【天然气】LNG船租金爆涨！航运业“击鼓传花”开始出现外溢效应

原标题：LNG船租金爆涨！航运业“击鼓传花”开始出现外溢效应

来源：国际船舶网

       航运业需求开始出现外溢效应。在集装箱船运价率先“上天”，随后散货船运价大幅飙至2008年来新高，如今LNG船的运费也开始暴涨。

      上周五（10月15日）LNG船的现货运价一天内大涨40%。Stifel分析师Ben Nolan表示“我从业16年中从未见过航运业发生过如此多的极端事件。”

       Clarksons Platou Securities指出，截至10月18日为止，采用三燃料柴油发动机的LNG船现货价为每日157500美元；和上周相比价格暴增86%。MEGI双燃料推进LNG船现货价为每日18万美元；和上周相比价格大增65%。就连传统的蒸气动力LNG船现货价都已经是每日11万美元；和上周相比，价格上升60%。

       LNG是供暖的重要原料，距离冬季高峰期还有好几个月，外界预料LNG船的运价将一路走扬。去年1月，LNG船的现货价突破每日20万美元，有趟航程报价更达每日35万美元创造空前新高。在上周的Capital Link纽约海事论坛上，一位LNG航运公司高管预测，今年冬天高峰期，LNG船的运价将升至每日20~30万美元间。

       值得注意的是，LNG航运与干散货和油船不同之处在于LNG船的租约通常较长，今年这种情况更为明显。Maran Gas执行副总Richard Gilmore说，今年夏天到秋天，许多LNG船承租商签了数年长约，想规避现货价并避开今年冬天可能的高价。Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev也说，长约市场从未如此火爆。

       Golar LNG首席执行官Karl Fredrik Staubo指出，现货市场上，现货市场上很少有船东控制的船了，目前大多数是转租，也就是签了长约的租赁商，在现货市场出租船。集装箱航运也有类似状况，现在几乎没有可供短租的集装箱船，与其每天花20万美元租用集装箱船进行单程或双向航运，还不如每天花4万美元签订3~5年的长约。

       路透社最新消息，印度已要求卡塔尔加快交付58艘液化天然气(LNG)船货，目前印度正试图应对自2016年3月以来最严重的电力危机。

       据悉，供应商Qatargas因基础设施进行维修，今年未能向印度交付50艘液化天然气船货；同时由于去年疫情爆发，印度去年要求推迟交付另外8艘船货，但目前已寻求Qatargas尽快付运。

       如此看来，随着冬季的来临，LNG现货运价的涨势还要维持很长一段时间。

来源：国际船舶网

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