24个油罐，每个油罐的罐容为5.8万立方米，总库容为800万桶。第一批8个新油罐预计2013年投入运营。

巴士拉港的助航设施等条件不理想，这也制约了它的原油出口能力。在遭受多次战争的破坏后，巴士拉港的设施条件至今还没有恢复到历史最好水平，例如，近30海里的深水航道上的助航设施在海湾战争中几乎全部损坏，而且至今没有恢复，这给航行安全带来很大的威胁。

（4）自然环境不利

此外，大风也会迫停巴士拉港的原油装运。巴士拉港处在波斯湾的最北端，最大风力可达50节，一般都是西北或东南风，当风力超过15节后就禁止靠泊操作；当风速超过35节时，禁止装货作业。

（5）垄断管理，效率低下

设施瓶颈的背后有制度的肇因，而垄断是一个重要的制度缺陷。垄断巴士拉油港管理权的是SOMO。在萨达姆执政时期以及现在，SOMO垄断着伊拉克石油的出口，这导致其工作的低效。

2. 在用原油出口管道扩能困难

目前，伊拉克80%以上的石油出口经由巴士拉港口，其余原油出口使用基尔库克—杰伊汉管道运输，该管道是目前伊拉克仅有的在运出口管道。

（1）运能不足，扩能推迟

基尔库克—杰伊汉管线包括两条平行管道，运能合计160万桶/日。目前只有一条管道可用，运能为60万桶/日，然而其实际运输量更低。据道琼斯消息，2013年2月该管道实际运输量仅为32.7万桶/日。伊拉克石油部曾经计划到2014年将其运能提高40万桶/日，至100万桶/日。如果实际运量完全达到设计运力，那么该管道的出口量将比目前增加67万桶/日。但是，因为伊拉克政府直到2011年才开始详细研究提高原油管道出口量的问题，所以基尔库克—杰伊汉管道的扩能迄今为止仍处于早期，其扩能目标可能会被推迟。

（2）油源方面的问题

基尔库克—杰伊汉管线还有油源方面的问题。伊拉克可以通过北方方案和南方方案两种方案解决该管道的油源，不过两种方案各有各的困难。

1）北方方案。该方案是通过开发伊拉克北部基尔库克和库尔德斯坦的原油来满足管道需要。但是，基尔库克是伊拉克最早的石油产区，已经开发了80多年，稳产的难度较大；库尔德斯坦的石油生产和出口受到较多政治因素的干扰，既受到库尔德斯坦地方政府与伊拉克中央政府之间矛盾的影响，还受制于土耳其政府对库尔德斯坦地方政府的疑虑。

2）南方方案。该方案是指先将伊拉克南部原油通过伊拉克境内贯通南北的战略管道（Strategic Pipeline）运到北部，然后再输往土耳其。然而，这一方案既涉及伊拉克南方油田的增产，也涉及战略管道的扩能。战略管道的设计运能是80万桶/日，由于多次遭受破坏，现在的运能仅为20万～40万桶/日，扩能的工作量会较大。此外，由于伊拉克境内的恐怖主义活动尚未平息，无论是修复战略管道，还是新建一条贯通南北的管道，都会不可避免地遇到较大的安全风险。

3.旧原油出口管道恐难重启

在海湾各国中，伊拉克原油出口受制于管道政治的程度最严重。伊拉克曾有基尔库克—巴尼亚斯（Baniyas）管道、伊拉克—沙特管道（IraqPipeline through Saudi Arabia, IPSA）和摩苏尔—海法（Mosul-Haifa）等三条原油出口管道，但由于国际政治等方面原因，它们“复活”的可能性很小。

（1）基尔库克—巴尼亚斯管道重启和新建管道受阻

基尔库克—巴尼亚斯管道建于1934年，是伊拉克最早的原油出口管道，它的终点是叙利亚沿海城市巴尼亚斯，有一条支线通往黎巴嫩沿海城市的黎波里，该管道的运能为65万桶/日。1980年两伊战争爆发后，叙利亚支持同为什叶派国家的伊朗，反对逊尼派国家伊拉克，并于1982年关闭了该管道。

2000年11月至2002年2月间，该管道曾短暂重启，运输量约为20万桶/日。伊拉克战争期间，美军摧毁了管道上的一座加压站，使管道遭到很大破坏。2007年，俄罗斯公司管道建设联合体（Stroytransgaz）揽下修复该管道的工作。

大约同期，伊拉克和叙利亚两国政府讨论合作修建输油管道，其中一条管道将运输伊拉克重质原油到叙利亚，设计运能为150万桶/日，另一条运输伊拉克轻质原油到叙利亚，设计运能为125万桶/日。然而，由于2011年叙利亚内战爆发并愈演愈烈，伊叙两国间的管道建设，不论旧管道的修复还是新管道的铺设，都只能暂时搁置。

（2）伊拉克—沙特管道（IPSA）重启难度大

I P S A 的终点是沙特阿拉伯的延布（Yanbu），当初铺设该管道的主要目的是把伊拉克原油过境沙特阿拉伯后出口到国际原油市场。1982年叙利亚关闭基尔库克—巴尼亚斯管道后不久，伊拉克开始使用沙特阿拉伯的Petroline出口原油，运输量为50万桶/日。由于Petroline管道不能满足伊拉克的原油出口需求，两国之后开始合作铺设IPSA，该管道的设计运能为165万桶/日。

1990年1月，伊拉克开始使用该管道出口原油，然而同年8月伊拉克入侵科威特后，沙特阿拉伯就关闭了该管道，该管道仅仅运行了七个月。2001年沙特阿拉伯政府没收了该管道，并对管道进行了改造，用来运输天然气。

