【行业新闻】中国商飞拟设百亿基金 扶持大飞机产业链发展

导读：2017年5月10日，国产大飞机C919制造商向上海证券报透露，将成立一家百亿规模的大飞机投资基金公司，用以扶持大飞机国内产业链发展，拟命名为商飞资本投资公司,简称商飞资本。

据上海证券报消息，此次中国商飞成立投资基金的战略目标就是充分利用金融工具，通过并购、投资等扶持大飞机产业链相关公司发展。中国商飞相关工作人员表示：“大飞机基金的投资，前期将主要聚焦于航空结构件领域，比如动力装置、控制舵面、燃油系统、电子设备等的国产化研发等。”

据了解，商飞资本投资公司已经启动注册程序，最关键的资金筹备工作也已经基本完成，总规模额度已经超百亿元。

大飞机C919首飞后，国内有部分网友指责其国产化程度不够，质疑国内的制造能力。一位有资深飞机设计工程师解释说：“事实上，大飞机上绝大部分的结构件国内企业也能做，但关键是国内的产品往往设计强度不高、质量不稳定，而且价格上还高于国外，竞争力较弱。比如，国外的机身基本上已经全部用复合材料，做个飞机跟糊灯笼一样，但国内的飞机还是金属（铝）飞机。”

不过，C919现在首飞成功，至少可以说明商飞已经解决了“从0到1”的问题，下一步就是扶持国内产业链配套企业，实现结构件等关键件的国产化，让更多的国内企业参与到大飞机事业中，这是中国商飞承担的产业发展使命。

飞机结构件是飞机机体骨架和气动外形的重要组成部分，不仅品种繁多、形状复杂、材料各异，而且因减轻重量的需要，在设计上要形成各种复杂型腔，这就导致加工难度大、精确度要求高、材料复杂等难题。

据公开资料显示，C919客机的机头、前机身、中机身、中心翼、中后机身等九大部段由中航工业集团的西飞、成飞民机、沈飞民机等企业制造。

资深飞机设计工程师还强调：“因历史原因，国内民用航空产业的最大不足是顶层设计太弱、体系建设不完善。”

民用航空工业是一个类似于汽车的产业，里面的大量原始数据需要长期、耐心的积累，不是花钱就能拿到的，高瞻远瞩的顶层设计，踏踏实实、连续的研发非常重要。

此外，中国商飞还透露，其与俄罗斯合作研发的双通道洲际宽体客机C929项目即将启动。中国商飞相关人士表示：“在解决了结构件的国产化后，基金也会考虑延伸到扶持航空发动机等领域。” 

下面为新材料在线介绍的飞机全产业链：

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来源：上海证券报、新材料在线

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