原标题：山东省港口及原油管道信息汇总（2020年）
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来源：博士说油
山东是世界第三大炼油中心，集聚着40多家地炼和石化产业，总炼油能力约16500万吨，产能占全国地炼企业产能总量的70%以上。依托强大的腹地炼化产业和综合物流优势，山东港口油品业务近年来实现了快速发展。2019年山东港口上岸进口油1.65亿吨，完成油品吞吐量2.2亿吨，进口原油占全国进口原油总量的1/3，不仅是中国第一大进口原油上岸港口，也是全球第一大油品接卸大港。 青岛港始建于1892年，是世界第六大港、中国第二大外贸口岸，位于环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，港阔水深、不冻不淤，是天然深水良港。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、代理、保税、分拨、加工、运输等综合物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2014年6月6日，在香港联交所上市，2019年1月21日在上海证券交易所上市。2019年，货物吞吐量突破6亿吨、位居全球第六，集装箱吞吐量完成2183万标准箱、位居全球第七。 青岛港由青岛大港港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区和威海港五大港区组成，拥有116个生产性泊位。世界上有多大的船，青岛港就有多大的码头，集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率保持世界第一。拥有集装箱航线超过170条，航线密度稳居中国北方港口第一位；海铁联运线路覆盖全国、直达中亚、欧洲，2019年完成海铁联运箱量139万标准箱，位居全国沿海港口首位。 青岛港油品板块由黄岛油港区、董家口油港区、潍坊库区、广饶库区和董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道组成，是太平洋西岸、中国沿黄流域重要的液体散货中转港和海上运输枢纽，中国大陆沿海最大的油品装卸、中转、储存基地，在服务山东省新旧动能转换、石化产业转型升级和区域经济发展中承担着重要任务。 现有8座油码头、14个泊位、546万方独立原油储罐、3.2万方成品油罐、3万方化工品储罐、720公里长输管道，可停靠45万吨级以下所有船舶，具有管道、水路、铁路、公路四种疏运方式。主要从事原油、燃料油、成品油、化工品、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等二十多个货种的装卸、中转、储存、输送业务。 自有库区具备保税原油期货交割和保税原油现货直销功能，全面开启外贸船舶低硫油供应新业务，自2017年连续两年液体散货吞吐量超亿吨，保持全国进口油第一大港地位。 青岛港油品板块与日照港、烟台港、渤海湾港油品板块联动服务、优势互补，联合国际国内贸易商研究开辟保税油品混调、非国营进口原油贸易、融资贸易监管等新业务。加快上合示范区和山东自贸区政策落地，提速青岛港国际油品航运贸易金融中心港建设，打造集航运、贸易、金融、装卸、储存、运输等各要素为一体的油品全产业链生态体系。竭诚为广大客户提供效率最高、质量最好、作业最安全、价格最合理的“端到端”全程物流服务。 日照港是中国北方重要的原油、液体化工品集散地，拥有30万吨级原油码头2个，10万吨级油码头、5万吨级、2万吨级、1万吨级和5000吨级液化泊位各1个，后方配套建设600万立方米的储罐群，油品接卸能力超过5000万吨。另外2个30万吨级原油码头及配套设施建成投产后，日照港原油年总体通过能力将达1亿吨以上，成为全国最大的国际原油分拨中心。 烟台港地处山东半岛东端，扼渤海，邻国际主航道，处连结东三省、环渤海与长三角等最活跃经济带之海上交通要冲，背靠京津鲁冀经济发达区域，隔海与日本韩国相望，占据东北亚国际经济圈核心地带，是中国大陆沿海25个主枢纽港、中国“一带一路”倡议15个支点港口城市、全国首批14个沿海开放城市、中国古代北方三大枢纽港（烟台、天津、营口）之一。 油品是烟台港散杂货业务的重要货种，同时也是重点发展的潜力业务货种之一，2019年完成油品吞吐量3388万吨，同比增长8.5%。