大国重器:盾构机
又双叒叕上新了!
9月27日
“京华号”超大直径盾构机
在长沙下线
这台盾构机整机长150米
总重量4300吨
最大开挖直径达16.07米
是最大直径的国产盾构机
将参与北京东六环改造工程建设
事实上,“京华号”的京剧主题涂装并非首例。中国盾构机,性能优越没得说,“皮肤”同样很有特色。
由于制造难度太大,盾构机市场一直都被德国、美国和日本三个制造大国长期霸占。发达国家垄断着技术和市场,购买者没有任何议价权,“花钱还要看脸色”。彼时的中国也不例外。1997年,我国在修建西康铁路秦岭隧道时,从德国维尔特公司引进了第一台隧道掘进设备,花费了数亿元。那可是1990年代的几个亿,人家态度就那样:爱买买,不买拉倒。
中铁工程装备集团的谭顺辉回忆这段往事的时候说,那时候价格的话语权在外国人那,他说多少钱就是多少钱,要进行任何变更,先把价钱加上来再说。由于国外在技术上占领了最高点,他们眼睛往下看人的那种傲慢让人最不能接受,很难受。
外国专家的“售后服务”也很贵,一个小时的工资就达到600到800欧元。况且何时修,还得看人家的工作作息和心情。就这样,外国专家们在检修时还要拉起警戒线,不让中国人靠近观看。2001年,外方提出,要把一台旧的盾构机按照新盾构的价格出售,并且对配件进行加价100%。在他们看来,中国人自己造不来,条件再苛刻也会接受。几代中国人在心里较劲:“以后一定要用上我们自己制造的设备。”再难、再苦,也要把我们机器造出来!从设计图纸起步,在毫无经验的背景下,中国开始摸索自己的盾构机。真·从零开始。
有样学样,外形是有了,但离“国产”还很远。中铁工业的李建斌表示:“真的自己做起来,才知道其中关键部件的制造难度有多大。”比如刀具,刀具布置时候数量多少?高度多少?刀间距多少?刀盘开口率多少?中国人对这些都不知道,就得从零开始,进行理论上的研究。在实际工作中,机器可能会碰上花岗岩、石灰岩;可能会面对硬土、软土、淤泥、粉质粘土……这些都需要根据不同地质配不同的刀具,做出最优的设计。
2008年,我国第一台拥有自主知识产权的盾构机成功下线。2013年,当年的“老大哥”德国维尔特公司已经被中铁装备收购。如今,国产盾构机打破了国外的技术和市场垄断,拉低了同类产品价格的40%。
被人“卡脖子”?不好意思,现在是:“人无我有,人有我优”
下一次关键产业的突破
如“卡脖子”的芯片产业
也一定就在不远的将来
中国,加油!
来源:观察者网风闻社区、新华网、中国铁建、国资小新
落后就要挨打
这么拼命建设
背后的辛酸
只有中国人才懂
9小时火车站大改造↓↓↓
43小时重建立交桥↓↓↓
2015年,北京三元桥整体换梁工程,一座桥从无到有拔地而起,在历时43小时后,三元桥、京顺路同时恢复交通。
5个小时给铁路搬家↓↓↓
两个半小时拆一座大桥↓↓↓
两个半小时,江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
睡一觉,新火车站诞生了
看一场电影,一座桥没了
这些近乎传神的建设速度
令外国人直呼中国为
“基建狂魔”!
遇山开山、遇水搭桥……
全球最高的100座桥
81座在中国
世界最复杂的立交桥在中国↓↓↓
8D城市重庆的黄桷湾立交,密密麻麻的匝道分为了5层,向8个方向延伸而去,拥有15条匝道,被誉为“主城最复杂立交”,据说导航到这里都会迷路。。。
世界各国发电量变化↓↓↓
70年前
我们落后世界
70年后
我们引领世界
非洲链接大西洋和印度洋的铁路,中国援建的!
欧洲第一高楼,中国建的!
非洲最大水电站,中国建的!
从太空中俯瞰上海夜景(图源NASA)
嗯,世界还是那个世界,
中国已不再是那个中国!
“基建狂魔”中国,为何狂魔基建?
未来已来!“基建狂魔”开启交通基建2.0时代
这就是中国【68】张维为、项立刚:谈谈中国新基建