【行业动态】赛峰预计将遭受波音737MAX危机影响，调低2020年营收预期
导读：2月28日，法国航空制造商赛峰在展示2019年的稳健财务业绩的同时，修改了对2020年营收的预测，以考虑到波音737 MAX停飞和生产中断带来的影响。
该集团报告2019年净利润为27亿欧元（约合29亿美元），比上年增长34.5%。它的营收也增长了17.1%，达到了240亿欧元（260亿美元）。
赛峰公司总裁Philippe Petitcolin表示：“在充满挑战的情况下，我们仍然交付了2,127台LEAP和CFM56发动机（2018年为2,162台），并重组了设备和航空系统业务，并继续改善飞机内饰的性能。”2018年10月，赛峰集团将飞机内饰供应商Zodiac Aerospace公司收购，并入赛峰业务中。
尽管2019年取得了不错的成绩，但赛峰集团预计其财务状况将在2020年下降。赛峰与美国GE公司合资的CFM国际公司是波音737 MAX客机的唯一发动机供应商，负责LEAP-1B发动机的生产制造。而波音公司决定于2020年1月暂时停止生产飞机，这可能会对赛峰集团的收入造成5%的负面影响。
不过，针对已经交付的发动机，波音已经同意支付其停飞的737 MAX喷气发动机的费用，从而减轻了发动机供应商赛峰集团和GE公司的生产延误负担。
在两次坠机事故造成346人死亡之后，737MAX客机预计将在2020年中期复飞。赛峰在2019年交付了1736台LEAP系列发动机（包括Leap-1A和Leap-1B），目前预计在2020年为空客A320neo和波音737 MAX生产约1400台发动机。
赛峰集团是第一批宣布将根据波音737 MAX停产情况调整生产率的供应商之一，CFM国际公司从每月84台Leap-1B发动机减产一半，减少到平均每月生产40台发动机。
对于法国航空航天业来说，2019年是相对较好的一年。2020年2月26日，泰雷兹公司报告2019年净利润为11.2亿欧元（13.1亿美元），增长14%，而达索航空公司报告其净利润增长24%，达到7.13亿欧元（7.8亿美元）。
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