【行业动态】GE航空获970万美元合同，为美海军CH-53直升机动力继续提供支持

导读：据Upi网站4月8日报道，美国GE航空集团赢得了960万美元的T-64发动机合同，将继续为美国海军陆战队的CH-53E“超级种马”重新开始发动机核心部件的生产和支持。

4月8日，美国五角大楼表示，GE航空集团获得了一份970万美元的发动机合同修改，以重新开始T-64发动机核心部件生产，以支持海军的H-53E发动机可靠性改进计划（Engine Reliability Improvement Program）。

该合同旨在为GE航空集团的T-64发动机最新型号的第二阶段装配计划提供资金，该发动机最初计划作为一款涡轴发动机同时用于固定翼飞机和直升机中。

GE航空集团将在马萨诸塞州林恩（Lynn）工厂完成近90%的工作，而其它部分则在北卡罗来纳州拉特兰市，北卡罗来纳州切里波因特以及肯塔基州麦迪逊维尔等地的工厂进行。

该合同的预计完成日期为2021年12月。

它为CH-53E”超级种马”提供动力，这是一款由美国海军和海军陆战队以及日本海军运营的重型直升机。事实上，CH-53已经是一款服役历史悠久的重型运输直升机，它最早的型号CH-53D在上世纪60年代被美国海军陆战队选中，并随着历史的发展，一路“修修补补”服役到现在。

T-64涡轴发动机在1964年推出，并开创了一定数量的影响GE后续发动机发展的技术创新。这些技术创新包括耐腐蚀和高温涂层、薄膜风冷涡轮动叶和精叶等。1964年10月，两台T64发动机（每台功率为2,850 轴马力的T64-GE-3）为YCH-53A（CH-53A海上种马原型机）的首次飞行提供了动力。

经过不断发展，如今的T-64发动机采用了新的设计和材料技术，使得性能得到了进一步改善，热力性能和可靠性都得到了提高，并且使发动机的原始额定功率翻了一番。

西科斯基公司目前正在开发的下一代CH-53“种马之王”将不会由T-64发动机提供动力，它采用三台GE公司的T408-GE-400（GE38-1B）涡轴发动机提供动力，每台发动机的额定功率高达7,500轴马力。与为CH-53E/MH-53E提供动力的T-64发动机相比，T408发动机的功率提高了58-71%，燃油消耗降低了18%，部件减少了63%。

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