西安铁路枢纽西安站改扩建 | 设计生活

本项目刊载于载于《建筑实践》035辑特辑：

再造，再生

西安火车站与丹凤门 © 叁山影像

项目名称   西安铁路枢纽西安站改扩建工程

设计单位   中国建筑西北设计研究院有限公司/中铁第一勘察设计院集团有限公司

项目位置   陕西省西安市

设计周期   2014.6–2021.2

感谢 中国建筑西北设计研究院有限公司及中铁第一勘察设计院集团有限公司 对建筑实践的分享

西安火车站北侧鸟瞰（建设中）© 张逸凡

轴测图

西安火车站位于西安市明城墙和唐大明宫遗址保护区之间，两座遗址相距约500m。规划以大雁塔–明城墙–火车站–大明宫这一历史文化轴线为核心，以大明宫遗址为主体，采用“主从有序，北站房、东配楼、丹凤门三足鼎立”的布局方式，三者共同围合形成火车站北广场，所有机动交通均位于新建广场的地下。

西安火车站南侧鸟瞰（建设中）© 张鹤

规划在既有车场北侧新建北站房和高架候车室，建筑面积约5.2万㎡。车场规模由5台11线扩建为9台18线，同时新建8.5万㎡站台雨棚。对既有南站房进行适应性改造；另在北站房的东侧新建东配楼，用于铁路综合开发，建筑规模约10万㎡。配套地块建筑规模15万㎡。总建设面积约45万㎡。

丹凤门回望北站房与东配楼 © 叁山影像

通过南北连通的高架候车厅连接新老站房，采用地下市政通道连通铁路南北区域，新增地上景观天桥，连接起原本被铁路分割的城市空间。立体式的通道将共同承担城市与铁路客流的集散功能。

丹凤门与北站房的视线关系 © 叁山影像

北站房广场交通结合地下空间开发，采用“上进下出”的进出站方式，遵循“公交优先，立体复合换乘、高效节地”的原则，把地面广场还给城市，最大程度地方便旅客出行；采取“自强路”下穿，北广场两侧局部下沉布置公交车车场，将出租车、社会车辆等结合地铁分层布置于广场下方。南广场结合客运站搬迁，增设公交枢纽站场。

丹凤门、北站房与北广场地下空间的关系 © 叁山影像

北广场的景观设计综合考虑了南站房既有模式、遗址公园御道广场的延续性、乃至唐长安城的空间结构，采用南北向中轴对称的布局方式。既满足了火车站快速疏散及人流短暂停留的空间需求，也表达了对地域历史文化的尊重。

地下换乘厅 © 叁山影像

北广场周边配套包含3个地块（DK3、DK4、DK5）。借助火车站区位与轨道交通的优势，以及大明宫及铁路文化资源，植入文化与商业复合的特色业态；充分利用地块得天独厚的景观资源，定位商务酒店与车站功能形成互补；同时配置办公与会议功能，形成区域辐射效应。

南站房进站大厅 © 叁山影像

高架候车厅室内 © 叁山影像

规划中提出“大唐天街”的概念，将北站房、东配楼及三地块整体串联起来，向南通过景观天桥与解放路商圈相接，向北通过跨太华路天桥与大华1935及大明宫周边商圈相接，从而使整个火车站片区与老城区共融共生，激活片区活力，实现商业可持续的发展，打造多元文化与产业相结合的都市商业模式，进一步带动大明宫周边地区未来的更新发展。

西安火车站 © 叁山影像

项目图纸

总平面图

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地下空间平面图

站台层平面图

高架候车层平面图

高架夹层平面图

各层平面图

剖面图

项目名称：西安铁路枢纽西安站改扩建工程

设计单位：中国建筑西北设计研究院有限公司/中铁第一勘察设计院集团有限公司

主持建筑师：中国建筑西北设计研究院：赵元超，李冰

中铁第一勘察设计院集团：傅海生，李强

设计团队：中国建筑西北设计研究院：窦勇，白正建，白涛，蒋超，梁怡，郝恺，张鹤，杨龙攀，潘婧

中铁第一勘察设计院集团：康志明，荆泳泉，刘玉玉，李晓萌，沈磊，白玎玎，邱爽

结构设计：中国建筑西北设计研究院：任同瑞，辛力，赵波，郭东，史生志，窦颖，黄超

中铁第一勘察设计院集团：孙建龙，蔡玉军，张谦，高涛，康维捷，杨翕宁

机电设计：中国建筑西北设计研究院：亢勇，张博韬，钟义梅，牛小磊（给排水）；周敏，江源，姚颖超，陈闵瑞，杨春方（暖通）；谢夕闪，高晓盼，闫豪，薛晓，徐文政，梁辉（电气）；

中铁第一勘察设计院集团：邓保顺，马江燕，刘世骏，李杰，高敏瑞（暖通及室内给排水）；杨晓玲，刘广军，刘贻军，郑钧曦，牛明哲（电力）；于志军，马瑛，崔晶晶，宁强，胡景轩，韩倩（弱电）

室内设计：中国建筑西北设计研究院：安小冰，魏荣斌，张振，李巍，杨凯

中铁第一勘察设计院集团：荆泳泉，李晓萌，李敏，彭大浩

用地面积：115,000 ㎡

建筑面积：450,000 ㎡

设计周期：2014.6–2021.2

建造周期：2020.6–2021.9

本文图纸均由  中国建筑西北设计研究院有限公司/中铁第一勘察设计院集团有限公司 提供

杂志编辑 /  李若丹、缑子源、李根、周淑倩

新媒体编辑 / 丁睿承

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