【新能源】中石化/国家电投/国家能源布局氢能能否形成“风向标”？

高工锂电网华气能源猎头 2022-04-22

随着氢燃料汽车在我国的发展热度不断提升，一些地方政府也陆续制定出较大规模的氢能产业发展规划。

有了政府的补贴和支持，各路资本开始高调将氢能纳入公司的发展战略，其中不乏中石化、国家电投、国家能源等大型国有企业。

10月11日，国家能源集团下属准能集团、氢能科技公司与北京低碳清洁能源研究院及潍柴控股集团签署《200吨级以上氢能重载矿用卡车研发合作框架协议》，共同开发氢动力矿车。这是继客运公交专线之后，中国氢能和燃料电池产业化发展在交通领域迈出的新步伐。

除了“试水”研发氢能重载矿用卡车，国家能源集团还于今年2月牵头成立中国氢能联盟，国家电网、东方电气、中国中车、三峡集团、东风汽车等多家国企加入其中，组成了一支氢能的“国家队”，这对于推动氢能的发展作用之大不言而喻。就在日前，该联盟还宣布了“一大平台，六项举措”行动计划，助推氢能产业上升为国家能源战略。

业内人士普遍认为，推广氢能第一步是首先要解决基础设施配套问题，为此中国氢能联盟理事长、国家能源集团总经理凌文表态：“绝不跟任何一个盟友去抢市场，我们会默默地做基础设施、做服务，像制氢、供氢、储氢，还有大量的前期投入，我们愿意做这样的事情，也有这样的优势。”

这对行业而言释放出利好信号，毕竟对于基础设施建设这种前期投资金额巨大，短期内又难以收回成本的项目只有资金实力雄厚的国企才能做、才敢做。

无独有偶，顺应目前氢燃料汽车发展趋势，国家电投集团也在筹划如何从氢能与燃料电池产业分得一块大蛋糕。

2017年9月，国家电投集团与腾华氢能、博石资产签订协议，共同投资10亿元用于氢能产业投资基金，主要投资方向为氢能产业链创新企业，电能转换、转化及应用技术，清洁能源领域科研成果的产业化。

同年10月，国家电投集团研究院与辽宁省朝阳市人民政府签约共建氢能源产业基地，项目一期总投资11.3亿元，主要用于建设风电制氢应用示范及产业化项目、天然气掺氢应用推广示范项目、氢能交通和分布式供能示范及产业化项目。

巨额投资后，国家电投在电解水制氢、储氢、运氢和加氢站领域形成良好产业基础。为了发挥出其在上游氢能资源的强大整合能力，组织好氢能技术研发、示范应用等工作，国家电投集团于今年7月成立氢能工程领导小组。

8月，国家电投集团与巨化集团签署氢能合作协议，双方将在氢能源及储能技术等领域的核心技术开发、关键部件制造、检测与应用等方面展开合作。

10月10日，国家电投召开氢能工程领导小组第一次会议，对氢能工程总体工作和研究方向进行决策部署。

对于目前国内氢能源的成本普遍偏高的问题，国家电投总经理张银广信心十足地表示：“国家电集团投作为五大发电集团中清洁能源比重最高的发电公司，有实力让氢能源的成本快速下降。”

面对车用氢能产业发展机遇，中石化发挥其资金实力雄厚且拥有国内最多的加油站网络优势，从加氢站建设方面入局。

2017年12月，中石化与佛山市、云浮市签署加氢加油合建站项目协议，项目拟在原有加油站基础上增设加氢功能，合建为加氢加油合建站。合建站的合建形式为二级加油站与三级加氢站合建，合建后为一级加氢加油合建站。这不仅有效节约土地成本，还可以依靠现有加油站销售网点，这种模式在国内尚属首创。

由此，中石化开始在局部省市进行先期尝试性建设加氢加油合建站。目前已经完成近10个氢油合建站的选址工作，这些项目将陆续启动并投入运营。在北京地区，中石化王府加氢站项目也已于7月份正式进入招标阶段。

为了深入布局加氢站建设，中石化高层今年频繁到氢燃料电池领军企业亿华通调研，并参观永丰加氢站，详细了解其在氢气制、储、运及加氢站建设、运营方面的诸多细节、数据。

调研后，中石化公司副总裁赵日峰透露，北京地区燃料电池车型应用空间广阔，尤其是公交车、物流车、出租车等市场潜力巨大，但由于地价高，大批量建设加氢站已经不太现实，而在现有800座加油站基础上改建，实现氢油混建则成为当下中石化需要考虑的重要议题。亿华通拥有丰富的加氢站运营经验，尤其是在张家口地区已经探索出相对成熟的氢气制、储、运及加注模式，双方可以在此基础上合作。

业内人士认为，在国内加氢站稀缺且运营成本居高不下的困境中，中石化与亿华通合作，一方面可以整合资源；另一方面可以积累相关技术、运营经验。双方强强联合可引导中国氢能与燃料电池行业发展的进一步提速。

相关：华昌化工/718研究所/林德集团/神华集团的氢能“谋略”
文：高工锂电网

众所周知，氢作为一种二次能源，由于其活泼的化学性质，自然界中不存在游离的氢气，当前所有的氢气都需要从一次能源中转化而来。目前，我国主要通过水电解制氢、工业副产氢、化学燃料制氢以及热电解制氢等方式制取氢气。而作为工业大国之一，我国拥有相当丰富的工业副产氢，氢产量位居世界第一，但在氢能应用上却与国外大相径庭。

