【行业动态】马达西奇庆祝110年生日，数据告诉你乌克兰的航发实力

导读：今年是马达西奇建厂110周年。10月28日，马达西奇举行了盛大的庆典活动。政府官员、企业代表和城市的居民欢聚一堂，用气球、鲜花和笑脸表达喜悦。

马达西奇董事长博古斯拉耶夫表示，马达西奇从一家从制造农具的小公司经过110年，发展成为了航空制造业的领军企业，这是全体劳动者的骄傲。

扎波罗热市市长也盛赞了马达西奇。他表示马达西奇的产品遍及120个国家和地区，不仅是扎波罗热的骄傲，也是世界的骄傲。

马达西奇自1907年建立，主要负责农用机械、工具、生铁、铜制品的加工。1915年，工厂被收购，并改变了生产方向。于是乌克兰第一家生产航空发动机的企业诞生。1916年10月11日，工厂生产的第一台发动机M-100成功试车。此后，马达西奇便开始了研发、生产航空发动机的历程，不断地求新求变，发展壮大。在二十世纪上半叶，马达西奇生产多种活塞式发动机，如M-6、M-11、M-22、M-85、M-87、M-88、AH-82FN、ASh-62IR和AI-26V等。

1953年，马达西奇开始生产RD-45喷气发动机，配装米格-15战斗机，开启了燃气涡轮发动机时代。AI-20、AI-24、AI-25、AI-25TL、AI-25TLSh、AI-9、AI-9V、TV3-117V、TV3-117VM / VMA和D-36等发动机就是从马达西奇源源不断地运往世界各地的。

值得一提的是，1970年马达西奇开始生产TV3-117发动机及其改进型，配装直升机Mi-28，Mi-171，Ka-31，Ka-32，Ka-50和Ka-52，成为了大多数涡轴发动机的基地。1982 年，马达西奇开始世界上最大的直升机米-26 的发动机 D-136的批量生产。1985年，马达西奇开始D-18T的批量生产，用于当时世界上最大的运输机安-124。

1991年前苏联解体之后，马达西奇成为了乌克兰的国有企业。1992年它进行了私有化改造，1995年成为股份公司，成为一家面向世界市场的国际化公司 。2007年马达西奇成立100周年，由乌克兰国家银行发行了少量纪念币。2011年马达西奇在乌克兰成功上市，交易量占乌克兰国内股票市场的20%以上，是乌克兰最大的上市公司。

不管公司发生什么样的变化，马达西奇的主营业务一直在向前推进。近十年来，马达西奇批量生产了很多发动机及其衍生型号：AI-222K-25、AI-450MS、AI-9V系列1、D-436-148FM、MS-14、TV3-117VMA-SBM1V 1系列、TV3-117VMA-SBM1V 2系列、TV3-117VMA-SBM1V系列4E、TV3-117VMA-SBM1V 5系列、TV3-117VMA-SBM1-26、D-136-2、MS-500V、AI-450M（MB、M1、MP、M2、M1-P）等。

马达西奇新款发动机的研制也没有停歇，如AI-450S、AI-450C-2、 MS-700、MS-500B-02（03）、AI-28等。

现在马达西奇共有14个分厂，分布在乌克兰的各个地区，还有在其他国家的代表处，如白俄、中华人民共和国、阿拉伯联合酋长国、阿尔及利亚、印度、美国、孟加拉、巴西、乌干达、阿富汗和秘鲁。

马达西奇的产品在全世界超过100个国家在使用。经历110年的风雨，马达西奇在人们的印象中，仍然是工艺水平高、产品质量保靠。马达西奇的员工始终牢记创造“飞行的力量”的使命，在年复一年的劳动中，守住并且发展了前辈积累下的宝贵资产，并且找到了一条顺应形势、响应市场、适应自身的发展道路。

跨越世纪，迎来110周年纪念日时，马达西奇可以自豪地对着庞大的产品体系如数家珍。马达西奇的产品覆盖了涡扇、涡桨、涡轴、桨扇等发动机的全谱系。在世界航空发动机制造企业中，马达西奇的这一特点也非常鲜明。下面是马达西奇的产品。

马达西奇的实力不仅体现在产品谱系齐全，而且体现在产品实力和制造资历上。

AI-20发动机主要在马达西奇生产。据统计，到2012年，已交付使用的AI-20系列发动机超过14000台，其中有13800台是由马达西奇生产的。该发动机的累计运行时数已经超过1亿小时。

▲TV3-117发动机

TV3-117发动机是俄罗斯使用最广泛的新型涡轴发动机。苏联解体后，马达西奇主要负责TV3-117的生产和修理工作。现在除最新的直升机外，俄罗斯几乎所有的中型直升机使用的都是TV3-117发动机，占俄罗斯和独联体其他国家直升机总数的90%以上，也是俄罗斯该级别经济性最好的发动机之一。

▲D-436发动机

D-136是迄今为止功率最大的涡轴发动机，最大功率达到8460kW。在D-36核心机上衍生出的发动机除了D-136，还有D-436。配装D-436发动机的多用途水上飞机别-200，用于消防、搜索、运输货物和人员，飞行的最大速度达到每小时710公里。配装D-436发动机的安-148飞机既可以在40度高温中飞行，也可以在零下52度低温中飞行。

▲D-27发动机

马达西奇还生产了世界上首台涡桨发动机D-27，用于安-70军用运输机上。D-27发动机也是世界上唯一投入使用的桨扇发动机，耗油率比现役涡扇发动机降低25%-30%，热效率达到37%。安-70能够装下一辆中型坦克，或者两架直升机，或者2-3辆装甲运输车，或者一个伞兵连，在土跑道上全载荷起飞只需要600米，与伊尔-76МF相比，缩短了2/3。

专注执着，百年只做一件事。马达西奇在发动机方面的根基更加扎实稳固，发动机的市场正遍及全球。为了进一步开拓市场，马达西奇已经不仅局限于航空发动机的生产、研发，开始投入直升机生产、修理和改装工作，以及新型直升机的研制工作。

110周年积淀的文化底蕴和技术实力，使得乌克兰将世界上大多数国家抛在身后，并且在航空动力的康庄大道上渐行渐远。

相关阅读：

来源：天骄航空动力

（欢迎加微信小编号：gtc6000；QQ群：455757118；微信群：两机动力控制，加小编微信号后拉入群，QQ群中有大量学习资料）

---

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释权。