Shopee升级物流服务,低价模式难以为继
在波兰撤退后,Shopee开始抓起了服务。
(图源:Shopee跨境电商公众号)
对于除巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚外的其他站点订单,满足以下两种情形,卖家不需要向Shopee发起赔偿申请,Shopee平台将审核相关订单并主动赔偿卖家。
(图源:Shopee跨境电商公众号)
确认可获赔的订单平台将参考货物的实际价值赔偿卖家,巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚站点实施时间及赔偿金额待定,但除巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚外的其他站点,订单赔偿上限为50美金。
在此之前,Shopee平台查件方式只能通过咨询物流客服、订单邮件等方法来进行订单查询,相对来说并不便捷。
说到Shopee,大家的第一印象就是东南亚最大的电商平台,但是过去两年,它经历了从快速扩张到快速收缩的巨大转变,“东南亚最大”的光环也早已消失殆尽。
2020年到2021年这段时间,疫情激发了东南亚消费者的线上购物需求,于是Shopee通过低价补贴、买流量等方式精准打入东南亚市场。
2021年,Shopee不仅在GMV和订单量得到了飞跃性的提升,更是成功将母公司Sea的市值推上巅峰——2021年下半年,Sea的市值超过2000亿美元,是目前为止最高的成绩,创始人李小冬也因此一跃成为新加坡首富。
但好日子还没过多久,随着Sea市值的回落,Shopee在全球的各项业务都开始大幅收缩。
2022年3月起,Shopee先后关闭了印度、法国、西班牙、阿根廷的站点,以及智利、哥伦比亚、墨西哥的本地电商业务;8月开始更是大规模取消了offer,因此出现了大批“人刚落地新加坡,就被通知offer取消”的事件。
今年1月12日,Shopee更是发布通知,宣布将退出波兰,加上在此之前关闭的法国站和西班牙站,Shopee在波兰的退出意味着将它全面退出欧洲市场。
(Shopee波兰站通告)
Shopee之所以会如此大幅的收缩,也与其之前过度扩张有极大关系。用低价抢来的市场,一旦没有钱继续“烧”了,很快就会还回去。
“做得更少,但做得更好(Do less,but do it better)。”李小冬在2022年末全员信中这样概括公司未来的战略方向。但长远来看,撤退裁员并不是解决问题的最优解,调整商业模式,优化基础设施和供应链,才是企业生存的立身之本。
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