【天然气】JKM现货价格涨至28美元/MMBTU，LNG运输船租金350，000美元/天！创历史纪录！

原标题：【国际要闻】JKM现货价格涨至28美元/MMBTU，LNG运输船租金创历史纪录

来源：彭博社，Financical Times, SparkCommodities，由LNG hub（微号：ChinaLNGGas）编译整理

导读：BP在上周为一批次美国LNG支付了高达每天35万美元的LNG运输船租金；这也创造了大宗商品航运历史上的新纪录。

       彭博社在本周一提到，LNG运输船运力的空前短缺使其成为有史以来最贵的大宗商品航运工具。在过去的一个月时间里，LNG现货价格上涨了两倍多，其中BP在上周支付每天35万美元租用LNG运输船从美国提货。在此之前，大宗商品运输船的租用价格纪录是由一艘超级油轮在2019年末创造的，根据克拉克森（Clarkson）航运经纪咨询公司的数据，当时油轮的每日租金高达30.8万美元。

一艘LNG运输船通过巴拿马运河的Neopanamax船闸

图片来源：Ports & Maritime Organization

       诸多利好因素提振了LNG航运市场：例如寒冬之下亚洲市场对于现货LNG的强劲需求，创新高的美国LNG出口等等，但是最重要的因素或许是因为巴拿马运河的运输延误。由于目前巴拿马运河的拥堵状态，很多船只被迫取道更长的航线前往亚洲，这不仅大大增加了运输时间，同时也使大西洋航路上的LNG运输船的运力空前紧张。

       船运经纪公司 Fearnleys的全球LNG业务负责人Per Christian Fett表示：“目前的LNG运力需求处在历史最高点。我们获得了大量的需求，但同时我们却很难找到一艘LNG运输船来满足这些需求。”

大西洋航线16万方LNG运输船日租金价格走势

图片来源：Spark Commodities

       根据Spark Commodities 公司的数据（编者注：一家位于新加坡的提供LNG价格数据的公司），大西洋航线的现货LNG运输船每日租金从1月5日的9.9万美元上涨到上周五的32.25万美元。与此同时，太平洋航线的现货运输船每日租金上涨到22.17万美元。

       根据标普全球普氏的数据，同样的因素也使亚洲LNG现货JKM价格在上周5的基础上大幅上涨32%至周一发稿为止的28.221美元每MMBTU。

近2年来JKM，TTF和Henry Hub价格走势图

图片来源：标普全球普氏

延伸阅读

       在寒冬和运力不足的加持下，LNG价格再创新高。

       根据标普全球普氏的数据显示，亚洲现货价格在上周四达到20.705美元每MMBTU，来自中国、日本、韩国的贸易商们和买家们争相采购以确保供应。这个价格是2020年9月份现货交易价格的4倍之多。LNG的市场需求通常随着冬季的到来而逐渐增加，但目前价格的飞涨吸引了更多的市场参与者。

       标普全球普氏的分析师Samer Mosis说到：“引发价格上涨的因素的是亚洲和欧洲遇到的不同以往的寒冬以及LNG运力的缺乏，这些因素使得LNG市场的供应非常紧张。”

       大批美国LNG被运往亚洲，使LNG运输船的运力非常紧张，而巴拿马运河的延误使得从美国墨西哥湾到亚洲的往返行程至少增加了两周时间，同时来自其他LNG生产国如卡塔尔和马来西亚的供应也降低了。

       日本作为世界上最大的液化天然气进口国之一，其电力和供暖需求甚至比一个平常时期的寒冬还要高，这是因为该国为了抵抗新冠疫情的传播而呼吁大家多开窗所造成的。

       Mosis补充道：“目前这么高的LNG现货价格可能不会持续到三月以后，但这提醒了我们，在恶劣的天气条件下去临时增加现货的采购会导致价格十分昂贵，尤其是在没有足够运力的条件下，采购现货也会变得困难。”

       韩国天然气公社KOGAS表示，尽管通过长协合同锁定了其70%的LNG供应需求，但无论现货价格是多少，KOGAS仍然需要通过现货市场来确保余下的供应。”KOGAS同时还表示：“考虑到目前韩国政府减少燃煤发电的政策，该国对 LNG的需求会进一步增加，尽管拥有足够的库存，但是仍然会因为面临寒冬而造成供应紧张，在这种情况下，即使现货市场价格非常高，我们仍然会在现货市场购买更多货物”

       价格的上涨为很多美国LNG供应商提供了喘息之机。但是由于很多LNG项目是在全球疫情前投产的，未来市场预测仍然会在2025年左右出现过剩。贸易商预测需求端会随着全球疫情的褪去而逐渐恢复，而价格也会在未来的2-4年里保持一个较高的平均水平，直到新的产能上线。

相关（一）：[隆众聚焦]：东北亚LNG现货价格创历史新高

来源：隆众资讯

　　今日东北亚LNG现货价格突破历史高点至20.705美元/百万英热，较往年同期涨超140%。在气温骤降、供应紧张和运力受限这三重因素的共同影响下，东北亚国家尤其是日本部分地区的液化天然气库存降至临界水平，市场即期需求骤增，贸易商为补空头寸频频出手高价采购，市场价格持续推涨。

　　目前亚洲大部分地区的气温远低于正常水平，根据国家气候中心统计，受寒潮影响，我国12月平均气温降至2013年以来最低水平，北方多地气温创近50年以来最低，全国平均气温较常年低3左右。日本受冷空气团和低压系统影响，全国范围内多次出现暴风雪天气，部分重灾区降雪厚度超过100厘米。随暴风雪而来的降温使得北部多地气温达到零下25-27，创入冬以来最低。

