马勇谈“列车控烟案”：通过公众参与方式推动问题解决 | 民法典后首例公益诉讼案

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绿皮车何时实现无烟化，成为无烟列车？随着绿会提起的列车控烟案件在北京四中院正式立案，这个话题始终热度不减。作为案件提起机构，中国绿发会是如何看待这一案件的呢？2021年1月7日，有媒体就此采访了绿会副秘书长兼法工委秘书长马勇。

该案件是中国绿发会就廊坊某商场在紧邻母婴区的室内公共场所设置吸烟区提起环境公益诉讼后的第二起控烟公益诉讼。

“关注绿皮车设置吸烟标识、吸烟器具由来已久，从2019年到现在，中国绿发会就始终在工作中关注绿皮车的控烟问题。特别是冬奥会即将来临，绿皮车作为承担北京、张家口之间的重要的旅客运输交通工具，更要重视控烟。”马勇表示，“针对绿皮车控烟情况，全国政协委员曾提起控烟提案，中国国家铁路集团有限公司于2018年回复并承诺将‘积极配合国家立法部门，推进公共场所控制吸烟立法工作和《铁路安全管理条例》中有关禁烟规定修改完善工作。在此基础上，依法合规推进普速旅客列车全面禁烟，努力为广大乘客创造良好的乘车环境。’从2019年至今我们调查了十多次，最近一次是2020年12月22日晚上，绿会政研室人员乘坐从北京出发的k41次列车并携带空气质量检测仪，依然还存在烟具和吸烟标识。”2年多过去了，绿皮车吸烟问题，依然“我行我素”。

绿皮车设置的烟具和吸烟标识虽然在车的连接处，但是，绿皮车作为空调车，内部是空气是循环进行的，在连接处依然是处于公共环境范围内。作为运输旅客的重要交通工具，绿皮车控烟工作十分重要。

“中国绿发会提起这一案件，希望通过公众参与的方式再次提出绿皮车控烟问题，通过环境公益诉讼有效解决绿皮车设置烟具、吸烟标识等问题，也是希望中国国家铁路集团有限公司有效肩负有起保障公众环境权利的职责，及时履行企业社会责任，加强监督管理，及时跟进国家法律法规的进程，切实践行习近平主席提出的生态文明思想，建设生态文明社会，实现普速旅客列车全面禁烟，为广大乘客创造良好的乘车环境。”马勇强调。

文/子舒 审/Tammy 编/Angel

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