【行业新闻】中俄CR929进度受阻被指另有所图 俄正发展其他型号

导读：近段时间，有关中俄合研的CR-929宽体大飞机项目受阻一事，引发外界高度关注。消息指，俄罗斯拖延进度或另有所图。

综合媒体8月10日报道称，俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫（Ravel Khakimov）此前7月8日表示，中俄联合研发的CR929飞机的交付工作可能会在2028年至2029年开始，这比原来预计的时间晚了3年到4年。

至于深层原因，俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫（Dennis Mantulov）表示，对于CR929项目，中国的兴趣在于获得技术并保持本国飞机的市场，而俄罗斯希望不分享技术并获得外部市场。尽管中俄两国存在分歧，但双方正在寻找折衷方案。

显然，若是在技术转让和转让比例等问题上无法谈妥，那CR-929项目的进度必将大为受挫，甚至不排除就此告吹的可能。

报道称，此次变故的背后，一种可能是俄罗斯想以技术为筹码，向中国开出更高的价格，即想要俄航空技术就要给更多的钱；但还有一种可能，即俄罗斯人真的不在乎CR-929大飞机项目的“死活”，毕竟其手中还有另一款宽体大飞机。

7月17日，据英国《飞行国际》网站消息，俄制新型宽体飞机伊尔-96-400M已启动认证测试活动，该机装备了俄制新型民用大涵道比喷气式发动机PD-35，以及可满足欧盟最新标准的俄制现代化导航系统。

消息称，预计伊尔-96-400M将在今年年底前完成所有认证测试。与采用双发布局的CR-929不同，伊尔-96-400M是一款四发客机，也是当今世界上唯一在研的新型四发客机。

随着民用航空发动机性能与安全性的提高，如今的双发宽体客机已经可以在航程和安全性上接近乃至媲美曾经的许多著名四发客机。

值得注意的是，有了经济实惠且性能不差的CR-929大飞机项目后，俄罗斯却依然执意保留和推进成本明显毫无优势的伊尔-96-400M四发客机，这显然说明其并不在乎该机在运行成本上的劣势。

有分析称，与民用领域不同，军用领域对装备性能的要求严格。因此，在双发客机大行其道的今天，俄罗斯却坚持研发四发的伊尔-96-400M，很可能是想将该机投入军用领域。

据了解，俄罗斯现役军用大飞机平台基本只有伊尔-76和安-124两款运输机，其中安-124因体型过于巨大，且对机场跑道要求较高，故改装难度和适用性都不够好。因此，伊尔-76就成了唯一可用的特种大飞机平台。

由此分析，伊尔-96-400M未来极可能拥有“军民两用”的身份。

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来源：中国民用航空网

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