200多位快递小哥，把老板的金墙拆回家了！
没有对比就没有伤害。
作者 ✎ 有毒君
3月17日，北京雁栖湖国际会展中心的入口，2340万元金砖排成的一面金墙，晃得来宾睁不开眼。
在金砖墙上，有句大标语：“骄傲！我是大件快递员”。
带走这些每块价值10万元金砖的，是234位“德邦快递金星快递员”！
在这次“2019德邦快递金星快递员荣誉盛典”中，德邦快递董事长崔维星，亲手把这些金砖发到他们手中。
这个夜晚，是这些快递小哥哥（小姐姐）们名利双收的高光时刻，他们是最耀眼的明星，更是众人羡慕的对象。
同时，这也是整个快递员行业的自豪。金砖，印证着他们作为城市一线劳动者的贡献与价值！
活动现场，中国快递协会会长高宏峰讲到：
“去年，我们完成快件量是500亿件，完成业务收入6千亿。我们快递大国的地位是靠我们300万快递员送出来的。崔总给予快递员这样的重奖，在全行业带了一个好头。”
当快递员不容易，当德邦的快递员更不容易。
德邦的快递件，在体积和重量上远超传统小件快递公司。公司对快递员的要求，是做到「上至60公斤，100%免费上楼」。换句话说，德邦快递员要搬着一个成年人的重量，无论几层、有无电梯，都要把货物送到客户门口。
活动现场的宣传片里，称呼他们为运动员。当主持人问“大件快递员的基本素质是什么”时，现场一致回答：力气！
那些获奖的金星快递员，更堪称快递员中的战斗机。
他们要在连续12个月绩效考核中，全部达到德邦快递五星级标准。而考核的指标，包括了零投诉、时效快、运费合理，包装合格等20余项严格考核。
但辛苦付出换得的丰厚回报，证明着他们的努力，也在提供源源不断的动力。
据了解，德邦快递的金星快递员几乎全部有车，接近一半的人有房有车！
活动现场的互动环节，当主持人问一位获奖者工资多少时？他答道：年薪百万的一半，五十多万吧。
而崔维星也绝不搞平均主义吃大锅饭，于是，有人连续两年都抱着金砖回家了。
有毒君只想问：你们公司还招人不？
说起搬货，崔维星也曾是把好手。
直到1996年9月正式以“崔氏货运”的名义对外开展业务前，在“速达货运公司”，崔维星整个部门的员工只有一个搬运工和一个司机，崔维星既当领导，又搬货，还要跑业务。
靠着手提肩扛逐渐积累，才慢慢打开市场。
因此，崔维星深知快递员的辛苦。对奋战在一线、为客户创造优质服务体验的快递员，崔维星把他们称作“英雄”，从来不吝啬重奖。
去年年会上，崔维星曾将总价值820万元的金砖奖励给82名优秀的快递员，并当场宣布，新的一年奖金将翻倍。
实际上，今年不仅翻倍了，还翻了三倍。发出的金砖，总价值高达2340万元。
崔维星明白，客户对德邦快递的信任，就建立在这些快递小哥身上。
他说：“从客户感受的角度而言，服务是客户体验非常重要的一个方面。快递服务是与客户联系的纽带，员工对客户的态度就是快递企业对客户的态度。”
前一阵，海底捞薪酬制度曝光，人们热议，只有那些尊重员工，并为他们发挥才能提供有效机制的企业，大家才能死心塌地一起干！
在德邦快递，崔维星一方面砸掉“铁饭碗”，建立了优胜劣汰机制；同时，他也给快递员发金砖、安排海外的集体婚礼，还给员工家属发福利。
甚至，他许下宏愿：“到2026年要实现收入5500亿，利润300亿，给大家分180亿的奖金。”
颁奖仪式现场，崔维星显得有些激动，讲话只有短短一百多字，真情流露。
他说：“大家好，快递员兄弟们你们辛苦了，你们都是德邦快递的英雄，你们都是德邦快递的脊梁。大件快递就是德邦快递的命，送货上楼就是大件快递的命根子，也是德邦快递的命根子，我们大家一起努力，排除万难，创造德邦快递的奇迹！谢谢大家！”
去年1月16日德邦股份的上市仪式上，与崔维星一起敲钟的三位特别嘉宾，身份是快递员、司机和客户代表。这是德邦快递发展中的重要里程碑。
德邦快递上市之前，国内多家快递公司已经上市。中通和百世在美国纽交所上市，申通和韵达在深交所上市，顺丰也于2017年初在深交所借壳上市。
目前国内的快递物流市场上，除了传统快递公司，还有菜鸟、京东、苏宁等众多来自互联网、零售等领域的大玩家。
强敌林立的红海中，德邦快递何以立身和发展？崔维星的态度明确，他对德邦快递的定位，是要做中国性价比最高的大件快递。
目前，快递企业货重主要集中在0-3kg重量段。而货重在3kg以上的大件快递是新崛起的细分市场，也是崔维星瞄准的一片蓝海。
据易观发布的2018年《中国大件快递白皮书》显示，得益于电商的飞速发展，近两年家电、家具等大件物品的网购比例上涨，对于大件快递的需求同步激增。
但在大件配送上，却存在很多行业痛点。
比如，快递公司不能提供包接包送的寄取服务，需要用户到网点自寄和自提。再比如，快递不提供上楼服务，或者索取高额的上楼费用。而对快递小哥来说，大件快递也加重了劳动负荷，从而产生排斥情绪。
这些现象，造成收发件双方体验极差，所以又被称为“大件歧视”。
随着零担板块进入稳健增长的成熟期，2013年开启快递业务后，德邦快递开始将重心转向大件快递。
2018年7月，德邦物流更名“德邦快递”，同时，也推出了业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3.60。
该产品围绕“上至60KG，100%免费上楼”，求打造出大件快递领域高质量的末端服务能力。
有业内人士分析称，虽然都是快递，但大件快递与传统快递市场存在一定差别，需要企业具备在零担行业的扎实积累，而这正成为德邦快递的天然护城河。
崔维星曾颇有信心地表示，德邦物流从零担起家，大件物流是德邦快递的看家本事。德邦快递要发挥特长做大件快递，用差异化的方式和别人竞争。
去年双十一物流高峰期，有些快递公司涨价、有些则通过启动了限重政策，来确保高峰期不至“爆仓”。比如申通，就不仅对高公斤段进行涨价外，还明确规定了11月11-16日和11月17-20日分别禁发30kg和50kg的大件快递。
而在大件快递推出后的第一个双11，反其道而行之的德邦快递却公开宣布：“双11”期间，上至60kg大件快递不限收”，一举拿下了很多其他企业不愿收的大件快递。不仅收获了客户点赞好评，赢了不少第三方奖项，也实现了大件快递单一产品单日收入破1亿元的彪炳战绩。
上市后的德邦快递，财务表现亮眼。据2018年三季报数据显示，德邦股份当季营收160.5亿元，同比增长9.6%；归母净利达4.6亿元，同比增长28.32%；扣非净利3.1亿元，同比增长30%。
虽截至目前2018年报尚未披露，但据最新消息，德邦大件快递收入去年已破百亿大关。
大件业务，以及崔维星口中的“英雄”大件快递员们，将是未来德邦快递在快递大战突围的“命根子”。
码到这里，有毒君不禁揣摩了下自己的力气，决定，还是码下一篇字去吧。
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