铜闸火车站将再度启用_牛屯河上已在施工！东至南京西至武汉
点上方蓝字"含山社区"关注我们
据“皖江热线”消息，近日马鞍山郑蒲港铁路的承建方——中铁二十局集团四公司，正在抢抓冬季河道枯水期是水中桥墩施工的黄金季节，加快该铁路牛屯河、太阳河河道内桩基施工。目前筑岛围堰已完成，桩基作业正在进行中。
含山牛屯河河道内铁路桩基正在施工
也许你还不知道
马鞍山郑蒲港铁路建设项目
就是从含山铜闸连接原淮南铁路
并分别向东西延伸
如下图所示
北沿江铁路含山周边线路示意
（点击看大图，手绘有出入）
据了解，北沿江铁路横跨皖苏两省，西起安庆市（向西连接武汉），途经枞阳、铜陵北、无为、含山铜闸、江北集中区、和县(经慈湖过江至马鞍山)，终至南京铁路枢纽汤泉站，线路全长约230公里(不含和县至马鞍山过江段)。
项目初期建设铜城闸至郑蒲港段及郑蒲港支线工程，总长度44.85公里，铜城闸至郑浦新区站正线长度为30.7公里，按国铁I级标准建设，设计速度160公里/小时。郑蒲港支线全长7.65公里，按国铁Ⅲ级标准建设，设计速度80公里/小时。初期建设预估算投资总额31亿元，工期3年。项目投资估算27.69亿元。
项目二期建设西起淮南铁路铜城闸站接轨，途经江北集中区、和县，在慈湖跨长江，终至宁芜铁路马鞍山站，总长度为82.986公里。
项目三期建设向东从和县站延伸至南京枢纽汤泉站，向西从铜城闸站延伸至无为、枞阳、安庆、武汉等。
北沿江（郑蒲港）铁路含山段施工现场
郑蒲港铁路项目于今年6月正式开工，与此同时，开始了含山境内该项目沿线房屋和土地的征拆，总共涉及铜闸镇拆迁总户数约130户，房屋拆迁建筑面积约15000平方米。
含山原有淮南铁路4个火车站
年龄略大一些的含山人都知道，80年代含山曾有四个火车站，分别是林头、东关、长岗集、铜城闸，随着社会发展而逐渐暮落，现在已无客运业务十几年了。随着北沿江铁路（郑蒲港铁路）项目的建设，停运多年的铜闸火车站，乃至林头、东关、长岗集的火车站，也有可能重新启用。
在不远的将来
随着商合杭高铁、巢马城际高铁的建成
再加上北沿江铁路（郑蒲港铁路）
含山将再次拥用铁路火车站
而且是三条铁路！
含山西站（凌家滩站）侧透视效果图
老伙伴们！
还记得那些年的火车站和火车吗？
东关火车站
东关火车站
途经含山的淮南铁路
途经含山的淮南铁路
东关的淮南铁路
含山人都在看