【天然气】世界最大独立集装箱船东Seaspan：2艘24000TEU集装箱船后，再订造10艘LNG双燃料15000TEU船

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：Seaspan联合ZIM订造10艘LNG大型集装箱船，大幅扩张运力

来源：信德海事（微号：xinde_marine）

世界最大独立集装箱船东塞斯潘(Seaspan)在韩国订造10艘LNG双燃料大型集装箱船舶，并将这些船舶长租给ZIM（Zim Integrated Shipping，简称ZIM)。

继不久前刚宣布首次订造2艘24000TEU集装箱船舶后，全球最大集装箱船船东Seaspan于2月12日再次发布公告称将订造10艘LNG双燃料15000TEU集装箱船舶。

Seaspan称，这批船舶将在2023年上半年开始交付。此外，这批船舶已经获得了一家班轮公司12年的期租合同。

而根据刚在美国上市的集装箱航运公司以星航运ZIM发布的公告称，这批船舶已经被这家以色列集运公司所长期租用，为ZIM的亚洲-美国东海岸航线服务。根据市场情报提供商PIERS的数据，ZIM在这一不断增长的贸易中处于领先地位，市场份额估计为9%。

ZIM公告还透露到，这批船舶将在韩国三星重工建造。

这笔逾10亿美元的订单，标志着Seaspan公司首次投资lng燃料船。Seaspan董事长、总裁兼首席执行官陈兵介绍，这是该公司“第一笔LNG动力方面的投资”。

陈兵还表示:“我们正在扩大客户解决方案的业务范围，我们还提高了对碳减排方面的关注度，这是导致我们船队采用和增加lng动力船舶的主要原因。”

截至去年9月30日，Seaspan的运营船队由127艘船组成。合同收入为41亿美元。Seaspan方面表示，将继续专注于核心的9,000- 15,000 teu级别船队的规模。

自去年12月以来，Seaspan已经宣布了17个新建船订单，这将为这家全球最大的独立集装箱船东增加25.9万teu的新运力。

如信德海事网近日报道《仅自有2船，以星航运（ZIM）在纽交所成功IPO》，上月末，ZIM宣布在美国上市。根据该公司当时的招股说明书显示，ZIM打算“利用此次发行的净收益支持长期增长计划，包括投资于船舶、集装箱和其他数字计划，并加强其资本结构，培养财务灵活性，并用于一般企业目的”。

关于塞斯潘公司Seaspan Corporation(SSW)：

塞斯潘公司（西斯班公司）Seaspan Corporation(NYSE:SSW)创立于2005年，总部位于中国香港，全职雇员4100人，是一家集装箱船运输公司（船运公司&海运公司），主要在香港经营货柜航运业务。

Seaspan是香港资产管理集团Atlas Corp的全资子公司，自2020年12月以来已订购了17艘集装箱船，总运力为259,000teu，包括5艘12200标准箱的集装箱船、2艘24000标准箱的集装箱船，以及最新签订的这10艘15，000标准箱的LNG双燃料船只，这将为船队增加259，000标准箱的新运力。目前，Seaspan现有的127艘船队的运力已经超过100万标准箱。

相关：仅自有2船，以星航运（ZIM）在纽交所成功IPO

来源：信德海事（微号：xinde_marine）2021年 1月28日

拥有75年历史的，目前世界第十大集装箱航运公司，以色列以星航运（Zim Integrated Shipping，简称ZIM)宣布成功在美国纽交所上市，首次公开发行(“IPO”)1450万股普通股，每股15美元。

ZIM已授予承销商30天期权，以首次公开发行价格购买至多217.5万股普通股。普通股将于2021年1月28日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“ZIM”，此次发行预计将于2021年2月1日结束。

花旗银行(Citigroup)、高盛(Goldman Sachs & Co.， LLC.)和巴克莱(Barclays)将担任这家世界级集装箱航运公司IPO的全球协调人，Jefferies和Clarksons Platou Securities将担任担任联合簿记管理人。

如信德海事网此前报道《融资困难，航运公司的IPO前景渺茫，不过ZIM有希望》近年来航运业相关公司在资本市场并不那么受亲睐，而ZIM也是5年多来第一家在美国成功IPO的主流航运公司。

2015年6月，著名船东彼得•乔治奥普洛斯(Peter Georgiopoulos)勉强将油轮公司Gener8 Maritime推向了目标线，自此之后，Zim将成为首家在纽约证券交易所成功上市的航运公司。

单看集装箱航运相关板块，此前几乎所有在美国上市的集运公司也都是船舶出租人或集装箱出租人，很少有实际承运人。除开目前的ZIM外，此前在美国上市的唯一一家班轮运营商是美国本土的Matson（NYSE：MATX）。

值得一提的是,ZIM原本计划以发行价指导区间为$16-$19，发行1750万股，募资3.06亿美元。这意味着实际发行价低于了预期。此外，实际售出也明显少于预期。

一位金融市场的资深人士表示:“是的，发行价的确低于指导价区间，但要知道ZIM完成这笔交易时，股市和航运类股遭遇了糟糕的一天，而且多家银行下调了同行班轮运营商马士基(Maersk)的评级。”

根据该公司此前修订的招股说明书显示，ZIM打算“利用此次发行的净收益支持长期增长计划，包括投资于船舶、集装箱和其他数字计划，并加强其资本结构，培养财务灵活性，并用于一般企业目的”。

ZIM Integrated Shipping Services Ltd.于1945年在以色列成立，前称ZIM Israel Navigation Company，于2004年改为现用名，是一家全球性的轻资产型集装箱班轮运输公司，根据Alphaliner最新数据显示，该公司仅自有2艘船舶，其余船舶均为租用船舶，但是该公司在细分市场上具有领导地位。

该公司是历史最悠久的班轮公司之一，拥有超过75年的经验，可凭借创新的海运和物流为客户提供服务，在业界领先的运输时间，日程可靠性和卓越服务方面享有盛誉。公司全职雇员4200人，还在弗吉尼亚州的诺福克市设有北美总部。

另如信德海事网此前在《仅2艘船就要美国上市，该航运公司凭什么？》中介绍，该公司目前最大的股东是以色列大船东伊丹·奥弗（Idan Ofer）旗下的Kenon Holdings，该公司持有约30%的股份。另外德意志银行持有ZIM 16.7%的股份，而希腊集装箱船船东Danaos持有该公司10.2%的股份。

ZIM尚未公布2020年第四季度财报，但路演演示和新的招股说明书提供了初步估计。该班轮运营商估计，2020年第四季度，该公司的集装箱运输量为78.3万- 81.3万标准箱，使全年集装箱运输量达到282.5万- 285.5万标准箱。这与2019年基本持平，增长约1%。

该公司预计2020年第四季度净利润为3.42亿至3.67亿美元。这将使全年净利润达到5亿至5.25亿美元，而2019年的净亏损为1300万美元。ZIM预计调整后的息税前利润(EBIT)将为7.03亿至7.33亿美元，几乎是2019年息税前利润的五倍。

来源：信德海事（微号：xinde_marine）

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