【石油】原油成品油管网建设方案出炉今年实现南北主管线贯通

2018-03-17 齐鲁壹点 华气能源猎头

东营将加快推进全市原有成品油管网建设。15日，记者从东营市发改委了解到，《东营市原油成品油官网建设方案》已经制定，今年底前将实现南北主体管线贯通，形成油品输送高速路，而这对改善全市大气环境、降低企业运营成本、减少道路事故发生具有重要意义。

今年重点推进17个项目建设

年底前实现南北主体管线贯通

记者从东营市发改委了解到，近日东营市原油成品油管网建设方案制定，今年将重点推进东营港-广饶原油成品油输油工程、广饶县经齐润化工至利津、董家口港经广饶至利津支线、东营港至利津四大主干管线及系列油品支线共17个项目建设，项目总长度1408.8公里，总投资52.4亿元。

四大主干管线项目中，东营港-广饶原油、成品油输油工程线路总长150公里，其中，东营港-郝家站新建一条原油管道，设计输量为1600万吨/年；郝家站-广饶站段新建二条输油管道，其中一条管道输送原油和石脑油管道，设计输量为2000万吨/年(其中石脑油900万吨/年)，另一条为成品油管道，设计输量为500万吨/年。

广饶县经齐润化工至利津项目中，华星输油站-齐润化工工程全长80公里，途经大王镇、李鹊镇、广饶开发区、花官镇、丁庄街道，新建输油管道设计输量为1500万吨/年；另外从齐润化工公司，分别建设至神驰、海科、利华益、垦利石化的原油管道，工程全长280公里，设计输量均为500万吨/年。

董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道三期工程，主干管道起于广饶油库止于利华益石化罐区，全长约70公里，设计输量1100万吨/年。管道在史口镇建设分输阀室一座，新建二条支线分别输至神驰化工及海科石化，设计输量均为200万吨/年；在黄河南侧新建分输阀室一座，新建支线输至垦利石化，设计输量200万吨/年；在黄河北侧新建分输阀室一座，新建支线至明集铁路园区，设计输量200万吨/年。

东营港-广饶(南北输油西线)原油成品油管道工程总长140公里，规划从东营港至广饶县建设原油管道四条，设计输量为每条管道1200万吨/年；成品油管道1条，设计输量2000万吨/年。

目前，万通集团投资的东营港-广饶原油、成品油输油工程已由东营市发改委核准，其它三条原油管道，青岛港、烟台港和华衡集团正在开展项目前期工作。按照规划部署，2018年年底前实现南北主体管线贯通，形成油品输送高速路，2020年底前建成“来源多源、外通内畅、互联互通、区域成网”的油气管网体系。

油气管网环保又安全

对降低企业运营成本也有益

“我市炼化产业对油品输送需求旺盛。”东营市发改委能源交通科相关工作人员介绍，相关数据统计显示，东营市地炼企业原油一次加工能力已达6900万吨/年，是全国地炼加工能力最大的地市，全市已批、待批地炼企业原油使用配额达4631.8万吨/年。

而另一方面，全市已建在用原油管道总长度354公里，包括中石化管线在内的管线，可保障全市炼化企业管道供应能力2000万吨，成品油管道可保障外输能力1230万吨。“这对加强我市原油管网建设提出了新要求。”工作人员介绍，东营市炼化产业对油品输送需求旺盛，全市远远不能适应企业发展需求，在这样的背景下，加强管网建设，是补齐东营市要素短板的重要举措，也有利于加快全市新旧动能转换，有利于完善现代综合运输体系，提高要素配置效率。

“我市是地炼企业大市，也是危险品运输大市。”工作人员介绍，建设管道，实现油品管道输送，在环境保护、节能提效等方面有很好的综合效益。经测算，油气管道运输烃类损耗率仅为公路运输的3%，环境污染较小；运输成本为公路运输的1/8，经济性较强；能耗为公路运输的1/6，节能效果明显。

此外，大型危险品运输车在公路上运输，还存在很大道路交通安全隐患。相比公路运输，管道事故发生率为公路运输的1/16，安全性较强。夜间危险品运输车禁止上高速，这对炼化企业持续稳定运营也带来了挑战，炼油企业也渴盼尽快建成管道输送通道，保障企业稳定生产。

黄三角早报记者张园园通讯员宁继凤黄璐禛

来源：齐鲁壹点

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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