据路透社最新消息，英国刚刚宣布，作为“预防措施”，禁止任何波音737 MAX客机执飞英国航线或飞越英国领空。马来西亚、新加坡也宣布禁飞其领空。
同时，马来西亚民航局、阿曼民航局也宣布，航空公司不得使用波音737MAX8执行进出该国航线。
挪威航空周二表示，在欧洲监管机构的建议下，该公司将暂时停飞其波音737 MAX 8客机。该公司在一份声明中表示:“相关航空监管机构决定暂时暂停波音737 MAX的运行后，挪威航空在接到进一步通知之前不会运行任何此类飞机的航班。”
目前，中国、澳大利亚、英国、新加坡、印尼、阿曼、埃塞俄比亚、挪威已经宣布，暂时停飞波音737MAX-8型飞机。
还有一些国家的航空公司宣布暂停波音737MAX商业飞行，包括Comair、巴西GOL、蒙古航空、摩洛哥航空、韩国东星航空公司、墨西哥航空、阿根廷航空公司。
波音公司股价出现自9.11事件以来的最大跌幅
据彭博社报道，因埃塞俄比亚航空的坠机事故，波音公司面临着迄今为止最大的危机。本月11日，在美国市场上，波音公司的股价曾一度下跌13%，创下了自9·11袭击以来的最大跌幅。
纽约时间的11日上午9点37分，波音公司股价下跌11%，至374.31美元，盘中一度下跌13%，创下9·11袭击以来的最大单日跌幅。
曾担任飞机驾驶员、现为印度金奈航空安全顾问的莫汉•兰加纳坦指出：“波音737 MAX存在设计上的缺陷。”他说:“狮航和埃塞俄比亚航空的坠机确实存在相似之处。”
澳大利亚战略航空解决方案咨询公司董事长尼尔•汉斯福德表示：“波音已经失去了提供安全、可靠解决方案的时间表，”“时间越长，波音失去订单的机会就越大。”
美国联邦航空管理局：波音737MAX 8适航 但软件必须升级
去年10月，一架波音737MAX 8客机失事后，波音公司就开始对该机型进行设计改造。今年3月10日，又一架波音737 MAX 8客机坠毁。美国政府要求波音公司在4月前完成改造工作，但表示这种机型的飞机仍然适航，无需停飞。
据路透社11日报道，2018年10月29日，印尼狮航JT610航班失事，造成189人遇难。3月10日，埃塞俄比亚航空公司的ET302航班在起飞几分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。时隔不到5个月，两起引发重大空难的飞机均为波音737MAX 8，外界纷纷质疑这种机型的安全性。
美国联邦航空管理局（FAA）宣布波音公司将在未来几周内对波音737MAX 8飞机进行软件升级，3月11日晚些时候，波音证实了这一消息。两名美国参议员表示，这一机型的飞机应当立刻停飞。越来越多的航空公司也表示，自愿停飞该机型飞机。
波音公司称过去几个月一直在研发737MAX飞机的加强版飞行控制软件，旨在使安全的飞机更加安全。波音公司在声明中明确表达了对10日埃塞俄比亚航空公司飞机失事事故遇难者家属的慰问，但并未提及飞机失事与软件升级的关系。
美国联邦航空管理局表示，波音公司将更新飞行训练要求和飞行机组手册，以匹配全自动保护系统的设计升级，该系统被称为操纵特性增强系统（MCAS）。
美国联邦航空管理局在面向国际社会发布的有关波音737MAX 8飞机持续适航通知中表示，外部报告正在寻找埃塞俄比亚航空公司飞机失事与印尼狮航飞机失事的相似性，“然而，相关调查才刚刚开始，到目前为止美方还没有获取数据来对事故得出任何结论或采取任何行动”。
美国运输部部长赵小兰告诉记者，如果发现安全问题，监管机构会毫不犹豫地采取行动。“我希望人们放心，我们会非常认真地对待这些事故。”
波音公司总裁米伦伯格11日告诉员工，他对于公司最畅销的波音737MAX飞机的安全性充满信心。波音还强调，对埃塞俄比亚航空公司飞机失事的调查仍处于早期阶段。
而拥有美国国内拥有数量最多的737飞机的美国西南航空公司表示，它正在为预订737MAX的航班客户提供更改预订的机会，但不会提供退款。
国家移民管理局：已为遇难者12名家属紧急办妥护照
据央视新闻客户端消息，埃塞俄比亚航空公司ET302客机失事后，国家移民管理局迅速启动中国公民境外突发事件出入境应急处置工作机制，第一时间核实确认8名中国籍乘客身份，要求北京、辽宁、浙江等地移民和出入境管理部门做好为遇难者家属紧急办理护照、提供出入境通关便利等善后工作。目前，已为遇难者12名家属紧急办妥护照。
救援现场 图片：视觉中国
遇难家属赴非 埃塞航空中国代理运营商：将据调查结果公布赔偿
在埃塞俄比亚航空公司航班空难中，浙江女孩程妮（化名）遇难的消息持续受到关注。12日，新京报记者从埃塞俄比亚航空公司委托的中国代理运营商处获悉，程妮家属于当晚从上海浦东机场乘机前往埃塞尔比亚。
程妮母亲将与亲戚一起坐车前往杭州拿护照，随后从上海出发，去往女儿遇难的事发地现场料理后事。程妮的表哥表示，自己是在11日中午才知道这个消息，程妮是家中独生女。
另据程妮的同学称，她们有朋友已经前往现场查看。“程妮购买的是头等舱，所在的位置还没有被挖出来。”
据代理运营商工作人员介绍，埃塞航空将根据空难的后续调查结果，在微博和官方网站上公布赔偿金额等消息。
