踢馆 | 让堂主给军工强国排个名，答案可能令乃们意外
昨天堂主很不争气的没忍住，又败家了！一口气入手了三辆大汽车……的模型。堂主今天把话放这儿了：还！有！谁！西方哪种卡车我没做过
想治疗网瘾么？想学习如何平心静气么？想在炎炎夏日找到一个有趣的爱好么？
堂主告诉你们一个真理：关门造大车！
赶快开始翻牌子，堂主赶着回家撸大车啦。
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追求学♂问的分割线
问：堂主你好，如果让你给各个国家的军工体系做个排名，你认为前5名会是谁。
这个排名不是很好做哎，排高排低都很麻烦，堂座怕被你们糊一脸啊……（防臭鸡蛋的盾牌先架起来）
公允点来说的话啊，最强的是美国这个肯定没二话了，各方面都强，各方面都牛逼，他家自认第二都没人敢称第一。
那第二，我就要搞个大新闻了，是法国……请读四声。法（四声）国在军事工业上，还真是没啥短板的，能搞核武器，能搞大火箭，能搞核潜艇，能搞航母，战斗机从头到脚都能自己搞定。
战略威慑的基石战略导弹上，法国的M51性能是仅次于美国三叉戟D5的世界第二水平，还仅仅是因为核弹头技术水平不如美帝，所以影响了弹头数量，导弹本身水平跟三叉戟D5是基本匹敌的。
在航空领域，斯奈克马和塞峰集团虽然不如美国GE和PW，英国RR，好歹也可以号称世界航空发动机第四强了，斯奈克马和美国人合伙搞的CFM56畅销世界。
而核动力方面，法国的核电站也满世界卖，使用电力推进的级核潜艇可能是世界最安静的导弹核潜艇了。电气工业上，连美国DDG1000驱逐舰的全电推进系统，都要找法国的阿尔斯通公司。
M51的碳纤维壳子
凯旋级核潜艇采用电力推进，噪音极低
而中英俄都各自有很大的短板，中国精密设备加工能力仍然不足、英国生产能力崩溃、毛子纯粹吃老本……至于德国，虽然技术实力不错，但是缺项目经验；日本的军工其实就是官僚和财阀的分肥盛宴，主要是为了分钱而不是国防。
问：老大你好帅，看了这么多期第一次提问，既然天朝这么缺运输机，那为什么不研发鱼鹰那种飞机呢，感觉不是多困难啊（你太小看鱼鹰身上的很多技术难点了啊）
额，首先鱼鹰并不能解决大型运输机短缺的问题。然后你是不是看鱼鹰一个机身带两个大螺旋桨，就觉得它和普通飞机差不多啊？虽然我很帅是宇宙的真理，但是你也不要这么卖萌啊……
鱼鹰那个研制难度，举个栗子：美帝那是20年前就搞定了C-17A这种大杀器的，50年前就搞定了C-130这样的万金油的主，折腾鱼鹰是从60年代开始折腾，到这几年才算装备服役，美帝都花了这么大力气的事情，天朝哪儿有本事直接跨越性发展啊……
XV-15是1971年正式开始，1977年首飞
鱼鹰是1989年就首飞，而正式交付要到2007年，这跨度，生个小孩争气点的都能给你抱孙子了……
鱼鹰的技术难点里面，最简单的是发动机，没错就是别处看起来最难的发动机。鱼鹰的发动机T406，只有440公斤重，功率6150马力，对应的是运-9的发动机，1.2吨重，马力只有5000多……你要搞鱼鹰就得搞出来这么牛逼的发动机，难吗？跟其他困难比起来算小CASE了。
鱼鹰最难的是传动系统，因为两个旋翼把飞机托起来的，那如果其中一台挂了，整个飞机就得歪了，然后掉下去，所以看似两个发动机隔着一整个机翼，其实是用一根轴串起来的，任何一台挂了，另外一台的动力马上就接管这一侧的旋翼，保持两边的旋翼都转，这样才不会歪掉坠毁，这个协调机构难死了。
机翼中间那根棍子就是协调轴，单发停车时，这么细长一根杆子要带着两边转
至于飞控之类，还属于可以解决的范畴，不过也得准备十年水磨工夫，哪儿是那么好搞的。
问：堂主，战斗机的矢量尾喷口，中国现在做不出吗，因为耐高温材料？那为什么我看j20j15点菊花都是可以收缩绽放的。
倒不是倒腾不出来，国内一直也在研究有关的技术，只是目前缺乏合适的发动机和飞机来搭配。想要矢量喷管，还是等自个国家的大推力涡扇发动机稳当了以后再琢磨吧，不然不就跟三哥似的，走还没学好呢，先想着跑了。
