【行业动态】财报显示波音受到737 MAX空难冲击 净利润大幅下降

导读：新华社北京4月26日电（记者海洋）美国波音公司24日公布2019年第一季度财务报告，显示净利润大幅下降；民用客机产量因737 MAX系列客机两起空难而下滑，企业成本因而至少增加10亿美元。

3月14日，工作人员在美国西雅图的波音机场经过一架波音737 MAX 8飞机。

鉴于737 MAX系列客机何时复飞仍不确定，这家世界最大飞机制造商同时撤回先前发布的2019年度财务展望。

成本飙升

路透社报道，华尔街先前大幅调低波音一季度的利润预估，主要原因是给波音带来较多利润的737MAX系列客机停止交付，且企业生产进度放缓。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机在不到5个月内先后坠毁，合计致346人丧生。空难后，美国等多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。

波音随后削减这一系列客机的产量，从每月52架降至42架。产量下降导致企业生产成本迄今增加10亿美元。这是因为生产所需零部件按购买量定价，一旦生产率下降，零部件价格随之上升。

根据财务报告，波音一季度的经营性现金流同比从31.4亿美元降至27.9亿美元，营业额下降2个百分点至229.2亿美元。其中，商用飞机部门营业额大约118亿美元，同比减少9%。净利润同比大跌13%至21.49亿美元。剔除特定项目的每股收益同比从3.64美元降至3.16美元。

波音解释，经营性现金流和商用飞机部门营业额下降均受到737客机交货量减少影响。波音同时宣布，撤回先前的2019年度财务展望，理由是“737 MAX系列客机复飞的时机和条件不确定”。

美国华盛顿州伦顿市波音工厂737-8客机（属于737 MAX系列）生产线。

CEO自辩

波音董事会主席、总裁兼首席执行官(CEO)丹尼斯·米伦伯格当天与分析师和媒体记者召开电话会议，坚称对737 MAX系列客机飞行控制软件的改进有信心。

米伦伯格说，加装软件“补丁”的客机已完成超过135次测试和飞行，有望“近期”获得美国联邦航空局的认证。他没有给出客机恢复商业飞行的时间表，说复飞时机将与全球监管部门和航空运营商持续协调。

一名消息人士24日告诉法新社，截至23日晚，波音尚未向联邦航空局申请飞行许可。路透社23日报道，波音先前向部分737 MAX系列客机买家透露，软件“补丁”最早5月第三周获批，停飞和禁飞有望7月中旬结束，届时将恢复52架的月产量。

米伦伯格坚称，波音通晓737 MAX系列客机设计和安全认证的全过程，相信软件改进后的737 MAX系列客机“将是最安全的客机之一”。

财务报告显示波音已为软件“补丁”和人员培训预拨款项，但具体金额不明。

路透社分析，鉴于737客机减产4月中旬才开始，停止交付造成的损失以及波音如何修复公众形象的“更全面图景”可能到第二季度结束才能明了。

美国垂直线研究伙伴公司分析师罗伯特·斯托拉德说，波音对如何化解737 MAX系列客机危机提供的新细节过少，“8月复飞算是乐观（估计），9月同样有可能”。

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来源：新华社新闻

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