国航30亿！东航30亿！南航30亿！首都机场20亿！还有......
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疫情下，三大航获得新一轮注资！
在7月12日的民航局例行发布会上，民航局综合司孙文生副司长介绍了为行业纾困的最新情况，其中透露为国、东、南三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元，预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。
这是在党中央、国务院领导的关怀下，民航局协调有关部门出台的助企纾困政策之一。
受疫情反复冲击，民航运输生产跌入低谷，上半年日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。
除了对三大航等进行财政方面的支持，在金融信贷方面，在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。
税费减免方面，上半年民航企业增值税留抵退税125亿元；暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元；协调国产航油出厂价格阶段性让利，降低航油进销差价，预计全年可为航空公司降低燃油成本33亿元；协调推出阶段性缓缴社保、减免房产税和土地使用税等措施。
今年上半年，全行业整体亏损达1089亿元，超过了2020、2021全年的亏损额，而疫情以来累计亏损近3000亿元。【更多：首次亮相民航工作会，宋志勇这样总结上半年】
没有正向利润入账，航司要维持现金流，只能靠贷款或大股东增资。
除了三大航将获得近百亿增资，今年以来，也有几家中小航司获得了来自大股东的注资。
就在昨天，航旅圈报道了九元航空获得股东吉祥航空增资0.9亿元，而在4月底，吉祥航空还公告对九元航空新增不超过4.2亿元的财务资助。加上去年的5.8亿元财务资助，意味着吉祥在一年里最多向九元提供了10亿元财务资助。
更早的时候，有三家航司获得了地方国资的注资。
今年3月，长龙航空获两家新股东的增资，分别是浙江省财政厅和杭州市萧山区财政局旗下公司。【相关：刚刚，新股东入股长龙航空！】
1月19日，多彩贵州航空宣布，贵州省工业投资发展有限公司将向多彩贵州航空增资扩股2亿元。【相关：这家去年盈利的航司引入新战投，还打算上市】
1月13日，青岛航空完成工商信息变更，注册资本由16亿元增至19亿元。这是青岛地方国资收购青岛航空以来的首轮增资。【相关：青岛航空正式易主】
而更多航司则陷入了资不抵债的窘境。民航半年工作会上透露，今年上半年资不抵债的航司数量比去年又增加了五家，达到12家，意味着国内基本每4家航司中就有一家资不抵债。
这12家资不抵债的国内航司都是谁？下半年的航空市场是否会有所转机？巨亏之下的三大航为何又耗资千亿买飞机？航旅圈近日将举办线上沙龙，对相关话题进行探讨，有兴趣可以扫下图二维码参与～
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