歼-20用的还是人家毛子的发动机，不好在别人的机器上改自己的控制系统，所以现在没法用。而歼-15大部分也还是俄罗斯发动机，而且舰载机是稳妥第一，安全第一，也不太敢用。
当然轴对称推力矢量喷口跟现在收缩绽放菊花有相似之处，都是通过小片的运动来形成整体形状的变化，一会雏菊一会向日葵。但是收放是对称使用的，而推力矢量上下摇摆，因此根部会有更高的应力，俄罗斯出口给印度的推力矢量喷管寿命就只有传统喷管的几分之一，现在自用的苏35会好些，不过估计依旧不会好过传统喷管寿命。
问：今天看一篇文章《台湾地区空军到底菜不菜？》名字不重要了，里面引用了一段台军上校回忆台f16和美帝舰载f18演习过招的记录，原文里是这样的：双方精锐尽出，动作火爆！台空军飞行员甚至在狗斗时关闭了电传操作系统，最终战胜了f18。这我就不明白了，这难道是主角开高达，辅助系统已经限制了发挥，得关了以显示自己精妙的微操吗？真是这样，这电传纵的意义在哪里，又是限制了哪些发挥？
这文章里说的这个应该是说的迎角限制器吧？电传的优点之一，就是无虑操作，飞控系统会自动把飞机控制在不会出现失控的状态下，或者说飞行员想执行一些有风险的操作的时候，电传会直接无视你的命令，继续在安全范围内飞行。
问题来了，这样飞就跟开车的手动自动一样，老司机们觉得没乐趣了啊（雾）；当你要跟人开片儿，或者想飞出点花活儿撩妹（大雾），纵然你有十八般武艺，人飞控不支持，那可不行。这时候你就得关掉一些限制功能，最常见的就是这个迎角限制系统了，在牺牲一定安全性的前提下，换取更强的机头指向能力，对近身缠斗还是很有效果的。
比如说苏-27著名的普加乔夫眼镜蛇动作，迎角达到了110度，而飞机的迎角限制器正常是限制在26度，超过这个角度是飞不出来的，所以要飞普加乔夫眼镜蛇动作，就得先关掉迎角限制器。
而F-16也类似，飞控系统会自动把迎角控制在23度以内，要飞出这个界限就得关掉限制器了。当然关闭这些限制也是有代价的，就是如果动作过于剧烈了会加剧机身寿命的消耗，用多了会导致飞机过早报废。
问：堂主你好，想问下潜射反舰导弹靠什么制导？看网上人都说靠海上巡逻机或者预警机的数据链，可是潜艇一般的任务不都是潜入敌舰队防御圈内突袭吗？在那种区域己方侦察机怎么能长时间存活呢？
这个啊，现代反舰导弹100多到550的射程，怎么都不算防御圈内了……所谓突入防御圈，那是冲近了放鱼雷，而不是放导弹的。
潜射反舰导弹的目标获取，一般是两种，一个是外部目标获取，也就是巡逻机、预警机或者其他什么平台获取目标位置发给潜艇，潜艇把导弹打过去。第二种就是潜艇利用自己的声呐发现目标，然后再打出去。
第一种办法导弹可以打很远，但是侦察机之类被发现就可以让敌军舰队有警戒，第二种射程最大也只有120到150公里，但是发射前没有征兆，有很强的突然性。60年代苏联的E级核潜艇配备的是射程550公里的超音速反舰导弹，而C级核潜艇配备的是射程只有90公里的亚音速导弹，结果美国人反而怕C不怕E，就是因为C级是利用声呐寻找并且发射，隐蔽性好，而E发射前需要侦察机定位需要很长的手续才能发射，美国人可以悠哉悠哉的把侦察机赶走就行，对C就只能提心吊胆担心哪儿突然有导弹飞出来……
六七十年代美帝最怕的查理（C级）……
E级射程远但是笨拙，必须浮出水面发射
至于飞机，图-142之类一般是在380公里外远远的跟着，风险倒确实很大，尤其是F-14服役以后，可以像猎火鸡一样猎杀……所以当时苏联主打的是图-22M轰炸机，只需要图-142找到目标通报，不需要保持跟踪。图-22M自己飞过来靠自己的雷达直接锁定发射，这样图-142就不用长期跟着航母编队跑了。
E级潜艇的导弹主要靠图-142肚子下面的雷达找目标
图-22M发射是靠自己的雷达来锁定
问：记得以前看一本杂志有个专题介绍毛子的反舰导弹的，据说毛子曾披露过SS-N-19导弹可以做到其中一发高空锁定目标，为其余导弹做中继制导是真的嘛？如果是的话那就不需要预警机为远程反舰导弹锁定目标了吧？如果不是这个思路是否可行？