　　气温骤降导致东北亚地区供暖及发电需求激增，长协供应难以填补需求缺口，部分地区液化天然气库存临近低位警戒线。城燃及电力公司大量增加现货采购以弥补缺口，然而全球市场供应的不确定性及运力阻滞使得东北亚市场近月现货一船难求。

　　受巴拿马航道堵塞影响，大量北美流向亚洲的LNG资源被迫等待或者绕道，平均运输时间延长5-7天。卡塔尔Ras Laffan 4号产线维护导致大批未能寻找到替代资源的长协船只在码头附近停靠等待。全球运力紧张导致国际LNG船运费用不断上涨，当前太平洋航线主流运费为175,000美元/天，环比增长34%，大西洋航线主流运费为205,000美元/天，环比增长34%。

　　根据隆众资讯预测，短期内东北亚现货市场将延续当前涨势，但随亚洲寒流影响逐渐消退及对于日本新一次国境封锁预期的增强，东北亚各国对现货需求将迅速消退，市场供需关系重塑，现货价格有望企稳回落。

相关（二）：350，000美元/天！天价海运费来了！

来源：信德海事（微号：xinde_marine）

       LNG航运市场周二的纪录被打破，大西洋市场的LNG评估运费已经超过了30万美元/日，达到322500美元/天。

       据几天前信德海事网曾发布的报道《200000+美元/天，这种船舶租金大涨，市场强劲！前景也看好！》，今年元旦后，大西洋和太平洋市场的液化天然气现货运价创下了新年和新纪录高点，超过了20万美元。

       Kpler和Powernext共同创建的技术信息平台Spark Commodities 昨天发布最新评估称，LNG航运市场周二的纪录被打破，大西洋市场的LNG评估运费已经超过了30万美元/日，达到322500美元/天。

SPARK 25:Pacific 160 TFDE

SPARK30:Atlantic 160 TFDE

      关于这个数据，FLX LNG首席执行官Oeystein Moksheim Kalleklev表示，”要知道，这还是基于较旧的中等大小的三燃料TFDE船舶的运价。”

35万美金/日合同已经产生

       另据业界广泛传闻，实际上在目前火热的市场环境下，为了能够从目前LNG价格飞涨的亚洲市场中获利，BP已经付出了创纪录的35万美元/天的租金租用了一艘LNG运输船。

       具体而言，消息人士称，BP为租用一艘名为 LNG Abalamabie（2016年建造，174,900立方米）付出了这笔天价租金。

       一位消息人士表示，BP可能租用这艘船来运送美国货物，以解放大西洋上现有的一艘LNG船，这艘船可以将货物运送到亚洲。

       此外，近日，有消息称贸易商托克(Trafigura)的海运物流部门也为一艘可在2月5日至9日期间在美国运送货物的16万至18万立方米液化天然气船开出了每日35万美元的报价。租期为15至16天。

       关于目前的高运价，Spark Commodities方面解释称，随着寒冷天气的持续，船舶可用性下降，货物套利率保持在创纪录的高点，租船商争相寻找船只，最终导致运费正在竞相上涨。

       上述知情人士也表示，随着亚洲日本/韩国市场(JKM)液化天然气基准价格本周飙升至20美元/百万英热，这为任何可以向这个市场交付货物的贸易商提供了巨大利润的机会。

       他表示，考虑到这些经济方面因素，BP以这种创纪录的价格来租船也就不难理解。“如果我有一艘船可以在大西洋航行，我就会这么做，”他补充说。“(液化天然气)价格正变得疯狂。”

       一家液化天然气船舶经纪人将如今的市场描述为“绝对起飞”。在价格上涨的推动下，美国货物正被亚洲吸引过来，尤其是在一些亚洲生产商出现供应中断的情况下。该地区的库存也在减少。

       美国货物向亚洲的移动还带动了LNG海运业海运运距（吨海里）的增长，进一步推高了需求。另一方面，巴拿马运河的拥堵也在一定程度上占据了运力，减少了运力供给。

       液化天然气运输船的租船费率在去年12月就已经开始上涨，由于亚洲持续强劲的价格和需求，本月或明年2月都没有显示出下降的迹象。但市场人士说，预计随着天气好转，从3月份开始，运费市场的增长将开始放缓。

【信德海事网注：LNG运输船大多都带有长期合约，相对于航运业其他板块，现货市场的LNG船舶本来就较少，较易受到市场波动性的影响。】

寒冷的北半球致LNG运价猛涨

       北半球的低温、燃料短缺以及运输燃料的船只的缺乏导致LNG现货价格相对于去年4月飙升了逾10倍。要知道就在去年春天，由于疫情大流行造成前所未有的供过于求，LNG市场曾一度陷入瘫痪。

       据悉，上周五，埃克森美孚(Exxon Mobil Corp.)以每百万英热单位30美元左右的价格向九州电力公司(Kyushu Electric Power Co.)出售了一批现货。全球最大的液化天然气消费地——亚洲的价格上涨，也在整个欧洲得到了呼应。在欧洲，地区性天然气基准价格接近两年高点，而因为马德里遭遇罕见降雪导致西班牙的LNG价格也创下了历史新高。

       托克集团(Trafigura Group)液化天然气全球主管理查德•霍尔特姆(Richard Holtum)表示:“液化天然气价格经历了过山车般的一年。”“这是季节性和波动性增加的证据”。

       由于寒冷的天气正在消耗库存，日本的公用事业公司正努力确保及时的液化天然气供应。北京的气温降至1966年以来的最低水平，强风和冰冻天气扰乱了液化天然气的供应。韩国的电力需求峰值最近也达到了历史新高。

来源：LNGhub&隆众资讯&信德海事

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