CFM向波音公司交付首台LEAP-1B发动机

导读

2015年10月29日，CFM国际公司在美俄亥俄州西切斯特，向波音交付了首台先进的LEAP-1B发动机，已支持波音737 MAX飞机今年年底的动力系统装配，和明年年初的首飞。

CFM国际公司的执行副总裁Allen Paxson表示：“整个团队已经做出了出色的工作，从而保证了LEAP-1B发动机的按时交付。我们已经对这款发动机进行了数千小时的地面热力循环测试，以及利用747飞行试验平台进行长时间空中测试，我对我们所取得的成果非常高兴。我们有信心提供承诺的高性能，可靠性和耐用性。我们相信，波音和我们的航空公司客户都将很高兴使用这款发动机。”

波音737 MAX副总裁兼总经理Keith Leverkuhn表示：“新型737 MAX的首台LEAP-1B发动机的交付，将迎来我们与CFM国际公司成功合作的新时代。这些发动机将为我们单通道市场的客户提供行业领先的燃油效率，可靠性和可维护性。”

CFM正在执行有史以来最广泛的地面和飞行测试认证项目。目前一共有超过30台 LEAP发动机（三种型号）正在测试或最终组装，目前记录共进行了近6,150小时的地面和飞行测试，共12,400个热力循环。

除了LEAP-1B发动机，737 MAX采用了先进的小翼技术和其它改进，比上一代737飞机，燃油消耗比降低近20%。到目前为止，波音公司已经收到共计2,898架737 MAX飞机订单，来自世界各地共59个客户。首个交付用户为美国西南航空公司，交付时间为2017年第三季度。

目前LEAP-1B发动机有望成为最先进、高可靠和省油的新一代单通道客机引擎。该发动机集成了许多行业第一，其中包括：3-D碳纤维复合材料风扇叶片和罩壳；杂物剔除系统；第四代的3-D空气动力学；陶瓷基复合材料首次商用；使用3D打印燃料喷嘴的革命性燃烧室设计；轻重量的铝化钛叶片。这些低重量和高耐久性组件将提高燃油效率15%，并降低二氧化碳排放量；低于新排放法规50%；噪音明显降低；领先的可靠性和总体运营低成本。

LEAP系列发动机的1A、1B、1C型分别提供给空客A320neo、波音737MAX和中国商飞C919。其中，1A和1C型的技术参数基本一致，而1B型受限于波音737MAX的起落架高度，几何尺寸较前两者有所缩小，其发动机试验也不能和1A/1C同期进行。

按照CFM的传统，LEAP系列发动机的核心机由GE研制，与之相配套的低压部分，包括进气道、风扇、低压压气机、低压涡轮、附件机匣和调节系统等，则由法国赛峰集团负责开发。

关于CFM国际公司

CFM国际公司，是由世界领先的民用飞机发动机供应商法国赛峰集团和美国GE，组成的50/50的合资公司，目前已交付超过28500台引擎，其主打产品CFM56型发动机统治单通道飞机动力市场已近40年，间接帮助股东之一的GE坐上了民用航空发动机市场的头把交椅。截至到2015年9月，CFM国际公司已拿到了超过9,550台LEAP发动机（所有型号）订单。

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