堂主当年知道SS-N-19这个说法的时候，广大人民群众还以为SS-N-19是机身腹部进气，像个小飞机的造型来着……连这导弹长啥样都不知道的时候，所看到的所谓参数、性能和特点，那明显就是谣言嘛……
当时大家都以为是这样
实际上是这样
以苏联人民80年代那个电子技术水平，要人相信他这个领航弹的传说，还真是让堂主的节操有点接受不来啊……以米格-29和苏-27展现出来的雷达水平，SS-N-19的导引头连仔细分辨目标的能力都很难有，而且以苏军当时的通信能力也很难实现控制化，最要命的是高飞的领航弹如果被击落剩下的弹还要不要导航了？这种黑科技连现在最先进的无人机上都没出现啊……
过于神话的东西，往往就是谣言，我们要不信谣不传谣，不参加传销……
迷你踢馆
问：堂座！上一个你没回复我，我想问问火箭布雷车是布地雷吗？是靠什么原理把地雷用火箭埋到地下的？（看着我的眼睛回答我！）等我啥时候统帅三军了就把你的讲武堂改成讲武厅到时候给你个厅长当当！
因为它们压根儿就没打算埋在地下啊，落在地面上的地雷更吓人。好点的布撒式地雷自带防拆防炸能力，还能定时自毁，起到在特定时间内堵住对方通路的作用就算回本了。
美帝用地雷封路，你敢不敢过？
问：看报道说美军空军的硬式加油，受油机飞行员工作负荷小，甚至飞机出现问题的时候，加油机还能牵引受油机。我想问一下，硬式加油的受油机加油接口的承力结构这么强吗？如果把那部分整这么强，是不是增加结构死重了？望解疑。
牵引？那是不可能的，硬杆加油那根棍子强度是不足以牵着一架飞机高速往前跑的，其次杆子末端加油口是有保护装置的，力量大了或者两机速度差太大时会自动脱锁。动力完全丧失还能挂着受油机跑八成是以讹传讹，堂主知道的案例都是漏油或者双发飞机丧失一台引擎。
堂主所知最屌的案例应该是这个，F-4用钩子牵着丧失动力的僚机跑出北越控制区上空
问：舰载预警机机翼折叠会不会影响机翼的刚性啊？
自然是会影响的，所以舰载机机翼都会专门加强结构来满足刚性需求，同系列飞机若是分舰载和岸基版本，那舰载型空重肯定会更重，F-35C就比F-35A重了1.4吨，主要就是这些补强措施导致的。
问：今天看到新闻说中航科技研发了70吨级的振动台。振动台的作用和原理是什么，在军事上的用途有哪些？为什么美国还要从中国进口这个装备，是不愿意造还是造不出来？
这振动台就是为了测试火箭在振动状态下的可靠性，堂主入网编这个坑以前在一个实验室玩过小型的，振起来比电动圆床还爽（污）……美国进口可能是因为这玩意需求量太小，自己造费效比太低。
国产的一款50吨振动台
问：堂主，您从来没翻过臣妾色牌子呢。臣妾就想问问，为什么介绍有的飞机的时候，说飞机有几十上百吨的重量，但是发动机却只有几吨十几吨的推力。这还推的起来吗？
飞行的原理不是推力大于飞机所受的重力，推力大于重力的那是火箭，可以旱地拔葱了；飞行的原理是推力推动飞机加速后，利用气流的伯努利效应，机翼所产生的升力大于飞机承受的重力就可以了
问：小编你好，上期说到96坦克发动机不好导致机动性能太差，那能不能换上99坦克以前用的1200马力的发动机，这样应该能解决机动能力不足的问题了吧
塞不下……99的发动机舱要7立方米，而96的只有3点几立方米，为了这个动力差，99车体足足多出了1米5。99的发动机是纵置的，还有很大的散热器，加起来跟喵2的差不多大；96走的苏系路线，变速箱简单，散热器也很小。这就好像你一套60平的房子，买了120平米房子的家具啊。
问：帅气英俊的堂主大人，这是我的处♂男问（害羞脸），请问航母遇到大风大浪的恶劣天气时，甲板上的舰载机该怎么固定住啊？留在甲板上不怕被风吹走被浪打翻吗？全塞机库也不一定塞得下啊？
之前说过，有一部分飞机是保持在甲板上待命的，不飞的时候这些飞机用钢链子固定上就行了，还是很结实的，除非碰上台风，否则还真是难吹跑——要是真让航母遇上那么大风，那舰长、管气象预报的统统都得下课了。
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