【两会观察】运-20安装国产发动机已有时间表 或明后年安装

导读：

全国两会期间，全国政协委员、运-20总设计师唐长红接受采访时表示：运-20目前还在试用阶段，由于自主研发，交付以后用户反馈的信息是“非常满意”;他还透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，“大概在明年或后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”

运-20大型运输机是中国航空工业自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机，代号鲲鹏，绰号胖妞。

2013年1月26日首飞成功，2016年7月6日，空军举行运-20授装接装仪式，正式入役。2016年11月的珠海航展，有两架运-20参加，一架静展，一架飞行演示，这是运-20服役后首次以空军装备身份亮相。

实际上，运-20作为一款货运平台，可以开发成多种系列化的专业平台，比如民用货机型号是运20F-100，再比如空中加油机、预警机等。另据《China Daily》报道，中国运载火箭技术研究在研制一种采用固体燃料，可将100公斤载重送入近地轨道的火箭，这种新型火箭将可通过中国运-20发射。

关于运-20用国产发动机问题，一直是航空爱好人士的关注热点，WS-20，此前就有航空专业人士指出，该发动机短舱和结构类似于美国CFM56-7发动机和GE90发动机，以WS-10“太行”发动机为基础自行研制，属于大涵道比涡扇发动机，该发动机及其后续型号还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力选择。

根据当前的最新披露，既然2018或2019年就能看到装着国产发动机的运-20，环球网军事认为，WS-2的研制基本获得了成功，或者说已经胜利在望、距离成功仅一步之遥，由此我国就将成为继美英法俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家，不但会填补我国航空发动机领域的又一重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件盛事!意义非比寻常!

环球网军事认为，WS-20配备运-20后，大运的产量真正自主可控，可以根据实际需求量大批量生产大运平台，除了装备我国军民用户，适当时候还可外销，不再受制于俄方发动机的提供量(当前运-20采用的是俄制D-30系列发动机);配备具备后发优势的国产大涵道比涡扇发动机后，运-20的载重和航程很可能将获得大幅提升，发挥设计最佳性能;此外，WS-20的成功研制必将带动中国高性能涡扇发动机的研制水平登上新的高度。

另外，据之前证券时报报道，从工信部人士处了解到，航空发动机专项马上就要经国务院审议，“航空发动机是装备发展过程中非常重要的一项任务，目前，航空发动机专项文件还没有出，（不过）很快就要出台。”

该人士告诉记者，下一步，中国航发下属的中国航发商用航空发动机有限责任公司正在集中精力研制大推力、高涵道比的航空发动机，“国产大飞机现在最大的制约因素还是发动机，未来会为国产大飞机进行配套。”

航空发动机产业在全球制造业中占有举足轻重的地位。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测，未来十年，全球市场对航空发动机产品需求旺盛。同期，我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台，总价值超500亿美元。随着低空空域的开放，对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍，启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手，配合中国制造2025战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元，部分产品打入国际市场；到2025年，产业规模突破1000亿元，产业进入世界第一梯队。

招商证券等券商研报指出，随着中航发的组建以及航空发动机专项行动的启动，我国航空发动机产业将加速发展，并有望在未来打破巨头垄断进入国际市场。此外，航空发动机产业的做大做强，也将进一步增强我国航空工业的整体国际竞争力，促使商用大飞机等产品快速进入国际市场。

来源：环球网，网易财经，@两机动力控制整理。

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