【天然气】我国天然气汽车保有量逾600万辆

中国能源网华气能源猎头 2022-04-22

一、世界天然气汽车的最新资讯

　　截至2017年年底，全球80多个国家与地区的天然气汽车保有量已逾2520万辆，加气站逾3万座。

　　说明：该资讯来自“世界天然气汽车协会”；只是将中国的保有量由535万辆更正为608万辆。

　　关于国外天然气汽车行业信息，至少有三条值得一提。

一是印度在2017年的天然气汽车井喷式的发展，从上年的180万辆，猛增至304.5268万辆，增加了124.5万多辆，增幅高达69%，创造了世界天然气汽车历史之最，世界排名也从第五名跃升为第三名;
二是康明斯西港公司推出的新型天然气发动机在排放方面比目前执行的美国环保署关于氮氧化合物的排放标准降低了90%;
三是发展中国家的天然气汽车保有量占全球天然气汽车总保有量的90%以上。。

二、2017年中国天然气汽车保有量突破600万辆

　　我国天然气汽车发祥于1966年，批量推广于1989年。保有量先于2010年超过100万辆大关，接着于2012年、2013 年、2014

　　年和2015年，保有量先后跨过200万辆、300万辆、400万辆和500万辆的台阶，经过两年艰苦奋斗，2017年年底又跨过了600万辆大关。截至2017年年底，我国天然气汽车保有量为608万辆，同比增加50.4万辆，增幅为9%;其中，CNG汽车保有量为573万辆，同比增加41.4万辆，增幅为7.8%;LNG汽车保有量为35万辆，同比增加9万辆，增幅为34.6%;其中，LNG重卡保有量为25.5万辆，同比增加8.5万辆，增幅高达50%。

　　2017年我国天然气汽车加气站保有量约为8400座，同比增加约600座，增幅为7.7%;其中，CNG加气站约5300座，同比增加约200座，增幅为3.9%;LNG加气站约3100座，同比约400座，增幅为14.8%。

　　2017年我国天然气汽车消费天然气约350亿立方米，其中35万辆LNG重卡与大客车的消费量约占一半;车用天然气消费量在全国天然气2373亿立方米消费量中的占比约为15%。

　　以上关于CNG汽车及加气站的保有量、LNG汽车及加气站的保有量、车用天然气消费量均已连续四年蝉连世界第一。

相关（一）：2017年全年天然气重卡产销量刷新纪录

文：中企网

我国工业的生产离不开天然气，据统计2017年全年天然气重卡产销量刷新纪录，产销量连创新高，专家预计2018年天然气的重卡市场依然保持乐观。具体情况如何呢?下面跟小编一起来了解吧。

　　2017年全年天然气重卡产销量刷新纪录

　　2017年12月份，天然气重卡销量破万，创历史新高。2017年全年天然气重卡产销量也刷新纪录。分析师表示，虽然短期天然气价格上涨使得天然气重卡经济性短期承压，但过高的气价是不可持续的，从全年运营角度来看，天然气重卡依然具有突出的经济性。预计2018年天然气重卡市场依然较为乐观。

　　产销量创新高

　　2017年12月份，天然气重卡市场共计生产各类车型1.44万辆，同比增长195%。打破了天然气重卡发展史上月产量从未破万的记录，创造了历史新高。2017年全年，天然气卡车市场累计生产9.6万辆，比去年同期的1.96万辆增长389%，刷新了历史纪录。考虑到一部分的库存和产销差因素，估计2017年天然气重卡市场的总销量在8万-8.5万辆。

　　事实上，从2016年11月开始直到2017年10月份，天然气重卡市场始终处于快速增长通道。

　　2017年11月、12月初，受LNG(液化天然气)上涨影响，油气价格出现倒挂。LNG卡车运输成本大增，部分LNG重卡车辆一度出现停运。2017年11月，天然气卡车市场产量只有约6800辆，同比增幅缩窄至120%，环比下降了11%。

　　分析认为，12月天然气卡车产量高企，主要原因是厂家和经销商看好2018年市场，因此提前做了一些生产和备货工作。

　　虽然短期天然气价格上涨使得天然气重卡经济性短期承压，但是这种过高的气价是不可持续的，从全年运营角度来看，天然气重卡依然具有突出的经济性。

　　吴栋栋谈到，近期天然气价格下行，目前价格已经趋稳，按照目前的油气价格测算下来，天然气已经恢复了经济性。以济南地区为例，按照1月中旬的价格测算，天然气重卡百公里可节约燃料成本61元，按年行驶15万公里测算，年节约成本9.17万元。

