【行业动态】赛峰与MTU巩固欧洲新一代战机发动机的研发关系

导读：虽然美国下一代的变循环发动机仍是那么的充满诱惑，但这次欧洲却铁了心的打算另起炉灶，自行研发。近日，根据海外媒体flightglobal在12月10日披露的细节，法国的赛峰飞机发动机公司和德国MTU航空发动机公司已经准备开始早期的研究和技术活动，以支持新动力装置的开发，这将为法德两国和西班牙共同开发的未来欧洲战机提供动力准备。

达索和空客公司透露的NGF战机模型

在两家公司于2月签署的意向书的基础上，12月初批准的“工业协议”阐明了每个合作伙伴在欧洲新一代战斗机（NGF，New Generation Fighter）发动机开发中的作用。

在两家公司于2月签署的意向书的基础上，两家公司在12月初批准的“工业协议”阐明了每个合作伙伴在新一代战斗机（NGF）发动机开发中的作用。

旨在确保“视线水平”透明度的合作关系下，法国赛峰集团将领导新发动机的设计和集成，而MTU将负责售后维修维护活动。

在最初“ 1A阶段”的研究和技术活动将由法国赛峰集团承担总承包商，德国MTU为主要合作伙伴。

此外，到2021年底，两家公司将成立一家新的合资公司，以管理新发动机的开发、生产和售后支持。然而，赛峰集团表示，现在就谈论合资公司的名称和总部所在地还为时过早。

1A阶段的工作预计将持续18个月左右，旨在确定该新型发动机项目将采用的技术。

随后设想进一步进入3个阶段：新发动机所需新技术的开发和成熟；开发演示样机；新发动机本身的开发。

目前尚未为这一发动机研发过程设定具体时间表，但NGF战机项目的合作伙伴空客防务与航天公司和达索公司先前已将该NGF战机首飞目标定为2026年。

赛峰集团表示，鉴于飞机和动力装置的架构“密切相关”，推进系统合作伙伴们希望与飞机制造商建立“综合开发方法”。

尽管另一位参与方西班牙已选择英德拉（Indra）作为该项目飞机的参与者，但尚不清楚西班牙是否会在发动机开发方面也有类似的参与。

NGF战机的目标是从2040年开始取代各国运营的达索阵风和台风战斗机。

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