【行业动态】多款直升机动力展品亮相天津直博会，国产最大功率涡轴发动机成焦点

导读：9月14日至17日，第四届中国天津国际直升机博览会（以下简称“直博会”）在天津空港经济区举行。中国航发携直升机动力相关展品亮相，与全球知名航空企业齐聚津门。中国航发总经理、党组副书记李方勇出席开幕式，航展期间，中国民航局、欧洲航空安全局、赛峰直升机发动机公司和中国航发共同举行会晤。

天津直博会

EDITOR NEWS

号外

2017年9月14日

中国航发首次参展天津直博会

两款直升机动力和一型传动系统亮相

天津直博会

中国航发总经理、党组副书记李方勇检查指导中国航发展台布展工作

中国航发共有四型展品参加直博会，分别是涡轴-16发动机、1600kW级涡轴发动机、直升机传动系统和球柔性旋翼系统四款关键件。其中，球柔性旋翼系统四款关键件为首次公开亮相。这些展品凸显了动力、传动系统在直升机系统中的重要作用，也展示了中国航发成立一年来大力推进军民融合发展，在相关领域产品研制和关键技术研发上取得的创新成果。

中国民航局、欧洲航空安全局、赛峰直升机发动机公司和中国航发共同举行会晤

在会晤中，李方勇代表中国航发介绍了涡轴-16发动机适航取证工作的进展情况。与会代表听取了各方意见，讨论了建立定期沟通机制，以推动涡轴-16发动机适航取证工作。

李方勇和赛峰直升机发动机公司总裁伊万在随后举行的双边会谈上一致认为，中国航发和赛峰直升机发动机公司应进一步加强合作、主动作为，积极配合中欧局方开展适航取证工作。

亮点一：中法联合研制新一代涡轴发动机涡轴-16配装国产AC352直升机空中首秀

中国航发展台展出的涡轴-16发动机模型

涡轴-16发动机是中国航发与法国赛峰公司对等合作研制的一款新型涡轴发动机，于2016年12月20日随AC352直升机完成首飞。

涡轴-16发动机的研制严格遵循欧洲和中国民用航空发动机适航条例的规定，以全寿命成本最低作为基本原则和指导方针，尽量采用成熟的技术、材料和制造工艺，成熟期翻修寿命为5000小时。涡轴-16发动机保有15%的功率增长潜力，可适用于7吨级双发直升机和13吨级三发直升机，具有高功重比、高单位功率、低油耗、高可靠性、优良维护性、先进控制及故障诊断和对策等优点。

正在进行飞行表演的AC352直升机

本次航展上，备受瞩目的涡轴-16发动机配装AC352直升机首次带来精彩的飞行表演，展示了国产商用涡轴发动机的先进性能。

亮点二：国产最大功率涡轴发动机、传动系统亮相；全新旋翼系统关键件首次展出

中国航发展台展出的1600kW级涡轴发动机模型

1600kW级涡轴发动机是通过集成创新完全独立自主研制的国产最大功率涡轴发动机，填补了国内该功率等级涡轴发动机型谱的空白，其功率等级和结构安装性可满足不同吨级直升机的动力需求。

中国航发展台展出的直升机传动系统

发动机、传动系统和旋翼系统是直升机三大关键动部件，传动系统将涡轴发动机输出动力按一定比例和转速传递给主旋翼和尾桨，旋翼系统为直升机提供升力，实现操纵功能。本次展出的是直升机传动系统主减速器齿轮系模型，包括主旋翼传动链和尾输出传动链，动态展示直升机发动机动力传递给主旋翼和尾桨的过程。

中国航发展台展出的直升机球柔性旋翼系统四大关键件

现场展出的直升机球柔性旋翼系统四大关键件，包括钛合金中央桨毂锻件、铝基夹板锻件、弹性轴承和粘弹阻尼器，通过采用高性能复合材料代替传统材料，能提高动部件抗疲劳强度，减轻结构重量，使旋翼系统综合性能及可靠性显著增强。

亮点三：国产发动机配装直升机上演精彩飞行表演

陆军“风雷”飞行表演队正在进行飞行表演

除涡轴-16外，中国航发研制的国内首款具有自主知识产权的“玉龙”发动机以及涡轴-8系列发动机已配装国产直升机。本届直博会上，陆军“风雷”飞行表演队驾驶的直-10与直-19直升机上演了精彩的“空中芭蕾”。继圆满完成庆祝建军90周年阅兵的动力保障任务后，国产涡轴发动机及传动系统再次以过硬的质量和优异的性能保障直博会飞行表演顺利完成。（田晔/文 李欣泽/图）

来源：中国航发

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