【行业动态】FAA要求对A380客机配备的GP7200发动机进行额外检查

导读：1月6日，美国联邦航空管理局FAA发布适航指令，提议对空客A380客机配备的GP7200发动机进行检查，该适航指令针对的是2017年法航空客A380客机发动机在格陵兰岛上空发生故障。

根据对2017年法航A380在格陵兰岛发生发动机故障的调查结果，FAA已经提议对类似发动机进行额外检查，该适航指令已经开放征求意见直到1月13日，预计在1月14日生效。

适航指令怎么说？

根据美国联邦航空管理局发布的适航指令（FAA-2019-0912），受影响的发动机必须通过超声波扫描其第一级低压压气机风扇叶片。如果发现叶片有缺陷，则需要更换叶片。FAA已经计算了该适航行动的建议成本。

根据FAA的说法，检查每台发动机大约需要8个小时，每小时成本约为85美元，每台发动机的花费成本约为680美元，因此，一架带有四台发动机的空客A380客机的花费成本约为2700美元。不过，当需要更换叶片时，事情就开始变得昂贵起来，费用约为190,000美元。更换零件大约需要四个小时的工作，再增加340美元。

不过，受到该适航指令影响的仅5家航空公司，因为其他航空公司使用的是英国罗罗公司的遄达900发动机。受影响的航空公司包括法国航空，阿联酋航空，阿提哈德航空，大韩航空和卡塔尔航空，这些公司的A380客机机队使用了GP7200发动机，该发动机由发动机联盟公司EA制造，该公司是由美国GE和美国普惠公司各占50%股份的合资公司。

是什么促使了这一点？

该适航性指令是由2017年困扰法航的发动机失灵引起的，法航将空客A380运营66号航班，当时正从法国巴黎戴高乐机场发往美国洛杉矶国际机场。

当发动机的4号发动机故障后，空客A380客机被迫紧急降落到了加拿大北部的一个小机场。由于发动机故障未得到有效遏制，发动机部分零部件坠落至格陵兰岛地区，在相关专家团队的帮助下，直到2019年才发现其中一些部件。

发动机的一部分被埋在雪中

最近，法航决定退役首架空客A380客机，尽管该飞机并未涉入该事件，该客机于11月进行了重新粉刷，在此之后，该飞机最近被送往德累斯顿进行维修，维护完成后，飞机将退还给出租人彼得博士集团。

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