除了技术上的阻碍外，IPSA的重启面临着更大的政治障碍。除非迫不得已，沙特阿拉伯不会复活该管道，一方面是由于沙特阿拉伯不愿意帮助其石油竞争对手伊拉克出口石油；另一方面，由于伊沙两国存在教派对立，彼此不信任，沙特阿拉伯是传统的逊尼派国家，而伊拉克现在是一个由什叶派统治的国家。

2012年6月28日，路透社发布独家新闻，称如果伊朗一旦如它所扬言的那样封锁霍尔木兹海峡，那么沙特阿拉伯将重新启用IPSA，以稳定国际油价。据此可以推断，只有在整个波斯湾地区的石油出口受到严重威胁时，沙特阿拉伯才会暂时克制对伊拉克的疑虑，设法重启IPSA。

（3）摩苏尔—海法管道已被废弃

摩苏尔—海法输油管道也被称为地中海管道。该管道的起点是基尔库克地区的油田，穿过约旦后抵达以色列北部港口城市海法。该管道的铺设始于1932年，1935年建成。经该管道输出的伊拉克原油，一部分被海法炼油厂消费，剩余的运往欧洲。1948年第一次中东战争爆发，伊拉克等阿拉伯国家组成联军与以色列军队作战，战争打响后，伊拉克宣布停止与以色列的原油贸易，但实际上仍继续通过摩苏尔—海法管道秘密地向以色列供油。1952年该秘密被发现后，输油被迫停止。

作为阿以冲突的一部分，伊拉克和以色列之间的政治敌对远未结束。在这种大背景下，两国之间的输油管道项目合作，不论是旧管道的重建还是新管道的铺设，在可预见的将来都不可能发生。

4. 伊拉克—约旦管道的建成尚需时日

伊拉克等国正在筹备一条从巴士拉到约旦红海港口亚喀巴的输油管线，并有可能铺设通往埃及的支线。即使一切顺利，该管道以及相关设施的酝酿和建设也至少需要三至四年时间。

2013年2月，伊拉克和约旦启动两国间油气管道的筹备工作。两国计划投资180亿美元建设一条从伊拉克巴士拉到约旦亚喀巴的管道，管道长1680千米，分两期建设，一期设计运能为100万桶/日，二期运能为125万桶/日。

该管道在伊拉克境内部分（巴士拉至哈迪萨之间）长680千米，该部分将由伊拉克政府投资修建；约旦部分的1000千米将招商修建。一期计划运输的100万桶/日的原油中，15万桶/日将在约旦国内消费，85万桶/日将经亚喀巴出口。

伊拉克石油部已经把价值1300万～1400万美元的前期工程设计合同授给加拿大SNC-兰万灵集团公司（SNC-Lavalin GroupInc.）。美国、加拿大、德国、日本、中国等国的管道建设公司已对该管道工程表示了兴趣。在输油管道沿线，伊拉克和约旦两国还将合作铺设天然气管道。油气管道预计将在2017年底之前投运。

2013年3月，埃及和伊拉克政府宣布，两国计划延长巴士拉—亚喀巴管道，使其穿过亚喀巴湾进入埃及。输油量初步定在每月400万桶。埃及炼厂在炼制伊拉克原油后，将返回一部分石油产品给伊拉克。

可见，如果巴士拉—亚喀巴输油管道一期工程建成，在100万桶/日的流量中，15%将由约旦消费，13%将由埃及消费，余下72%（即72万桶/日）左右可供油轮外运出口。同时，巴士拉—亚喀巴输油管道享有一些有利条件。首先，伊拉克、约旦、埃及对该管道有较高热情。

伊拉克政府希望借助巴士拉—亚喀巴管道，推进出口的多元化；约旦的石油消费严重依赖进口，并欢迎伊拉克原油经管道运抵本国；埃及也对进口伊拉克原油很感兴趣。其次，约旦和伊拉克两国的政治关系长期良好，而且已经有良好的石油合作基础。自2012年11月起，约旦已经使用油罐车，以优惠价格从伊拉克进口原油，这为伊约双方深化石油合作打下了良好基础。

三、对伊拉克石油出口前景的判断以及相关建议

根据上述分析，近三年内伊拉克原油生产和出口等方面情况不会发生显著变化。不过，之后可能会有较大变数。中国石油公司宜有针对性地提前做好准备。

预计今后三年，将继续是伊拉克原油出口的瓶颈期。尽管伊拉克原油生产会继续受到国内政治力量格局、海湾地区安全局势等多方面的制约，但四轮油气招标的效果良好，确保了伊拉克原油产量将较快增长。伊拉克的原油出口量预计将保持增长，但出口路径的多元化仍将难获突破。绝大部分伊拉克原油的出口仍将依赖巴士拉港，而近三年内该港的出口设施建设难有突破。巴士拉港的滞期问题料难缓解。

如果2017年后巴士拉—亚喀巴输油管能够顺利建成投产，伊拉克的石油出口可能会出现较大变化。如果100万桶/日的伊拉克原油经该管道出口，不仅约旦、埃及的原油进口需求可以得到很大程度满足，而且余下的原油可以在亚喀巴港装运欧洲和美国的油轮。

这样，部分欧美油轮就不必到巴士拉港等货，这会有利于巴士拉港装运压力的相对缓解。但由于亚喀巴港口条件较差，只能接待苏伊士级或更小油轮，油运公司如要从亚喀巴港装油，可采取苏伊士级（或更小油轮）和VLCC接力的方式运输。

如果巴士拉—亚喀巴输油管道和亚喀巴油港的设施建设不顺利，那么三年之后巴士拉港的出口压力预计还会增加。届时该港的滞期情况如何，将主要取决于该港出口设施的改善速度。

来源：金融界 &文|王海滨姜霖王珂中化石油有限公司

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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