事实上，我国早已将发展氢能纳入能源战略中，并将其划分为三个层次，一个是发电，一个是发热，一个是交通资源。

从2001年开始，我国政府相继在“863计划”、《能源技术革命创新行动计划(2016-2030)》、《“十三五”电动汽车规划》、《中国制造2025》、《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》中明确规划氢能与氢燃料电池产业的战略性地位，未来必须将氢能和氢燃料电池技术牢牢掌握在自己手中，不断打破技术壁垒，力争在2030年实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，以及1000座加氢站的落地。

值得一提的是，随着化石能源的日益减少、环境污染的日益加重，加之政策的推动促进，近几年不少上游制氢企业意识到氢能在交通资源上将大有所为。于是乘着这股行业东风，纷纷开始着手布局，利用自身优势进行相关技术的研发，取得不俗的成绩。

高工氢电通过对华昌化工、718研究所、林德集团、神华集团4家制氢企业的信息梳理，得知它们在氢能产业的布局情况如下：

1.华昌化工：氢能资源庞大，为进军新能源奠基

江苏华昌化工股份有限公司(以下简称“华昌化工”)始建于1970年，是我国化工行业的百强企业。2015年之前，华昌化工在氢燃料电池领域一直十分低调，但其主导的产品硼氢化钠作为高效还原剂，是氢燃料电池的主要原料，这无疑为华昌化工进军新能源领域扎下深深的根基。

2018年4月，华昌化工发布公告称，收到江苏省张家港保税区发展改革局《江苏省投资项目备案证》，拟根据备案审批条件及要求，在其公司所在园区内投资建设氢气充装站项目，为园区内用氢单位、后续为氢燃料电池汽车加氢站提供氢源，投资规模达到1020.8万元。

同年4月，华昌化工与电子科技大学通过电子方式签订合作协议，拟合作共建氢能源联合研究院，合作期限为五年，总计投入不低于人民币1600万元整的经费，主要用于从事氢能源领域的核心技术、关键技术、系统集成与控制技术的研究与开发，产业化技术的验证测试及产品孵化与市场培育。可见，华昌化工深刻认识到，唯有把握核心科技，才能够在未来激烈的竞争环境中脱颖而出。

2018年10月，华昌化工再度发布公告，公司与氢能源研发团队投资设立的控股子公司苏州市华昌能源科技有限公司已取得营业执照。据悉，华昌化工此举旨在通过与合作方深入合作，建立氢能源领域技术引进、研发、产业化实施平台，同时进行技术、人才等方面的资源储备，为后续进行实体投资及产业拓展提供条件。

2.718研究所：30余载技术积淀，厚积薄发

中船重工集团718研究所(以下简称“718研究所”)是我国专业的环境净化设备研究所，主要从事环境工程、空气净化、制氢技术及氢能源的开发、特种气种、常温催化净化技术、精细化工等技术及产品的开发与生产。

自1985年开始，718研究所便开始着手制氢。作为一家事业性质的企业单位，718研究所在可再生能源制氢，包括气体制氢、储存、运输和加工领域做大量工作，其主要制氢方式包括水电解制氢、弃电制氢及碱性水电解制氢。

2017年10月，中车唐山公司研制的世界首列商用型燃料电池有轨电车开始载客运营，718研究所北京派瑞华氢能源科技有限公司为其提供关键分系统之一的35MPa高压车载氢系统。据了解，718研究所目前已初步形成氢能源制、储、运、用领域较为完整的装备和技术体系，在氢能源产业咨询、规划设计等方面拥有核心优势。

3.林德集团：德国领军企业的氢能之路

作为全球领先的工业气体、应用解决方案、硬件与服务的供应商。2014年9月，林德集团与戴姆勒合建的第一家专为燃料电池汽车补给的加氢站正式投入使用，该加氢站座落在柏林-夏洛腾堡地区的多能源补给站，而这仅仅是两家合建的20座加氢站的首站。

2015年7月与德国西门子股份公司、德国美因茨市市政、德国莱茵曼应用技术大学共同合作开发的美因茨能源区项目正式启动。历经近一年的建设期，成为迄今为止世界上最大的绿色氢气站。

2018年8月，林德集团和SarawakEnergy合力建设东南亚首个加氢站，试点设立于Kuching(马来西亚港口)，计划在2019第一季度完成，这将是东南亚第一个加氢站，并计划在交通运输业率先应用。

同年9月，全球首辆氢动力火车在德国下萨克森的Bremervörde正式发车，在这辆与阿尔斯通(Alstom)合作打造的零排放氢动力火车中，林德集团负责了整体氢储存和燃料供应基础设施的建设。相比公交，铁路网络对于林德集团而言是一个全新领域。而此次通车，既是燃料电池在零排放交通领域应用的一个里程碑，又将为未来的出行带来新的无限可能。

4.神华集团：深入布局氢能产业，构建以点带线氢走廊

神华集团是一家以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的大型能源企业。作为传统能源的领跑者，神华集团深入布局氢能举措引发业内关注。

2016年8月28日，神华集团在江苏如皋建设一座加氢站，该加氢站氢气储存量为980kg，日加氢能力约为2000kg。项目工程包括2个氢气长管拖车停车位及卸气装置、1套5.76m3固定式储氢瓶组、4套500Nm3/h氢气压缩机组、加氢站配套站房、配套的电气、仪表、站区给排水以及消防。

此外，神华集团曾在第二届国际燃料电池汽车大会上表示，神华集团正在全国布局氢能产业，构建以点带线的氢走廊，形成东西南北中的产业战略布局。据介绍，神华集团发展氢能的战略思考，是让氢能可以成为多能互补和各类能源生产消费高效融合的纽带，是未来清洁能源的重要载体和交互中心之一。

来源：高工锂电网
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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