目前，烟台港正在西港区全力打造大型液化油品仓储中转基地，该基地包括液化油品仓储作业区和原油仓储作业区两大部分，规划建设5～30万吨级的液化油品及原油泊位13个，建设总库容为1100万立方米的液化罐区，并配套建设输送管道等设施。依托各种发展优势，烟台港将发展成为中国北方重要的能源进口港、具有国际影响的中国北方油品交割基地。 烟台港西港区至淄博560公里长输管道项目，沿途经过烟台、青岛、潍坊、东营、淄博、滨州六市，设计年输送能力2000万吨原油，已于2016年底正式投入运营。目前，正在积极推进烟淄管道复线建设，预计建成后将增加输送能力2000万吨。烟台港铁路、公路、水路和管道“四位一体”的集疏运网络已经形成。 渤海湾港隶属于山东港口集团，统一负责东营、滨州、潍坊三市港口、岸线、航线资源的规划、投资、建设和经营管理，经营范围涉及港口、码头、航道、土地、物流园区等基础设施和水上运输、船（货）代等业务。 山东港口潍坊港位于渤海湾南岸，是潍坊市及周边地区经济社会发展和临港产业发展的重要依托，是山东省建设黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的重要支撑，国家一类对外开放口岸、山东省地区性重要港口、对台海运直航港口。根据“一主两辅、功能互补、多点并进、统筹发展”原则，规划分为中、西、东三大港区。 山东港口潍坊港码头设施主要分布在中港区和西港区，形成码头岸线4793m，泊位32个（其中深水泊位11个）。从泊位类型看，潍坊港主要由液体化工、通用和多用途等三类泊位构成。其中液体化工泊位8个，通用泊位18个，多用途泊位6个。 山东港口滨州港位于渤海湾西南岸，是山东沿海重要港口，一类开放口岸，2017年12月获得国务院正式批复，是滨州市实施黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑。滨州港由海港港区、套尔河港区、大口河港区等3个港区和徒骇河等小型港点组成，形成“以海港港区为核心，套尔河港区、大口河港区和徒骇河等小型港点为补充”的一体两翼港口总体发展格局。 根据功能定位及运输需求，山东港口滨州港海港港区规划建设各类泊位97个，港区规划分为液体散货作业区、大宗干散货作业区、通用及多用途作业区、通用码头作业区、支持系统区、港口仓储及物流用地等六大功能区（不含港口预留发展区）。 山东港口东营港位于渤海之滨，是山东省地区性重要港口，1995年被国家批准为一类开放口岸，是实施黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑，是山东省原油输送的重要接卸港口。东营港共规划港口岸线长度21.5km,由东营港区、广利港区、广北港区和广饶港区，形成以东营港区为核心，以广利港区为重要组成，以广北港区和广饶港区为辅助的港口体系。 山东港口东营港规划建设各类生产性泊位152个，东营港区功能定位是以液体散货为主，兼顾滚装运输、集装箱以及海洋装备等多种物资运输功能的大型综合性深水港区，主要为东营港经济开发区和东营市发展服务，远期随着港口功能的提升和集疏运条件的改善，将发展成为黄河三角洲地区综合物流中心。广利港区规划建设各类生产性泊位109个，广利定位为服务临港产业和城市建设，与东营港区错位发展，重点发展集装箱、散杂货、客滚、旅游等功能。 山东省原油加工量大幅增加，对于原油运输管道诉求日益强烈。山东省政府大力推进本省石油管网建设，自烟淄管线、董潍管线相继建成投产后，万东管线、日京管线等管道建设项目也在快速推进。 董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道（三期）工程干线起于广饶罐区首站，穿越黄河，终于利华益石化末站，全长约78.5公里。三期管道建成投产，将接续一、二期管道，与其他7条支线及日照港、烟台港3条投运管线，形成贯穿齐鲁大地的输油管网，把山东港口65个油品泊位和5000多万方油罐群与山东地炼企业集群连为一体，真正形成覆盖山东，延伸江苏、河南的“大码头、大罐区、大管线”格局，联袂打造“原油圈”命运共同体。 董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道工程从2016年7月一期工程开工建设，2017年8月一期工程及其配套设施投产运营，此后管道二期、齐润支线、京博支线、齐成支线、东方华龙支线、神驰支线、科力达支线等相继建成投产，目前已累计输送原油2800余万吨，服务山东炼化企业15家，为广大客户带来了从码头经管道进炼厂的一站式“端到端”全程物流服务新体验。