【天然气】全国人大代表、中国长江航运集团董事长张锐：加快长江货运船舶LNG动力推广应用（附《2020年度江苏绿色交通发展报告》）

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：全国人大代表、中国长江航运集团董事长张锐：加快长江货运船舶LNG动力推广应用

来源：中国证券报

中证网讯（记者刘丽靓）全国人大代表、中国长江航运集团董事长张锐建议，制定《船舶LNG动力推广应用行动方案》，出台支持政策，设立扶持基金，推动长江航运绿色、智能、高质量发展。

张锐认为，在船舶LNG动力推广应用初期，尤其需要政府加大政策引导和资金扶持，鼓励企业主动参与，加快解决“LNG动力船舶建造贵、LNG燃料加注难”的困境。他说，今年3月1日，《中华人民共和国长江保护法》开始实施，建议由交通运输部牵头，其他相关国家部委、重点航运企业、燃油供应企业参与，制定《船舶LNG动力推广应用行动方案》，出台支持政策，设立扶持基金，推动长江航运绿色、智能、高质量发展。在长江LNG动力船舶尚未形成规模前，保持政策的稳定性，降低LNG动力船舶改造、新建的初始投资，增强企业发展LNG动力船舶的积极性。同时，给予新建长江LNG加注设施包括加注码头、加注趸船、移动LNG加注船建造补贴。

张锐建议，厘清各方关系，鼓励“油气合一”加注站建设。依据《中华人民共和国长江保护法》相关规定，加快厘清国家与地方在规划长江水上LNG加注站点布局中的定位与相互关系，做好国家规划与各省市之间尤其是省市间毗邻地区的规划衔接，实现科学、合理、高效布局，统筹推进水上LNG加注站等基础设施建设。LNG水上加注站投资大，从资源集约利用的角度出发，应积极考虑现有长江加油站点实现“油气合一”，按照“扶优、扶强、扶精、限劣”的原则，支持现有一批有实力、有担当的燃料供应企业，利用现有加油网点，升级为“油气合一”加注站，实现油气互动、油气互补。同时，建立稳定的船用LNG价格机制，确保需求旺季（冬季）船用LNG价格不发生大的波动，从而降低加注站建设及运营成本。

此外，张锐建议，开展研发攻关，突破微引燃LNG发动机技术瓶颈。开展产、学、研、用协同攻关，推进微引燃LNG发动机关键技术攻关及重大装备研发。针对成熟的国产微引燃LNG发动机功率不能满足长江各型货运船舶需要，严重制约长江航运全面推广应用LNG动力船舶的痛点，组建由科研院所、设备制造商、航运企业、LNG供应商参加的科研团队，开展长江LNG发动机关键技术和设备制造的研究和攻关，为船舶LNG动力在长江航运推广应用提供有力的技术支撑。

相关：2020年度江苏绿色交通发展报告出炉

来源：中国水运网作者：记者顾晓平通讯员张柏东

近日，江苏省交通运输厅发布《2020年度江苏绿色交通发展报告》。2020年，面对新冠肺炎疫情的严峻挑战，全省交通运输行业众志成城、锐意进取，运输结构调整和污染防治两大攻坚战取得阶段性胜利，绿色交通试点项目全面开展，行业绿色发展水平明显提升。

重点领域节能降碳成效显著

2020年，江苏省深入推进运输结构调整，通过发展绿色货运、打造绿色港口等手段综合施策，营运货车与港口生产节能降碳成效显著。与2019年相比，营运货车能耗和碳排放强度分别下降3.9%和1.3%，港口生产能耗和碳排放强度分别下降8.7%和11.8%。

行业能源消费结构进一步优化

一年来，江苏全省推广应用新能源营运车辆5.5万辆、清洁能源营运车辆7.5万辆，比2015年分别增长358%、5.6%。完成24艘LNG动力船舶建造和68艘大吨位船舶LNG动力更新改造。沿海、沿江及内河主要港口、船闸及水上服务区基本具备岸电供应能力。

绿色交通试点示范项目全面开展

在率先高分通过交通运输部组织的绿色交通示范省验收的基础上，江苏制定印发了《江苏省绿色公路建设指南》《绿色航道建设指南》《江苏省绿色港口评价指标体系》《江苏省绿色出行城市创建方案》等政策性文件，全面开展绿色交通示范项目建设。

2020年，江苏省建成一批绿色生态航段，京杭运河湖西航道、施桥船闸等被评为“最美运河地标”；苏州、扬州、淮安四个京杭运河绿色现代航运示范区先导段全面建成；评选出28家江苏省绿色港口；南京禄口机场T2航站楼获得全国“三星级绿色建筑运行标识”，是全国首个绿色运行机场；确定11个市为绿色出行创建城市；国家级、省级多式联运示范项目分别达到4个、22个，开通示范线路116条，居全国首位。

船舶和港口污染防治取得阶段性成效

江苏省交通运输厅会同相关部门联合印发《江苏省长江经济带船舶和港口污染突出问题整治工作方案》，明确4个方面18项具体工作任务。通过一年集中整治，全省辖区船舶和港口污染突出问题得到有效治理。

去年，江苏400总吨以上货船全部完成生活污水防污设施改造，400总吨以下货船防污改造1.73万余艘，占全国总数近60%；全省港口码头基本做到船舶垃圾、生活污水、含油污水接收设施的全覆盖，实现“应收尽收”；全面关停长江江苏段水上临时过驳区，建成5座长江干线洗舱站；新建码头粉尘综合防治率达100%，完成664家港口企业粉尘在线监测系统建设；全省原油、成品油装船泊位57个，全部完成油气回收设施建设；1133个内河码头环保整治工作全面完成。

运输结构调整成效凸显

江苏省落实《江苏省推进运输结构调整实施方案》《交通强国江苏方案》要求，坚持以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，扎实推进运输结构调整。

据统计，铁路货物发送量从“十二五”末的5066万吨增长到2020年的6866万吨，增长35.5%；沿海主要港口大宗货物铁路和水路集疏港比例提升至94.2%，公路运输量减少超过1900万吨，水路货运周转量占比63.2%，居全国前列；内河集装箱港口达11个、运输量达65.5万标箱，分别是2015年的2.75倍和3.87倍；全省甩挂运输蓬勃发展，培育85家无车承运试点网络货运平台，运满满、中储智运成为网络货运独角兽企业。

绿色交通治理能力逐步提升

针对绿色交通发展存在的难点问题和关键技术，江苏省开展了一系列绿色交通方向科研课题，内河船舶污染防治科技示范工程、高效绿色城市货运配送体系科技示范工程等4个绿色交通相关科研项目通过验收。

去年，江苏省交通运输厅发布了《江苏省省级交通运输发展专项资金（节能减排方向）项目案例汇编（2020年）》；发布《内河低压小容量船舶岸电连接系统技术规范》等3项绿色交通相关地方标准；牵头编制并发布长三角区域首个多省市联合审查的区域性标准《船舶水污染物内河接收设施配置规范》；《绿色高速公路设计指南》《绿色高速公路施工指南》通过评审；节能减排专项资金共支持港口粉尘在线监测设备购置安装、多式联运等项目52项，补助金额4773万元。经测算，补助项目累计带动节能减排有效投资额约4.8亿元，共产生节能量3702吨标准煤，替代燃料量2240吨标准油。

来源：中国证券报&中国水运网

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