为了铁路过境，广西这三个县拼了！
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近日，中铁二院南宁勘察设计研究院就柳州至贺州的城际铁路走向向各地征求意见。该路线一共有三个方案，途径不同县份。在此前召开的征集意见座谈会上，平乐、蒙山、金秀三县的县长都在为柳贺铁路经过自己家门口拼命“拉票”。
据悉，柳州至贺州城际铁路，是在《广西铁路建设“十三五”规划》中的柳州至贺州至韶关铁路（国铁Ⅰ级、双线、160km/h）基础上，进一步提升为客运双线250km/h，机车类型为动车组。
目前，规划设计的柳州至贺州城际铁路现有三个方案，分别是：
北线：经过柳州鹿寨、桂林的荔浦、平乐和贺州的钟山、贺州市。
中线：经过柳州鹿寨、梧州蒙山、贺州的昭平、黄姚、钟山、贺州市。
南线：线路经过柳州鹿寨、来宾金秀、梧州蒙山、以及贺州的昭平、黄姚、钟山、贺州市。
目前，这条铁路的走向正在征求各地意见阶段。
为了铁路路过家门口，各县长们都怎么争取？
平乐县：客流需求需要高速铁路支撑
8月3日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州至贺州城际铁路（北线方案）征集意见座谈会在平乐县召开。
座谈中，平乐县县长石小松表示，平乐的交通运输发展迫切需要铁路线的强大支撑。平乐县城依水而建因水而兴，自古就是水运发达的货物集散地。随着“十三五”规划确立湘桂运河的联通以及桂江千吨级航道、港口的设立，在有着包茂高速和国省道线穿过县城和重点镇的交通运输基础，又有着平灌高速、贺巴高速等项目加入，柳贺铁路过境设站，对于平乐建成桂林面向珠西经济带门户城市、水陆联运枢纽有着巨大的作用和深远意义。
石小松还表示，柳贺城际铁路北线方案相比而言，线路最短、投资最省，途径地理环境最优、施工便利，尤其是客流优势特别突出。
平乐西边是广西经济大县荔浦县，北边17公里是每年超千万旅客的旅游大县阳朔县，平乐每年有超过10万到粤港东南沿海务工人潮。近年来，平乐水上旅游、休闲养生胜地的发展，以及阳平一体化的旅游格局逐渐成型，将成为桂林国际旅游胜地的新增长极。客流的需求特别需要高速铁路的支撑。
金秀：山区发展需要铁路经济引带
8月7日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州至贺州城际铁路（中线、南线方案）征集意见座谈会在金秀瑶族自治县召开。
座谈中，该县县长兰向东表示，柳州至贺州城际铁路途经金秀是少数民族地区发展的迫切需要，是瑶族人民的迫切愿望。山区经济的发展和脱贫攻坚的重担，迫切需要铁路经济的引带。
蒙山：交通运输发展需要铁路支撑
8月7日，中铁二院调研柳州至贺州城际铁路工作座谈会在蒙山县召开。
座谈会上，该县县长李广勇表示，随着高速时代的到来，蒙山的交通运输发展迫切需要铁路的强大支撑。希望专家组能从促进县域经济均衡发展角度充分考虑；从改善沿线地区民生福祉角度考虑，中线、南线是经过贫困县最多的，是最需要国家给予关心、关注的地区；从城际铁路定位考虑，中线、南线是最符合城际铁路定位的，修成后将成为广西最有特色、最美的长寿、生态之路。
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广西头条报道 编辑：林馨
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