　　2017年全年天然气重卡产销量刷新纪录

　　或稳定增长

　　分析师预计，2018年重卡行情或好于市场预期。由于较高的更新需求支撑，预计2018年重卡销量将达104万辆，比目前市场预期的85万-90万辆约高16%-23%。

　　2017年，重卡共销售111.7万辆台，同比增长52%，销量创历史新高。

　　分析师指出，上游仍持复苏势头，矿山开采等行业相关的自卸车等需求仍然旺盛。

　　在重卡全行业景气背景下，2018年，天然气重卡市场仍然获看好。

　　吴栋栋表示，随着环保力度的加大，使用清洁能源车辆已经是发展的必然趋势，而在清洁能源车辆方面，天然气重卡较之其它清洁能源来说，技术更为成熟，价格更为合理。预计2018年天然气重卡市场前景依然较为乐观。

　　有业内人士认为，2017年底LNG价格会对2018年的LNG汽车需求信心带来影响。预计2018年的天然气卡车市场，不会像2017年一样大幅增长。

相关（二）：天然气：经历价高 “严冬”之后 LNG重卡受重创

中宇资讯深度观察

文/孙阳

2018年延续2017年的严格环保督查，排污废气废水等都严格要求，即使已经把燃煤锅炉改为燃气锅炉，但是本身产业污染严重，排废气废水等污染物不达标的工厂也不允许开工生产。于是，LNG终端大受打击，一方面下游工厂开工不足，“煤改气”的效果表现不佳，工业用户需求不如去年同期；另一方面因为工厂开工不足，物流市场需求疲软，运费一跌再跌，重卡收入根本不足以支撑运营成本，因此造成重卡市场销售不佳。

2017年购买LNG重卡的司机，心情也跟着LNG价格坐了次过山车，2017年1-9月天然气重卡的销量较去年同期上涨了5倍多，超过了历史上销量最好的2014年整年的数据。但是随着冬季气价波动的到来，2017年刚买天然气重卡的用户损失惨重。其后的销售压力更是与日俱增，有些司机宁愿不提车也不想面临高额的贷款压力。

而经历了2017年冬季的供不应求，对所有天然气下游都是当头一棒，上下游一片迷茫，未来天然气市场何去何从，LNG供应能否稳定，都是重卡司机需要考虑的问题，冬季入不敷出，甚至一车能求无法维持基本运营，使很多用户望而却步，至少要看看2018年集中供暖时期天然气的供应与价格表现后才敢继续入坑。

不过据中宇资讯分析，吸取了2017年的教训，2018年我国会积极增加天然气供应，同时有序推进“煤改气”，冬季不会像去年一样出现严重“气荒”，使天然气供应和价格都处于稳定的区间，毕竟这次气价的疯涨给经销商和卡车司机都造成了不小的打击，难免有一些LNG车型的车主会转向柴油车。LNG重卡市场想要重现繁荣势必将还有一个恢复的过程。

虽然目前LNG经济优势仍有，但是据中宇资讯观察高速上行驶基本都是柴油重卡。跟大车司机了解，他们表示相比LNG重卡他们还是更青睐柴油重卡，主要是因为在LNG续航能力有限的情况下，加气配套基础设施建设尚不完善，造成加气困难。

LNG重卡推广的广度和深度都会受限。在政府对新能源汽车的扶持下，公交、客运、出租车等用气主体车辆减少，用电车辆增加。LNG重卡用户减少，与此同时，加气站建设停滞，车辆发展与加气站建设的良性互动停摆。如同“先有鸡还是先有蛋”的难题难以解决。

来源：中国能源网&中企网&中宇资讯

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

转载请注明出处，感谢！

相关文章：

1、【天然气】“十三五”期间四川泸州将推广天然气汽车2万辆

2、【天然气】李永昌:天然气汽车是最值得推广的清洁能源汽车

3、【天然气】高速发展的CNG汽车与LNG汽车之间的优劣差别几朵野花

4、电动汽车来了，天然气加注产业如何发展？

5、【天然气】天然气汽车之路如何越走越宽

6、【天然气】2017年中国重卡行业市场前景及产销量分析预测