就埃塞航空空难后续赔偿事宜，代理运营商工作人员表示：《国际民航法》在事故类型和赔偿金额方面都有相关标准，航空公司的执行一般都不会低于国际标准，“但赔偿金额具体是多少，埃塞航空方会根据最终事情的定性来进行评估，现在我们也没有收到埃塞航空的消息。”
救援现场 图片：视觉中国
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专家：埃航空难责任在波音公司的可能性较大 或将面临天价赔偿
埃航遇难一事牵动人心。目前，飞机的黑匣子已找到，已由埃塞俄比亚航空工作人员带回检测。此次事故中，埃航空难责任主体在谁？罹难者家属又该如何进行追责？
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、中国航空法律服务中心首席专家张起淮在有问APP今天下午举办的主题论坛上表示，波音737-8飞机是一个新型的节能飞机，其在电子计算机的程序上存在漏洞，这个漏洞在五个月前印尼狮航的空难中被发现，而在这之后，这个漏洞的修复是否经过完全的修复未尝可知。因此，就此次埃航空难中执飞的这架飞机而言，埃航空难责任在波音公司的可能性较大。
中国民航管理干部学院法学教授刁伟民表示，若此次事故调查的结论确定事故是飞机的质量缺陷造成的，波音公司将面临天价赔偿，其公司的发展也将面临重创。对停飞造成的损失，航空公司有权要求波音进行赔偿。
针对罹难者家属应该向哪几方追究责任？
张起淮表示，首先，飞机因出现设计或者制造上的故障造成空难，都应该由制造商、销售商来负责。乘客可以向飞机生产商（例如波音公司）主张权利，如果其中还有飞机的主配件（例如发动机）的原因，那还可以向主配件制造商（例如发动机制造商罗罗公司）来主张。但如果与发动机制造商等主配件制造商无关，那还是可以向飞机制造商主张。同时，乘客也可以向运营商，运行这个航班的航空公司来主张权利。如果乘客已经购买了保险的，还可以按照保险公司的有关理赔原则来理赔。
张起淮指出，在适用法律方面可以适用国际公约，国际公约的适用优先于国内法，包括蒙特利尔公约和芝加哥公约等，只要是公约的成员国，都可以适用公约；也可以适用不同国家或者地区的国内法。如果在美国起诉，时间可能略长一些，调解的话会快一些，诉讼程序要慢一些。在空难的事故调查报告作出之前，可以将可能的责任方列为被告，而后排除没有责任的一方。如果确实是飞机生产厂家或者是航空公司的问题，在美国诉讼和索赔，此前的赔偿事件中也有1000万美金这样的赔偿数额。
此外，张起淮提到，就此次埃航空难中执飞的这架飞机而言，埃航空难责任在波音公司的可能性较大，否则中国民用航空局也不会轻易停飞所有737-8飞机。张起淮指出，波音737-8飞机是一个新型的节能飞机，其在电子计算机的程序上存在漏洞。
针对这些漏洞，波音公司曾经在五个月前第一架波音737-8飞机发生空难之后，做出了一个修订的补丁，发给拥有这架飞机的各航空公司。各航空公司需要自行安装，并且校正。但安装和校正之后飞机是否适航，存在什么情况，这就存在检查的问题。
安装波音公司的补丁进行修订之后，还需要对执飞这一机型的机组进行专门的培训，这种培训是需要时间的，中国飞行员基本都需要经过一个小时以上的培训，才能继续操作此种机型。机组是否参加了培训，培训之后机组是否完全掌握，考核是否合格，运用是否熟练，这也是关键。如果最终证实确实是737-8飞机的原因，那么此次737-8飞机停飞造成的损失和后续维护、补充培训等应该由生产厂家波音公司来承担。
怎样规避航空风险？专家：上飞机前一定要看看这个
近年来，航空领域的事故备受关注，昨天，在埃航空难中遇难的让那个曾满心期盼去非洲看长颈鹿的女生上了热搜，不少网友在惋惜的同时质疑，坐飞机真的是目前最安全的出行方式吗？
对此，中国民航大学教授、航空经济研究所所长李晓津表示，相对于其他交通运输方式，民航仍是最安全的，根据相关资料，过去十年全球航空安全记录不断提高，中国民航尤其突出，以现在的事故率推算，在京沪航线上每天坐四个航班，可以安全地连续坐1000年。
刁伟民也表示，随着航空科技的发展和应用，航空器运行的可靠性已在很大程度上消除了航空器引发事故的可能性，民航运输安全系数已越来越高。同时，飞机从研发到使用，它的准入门槛很高，任何航空器从研发，制作，到试飞，运营，都要经过层层的各国政府试航安全监测部门的层层审定检查，而飞机投入载客运营，更是有更高的准入门槛。一架飞机安全飞行，不仅仅需要飞行员和乘务员，更需要机务，安检，签派等各种部门和人员对其保障，一架飞机的背后，就有120个人为其保障，这在其他交通方式中是最高的。
根据美国研究的统计数字，坐飞机比坐汽车安全22倍。在60年里飞机失事造成的死亡人数比汽车在3个月里由于汽车事故造成的死亡人数都低。根据德国航空事故数据评估中心的统计，目前芬兰航空公司50年没发生事故，新西兰航空公司、国泰航空公司和阿联酋航空公司在过去30年里没有损失一架飞机，也没有造成任何生命损失。
针对网民的担忧，北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊提醒，如果条件允许，乘客在乘坐飞机之前可以挑选一下所乘航班的飞机型号、使用年限、飞行时段、航空公司等。李晓津也表示，乘客应尽量选择安全记录更好的国家、更大的机场、更成熟的航线与飞机，可以在一定程度上规避风险。