原标题:LNG现货价格一跌再跌,中国反而成为大赢家?
https://www.jiemian.com/article/4342959_foxit.html 2015年以来,多国新建LNG项目相继投产,短时间内增加年产能1.33亿吨。这包括澳大利亚的六个LNG项目13条生产线,涉及年产能5880万吨;美国六个LNG项目12条生产线,涉及年产能5120万吨。此外,还有俄罗斯1650万吨/年产能、马来西亚的480万吨/年产能,以及印尼200万吨/年产能。
尤其是美国、喀麦隆(Cameron)等项目在2019年集中投产,使2019年全球LNG贸易量猛增了4000万吨,加上部分项目超产能生产, LNG供给出现宽松局面。 另一方面,全球新冠肺炎疫情短期内较严重地抑制了LNG需求,促使供给宽松局面进一步加剧,导致LNG现货价格一跌再跌,并在 “跳水价”低位徘徊。因部分LNG项目的超产部分均为现货销售,这也促使现货价格跌势更甚。 此外,今年3月以来暴跌的国际油价,也对LNG现货价格形成了进一步叠加作用。 今年1、2月间,中国LNG现货到岸价格一个月内快速下跌近2美元/MMBtu,之后进一步下探,4月30日跌至1.9美元/MMBtu。这较去年9月的价格下跌了约55%,较2018年11月的价格跌幅达83.44%。 2018年11月,中国LNG现货到岸价格为11.48美元/MMBtu, 2019年9月降至4.28美元/MMBtu,之后有所回弹。
LNG现货低价无疑是消费者的福音,但对于国际贸易企业来说,却是风险重重。 国际贸易企业要按契约精神履行早年签署的长贸合约,执行长贸量。在现货低价情况下,这企业一方面要想尽一切办法降低长贸合约履行量,另一方面做套期保值来降低长贸高价风险。 2019年,LNG现货价格远低于长贸价格。据IHS统计,当年中国长贸比例低于周边LNG主要进口国,全球LNG现货贸易量占总贸易量的28.2%。其中,亚洲现货贸易量占全球总现货贸易量的65.1%,中国的现货贸易量占亚洲现货贸易量的35.7%,远高于排在第二位日本的16.9%和第三位印度的16.3%。 中国现货进口量占中国总进口量的34%,比例也高于周边国家水平,以及全球28.2%的平均水平 可见,在当下现货价格如此低水平情况下,中国因签订长贸协议的量最低,成为低现货价格时期的大赢家。中国企业对长短贸与现货比例的把握,要好于LNG其他主要进口国。
2019年,中石油、中石化、中海油已签订应执行的长贸合同量分别为1440万吨、1005万吨和2389万吨。 其中,因自身发展海外LNG业务而应执行的长贸合同量分别为330万吨、760万吨和1120万吨,分别占22.9%、75.6%和46.9%。 在低现货价格时期,“三桶油“都想尽办法降低应执行长贸合同量,2019年实际执行量分别为931万吨、1078万吨和2086万吨。其中,来自自有项目的长贸量分别为85.7万吨、797.8万吨和852.7万吨,分别占各自实际执行长贸合同量的9.2%、74%和40.9%。 这说明,与预先签约比,“三桶油“实际执行长贸合同有一定调整余地;自有项目因在项目合资公司内部有一定话语权,调整执行长贸量的余地更大一些;三大石油公司中,中石油调整力度更大一些,优化得更好一些。 2018-2019年,中国的现货平均价格为7.923美元/MMBtu,与中日韩印四国现货平均价格7.929美元/MMBtu几乎持平,但包含长贸与现货在内的总平均价格却有较大差距。 中国的总平均价格为9.32美元/MMBtu,较四国总平均价格9.86美元/MMBtu低0.54美元/MMBtu。同期,日、韩、印的总平均价格为9.49美元/MMBtu、9.61美元/MMBtu、11.02美元/MMBtu,均高于中国。 现货平均价格几乎持平,总平均价格却最低,这意味着长短贸价格最低。更多文章,请通过公众号“文章检索”--->”关键词检索“。
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3、【猎头岗位】某上市公司招聘:LNG接收站项目总经理(50-70万或以上)
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