【行业新闻】美国重重阻挠，直10曾被迫换发事件

导读：

中国军网13日刊文《托举"陆鹰"啸九天 我武装直升机背后的大国工匠托举“陆鹰”翱九天》证实了我国第一款武装直升机直-10在2008年遭遇被迫更换发动机一事。

2008年，直-10直升机的设计进入关键阶段，但因国外技术封锁，发动机和部分关键材料均无法进口，因此决定使用国产发动机。但受制于国产发动机功率不足问题，直-10必须进行“减重瘦身”。

直-10自1992年立项研发至2009年服役共耗时17年。军网提到的换发事件实际上发端于2006年开始外界热炒的“中国研发武装直升机窃取美国技术”一事。

2006年，加拿大《汉和防务评论》披露中国在研的直-10使用了加拿大普惠公司的PT6C-67C发动机。普惠声称，该公司2000年被中国公司选定为民用直升机引擎供应商，2001至2002年期间，共交付10部该型发动机。而这家公司此时正在研发直-10武装直升机。

2007年，美国政府调查此事，称其违反《国际武器贸易条例》。2012年美国司法部发表声明，涉事相关公司同意就向中国出口发动机一事支付超过7,500万美元的罚金，并与政府和解。

PT6C-67C发动机采用全数字电子发动机控制装置(FADEC)，每具最大功率达1,250KW，适合像直-10这样的六吨级直升机使用，平均大修间隔高达3,500小时“耐用时数”，可靠度极佳。

相比之下，直-10目前使用的涡轴-9发动机功率仅有1,000KW，只能说勉强够用。为此，直-10不得不将原先配备的红外抑制装置拆除，也未配备红外干扰机、顶部毫米波雷达，限制了载弹量。

不过，中国目前正在与法国联合研制涡轴-16发动机，功率将达到1,200-1,500KW。根据协议，中法双方各自投入50％，共享知识产权，将各建生产线。

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