【石油】西伯利亚子午线：俄罗斯5600亿再修1条西伯利亚铁路？除非强势推动，否则又是画饼

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：俄罗斯5600亿再修1条西伯利亚铁路？除非强势推动，否则又是画饼

来源：冲击时刻

据俄罗斯媒体4月14日报道，俄罗斯相关部门正在大力推进建设北极-西伯利亚-亚洲新的国际运输走廊“西伯利亚子午线”超级铁路项目。2019年10月，普京首次提出这一超级铁路项目，提议将俄罗斯新的能源中心北极地区和东西伯利亚的腹地与亚洲地区连接起来了，整个项目的评估造价高达4.9万亿卢布（约合5600亿元人民币）。

▲蓝色部分为西伯利亚铁路。资料图。

现在俄罗斯从其欧洲部分通往亚洲的铁路只有20世纪初建成的西伯利亚大铁路，因为考虑到气候和冻土层等方面的原因，几乎是沿着俄罗斯南部边境线铺设的。俄罗斯辽阔的西伯利亚地区依然没有铁路线经过，一个世纪过去了，当地依然没有得到开发。21世纪俄罗斯要想增强国家发展的潜力，就必须对西伯利亚腹地进行全方位的利用，因此普京才会提出这条新的铁路干线建设项目。

这条名为西伯利亚子午线的铁路项目是从北极斜穿整个西伯利亚，进入我国，并与我国铁路网连接在一起。按照俄罗斯人的设计，这条铁路线将串联起北极，东西伯利亚等几个俄罗斯油气产地，一旦建成，俄罗斯除了利用管道向中国等亚洲国家出口石油天然气产品之外，还可以利用这条铁路运送石油和天然气产品而过去的西伯利亚大铁路，则专门从事客运，促进俄罗斯与亚洲各国人员的往来。

西伯利亚子午线铁路如果能够顺利建成，当然有利于俄罗斯开发北极和西伯利亚地区。但是问题是，建设这条宏大的铁路项目需要庞大的资金投入，俄罗斯现在显然面临着实际需求不足和外部投资意愿不强等问题。俄罗斯方面设计西伯利亚子午线铁路于2035年投入使用，距离现在也就不过15年的时间。考虑到俄罗斯人低效的决策和实施效率，时间并不是非常宽裕。

俄罗斯精英阶层已经深刻的认识到，21世纪必须与经济更有活力的亚洲地区紧密连接在一起，才能促进俄罗斯经济的持续快速发展，西伯利亚子午线铁路项目就是这样的一个尝试。整个西伯利亚地区都还属于没有开发的处女地，商业投资的成本和回报不成比例。特别是目前全球石油天然气需求增长并不是特别强劲，俄罗斯通过铁路运送石油天然气的效率和成本，能否与中东地区海域相竞争，也需要达成一个大大的问号。

可以说，西伯利亚子午线铁路项目的前景并不是非常乐观，在这种情况下，如果俄罗斯政府再不能拿出些真金白银强势推动，完全指望其他国家资本不计成本的“帮忙”，这一项目很可能又会成为图纸上的“宏伟工程”，俄罗斯的战略规划也就只能够停留在空中了。

来源：冲击时刻

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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