【行业动态】普惠预计春季完成空客A220客机上的GTF发动机软件更新

导读：据路透社1月15日报道，美国普惠公司的一位高管表示，空客公司窄体客机A220配备的GTF发动机软件更新有望在2020年春季就获得监管部门的批准。

去年，在汉莎航空子公司瑞士国际航空公司运营的A220客机上发动机突发故障，导致不得不对配备的GTF发动机进行额外检查。

路透社去年报道说，由美国航空监管局FAA领导的对A220客机发动机进行了一系列故障调查，以研究出现的意外振动和零件损伤导致客机三次紧急着陆是否是由于软件变更引起的。因为据路透社之前报道说，瑞士航空的GTF发动机之前一直工作正常，是在最近的一次软件更新后，才出现了上述问题。

普惠公司商用发动机计划副总裁格雷姆-韦伯（Graham Webb）表示：“我们将在今年晚些时候发布一个新的软件版本，它将使一切自动化，并使我们能够减少甚至消除我们当前必须执行的所有检查，但这有待监管部门的批准”。

他补充说：“我们正试图将其推迟到四月，但可以肯定地说在春季完成。”

不过A220客机并没有因此故障而遭受停机，空客和普惠公司已经告知飞行员，只需要注意在29,000英尺以上飞行时，不要将发动机的推力设置到最大推力的95%以上。

韦伯在蒙特利尔举行的加拿大航空活动期间表示：“这是一个非常奇怪且非常复杂的问题，它只发生在高海拔和高速度下。”

空客公司首席商务官克里斯蒂安-谢勒（ChristianScherer）赞扬普惠公司迅速采取行动解决了A220和A320neo系列客机上的GTF发动机问题。谢勒解释说：“当然，我们不会止步于此。我们一直希望更快，希望更好，我们将继续施加压力。”

发生在伦敦和日内瓦之间的750公里（470英里）航线上的三起紧急事故也均未伤及任何人。

在现代飞机上，发动机的推力管理是由发动机制造商的软件控制的，该软件会解释飞行员命令并告诉发动机该怎么如何调节。

1月16日，普惠公司还与空客公司及加拿大航空公司（加航）共同庆祝加航首架由普惠GTF发动机提供动力的A220飞机进入服役。庆祝仪式在加航位于蒙特利尔的总部举行。此次进入服役是加航的一个重大里程碑，标志着其成为加拿大境内首家A220运营商。为A220飞机提供动力的普惠PW1500G发动机的总装在加拿大完成。

加拿大航空成立于1937年，拥有45架由GTF发动机提供动力的A220飞机订单。加航目前运营有12架由普惠PW4000发动机提供动力的767飞机。

普惠公司首席商务官瑞克-德尤鲁（RickDeurloo）表示：“今天是一个特别的日子，一个将被载入普惠公司与加拿大航空公司间悠久历史的一天。加航的首架A220飞机进入服役，为其带来了拓展航路网络与向广大乘客提供更为宁静舒适飞行体验的契机。我们继续致力于支持航空业在加拿大的发展，并以能够自加航在80多年前成立伊始即与之合作至今而自豪。”

A220飞机使用GTF发动机作为唯一动力来源，与现代飞机相比带来两位数的运营成本降低。该机提升燃油效率20%、缩小75%的噪音轨迹，氮氧化物排放比国际民航组织（ICAO）航空环境保护委员会第六次会议（CAEP 6）标准低50%。

相关阅读：

原创文章，转载请注明来自@两机动力控制

（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）

---

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释权。