中午泡馍、晚上火锅，全国吃货都为这条铁路疯狂了！

“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”

自古以来山势绵延的秦岭山脉

横亘在陕西和四川交界处

几千年的往来不畅成了两地人民的一大心病......

然而这一难题很快将成为历史！

是的，通哥又要讲一个现代科技和工程让天堑变通途的故事了

那就是——西成高铁

一、项目概况

西成高铁，线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内。全长643公里，其中西安至江油段为新建铁路客运专线（519km），与成（都）绵（阳）乐（山）客专相接至成都。标准为双线客运专线，时速250km/h，总投资超450亿。通车后从西安至成都预计只需3小时10分钟。

▪ 站点设置：西安北 - 阿房宫 - 户县东 - 新场街 - 佛坪 - 洋县西 - 城固北 - 汉中 - 新集 - 宁强南 - 广元 - 剑门关 - 江油北 - 绵阳 - 德阳 - 广汉北 - 成都东 - 成都南

（目前江油至成都区间已建成通车，途经绵阳、德阳站至成都东站）

▪ 开工时间：2012年

▪ 建成时间：2017年

丨西成高铁线路示意图丨

二、最新进展

5月25日，西成客专9标段最后一座隧道——位于汉中勉县的房家湾隧道实现贯通。至此，经过中铁隧道集团41个月艰苦建设，大巴山地区出陕入川最长高风险隧道群全线贯通；

5月30日上午，在西成高铁户县段的施工现场，随着最后一片箱梁平稳地落在西成高铁沣河特大桥的桥墩上，标志着西成高铁全线箱梁架设完成，下一步将全面进入桥面施工及轨道铺设阶段；

丨最后一座箱梁架设现场丨

6月3日，中国电建水电十四局承担施工的西成客专铁路4条穿越秦岭隧道全线贯通；

6月7日，西成高铁进入秦岭的第一条长大隧道——清凉山隧道顺利贯通。

这接连而至的好消息预示着，国内第一条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁离我们越来越近啦！

预计到明年年底，咱们就可以坐着火车一路逛吃~~逛吃~~，过上中午吃泡馍，晚上涮火锅的幸福生活！

三、技术成就

西成客专是国内首条穿越秦岭的高速铁路，自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其是线路途经的陕西境内，为全线设计、建设的难点和重点区域。

丨建设中的西成高铁丨

目前，西安至成都之间的火车运行时间需要12至16个小时，特快列车硬卧票价为194元。中国工程院院士王梦恕曾介绍过，以前选线是爬秦岭，再下秦岭，坡度大、弯道多，且曲线半径小。线路修完以后，速度很慢，客运火车大概需要12个小时，运量一年才900万吨。

而现今的西成客专之所以能有如此惊人的速度，是因为它几乎在各站点间拉了一条直线，运行距离自然大为缩短。其中陕西段工程以桥隧为主，桥梁48座，隧道34座，桥隧比（桥梁和隧道占总里程的比例）高达93.5%，全线10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的秦岭天华山双线隧道，长达15958m。

☟西成高铁最长隧道Top10

可以说，在崇山峻岭之中开凿隧道、架设桥梁，每一米的延伸都是铁路工程师和建设者的心血和汗水的凝结，让人忍不住对他们肃然起敬。

四、网友热议

根据规划，到2020年，该线路将每日通行客车125对；到2030年，将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，比地铁都密，全线采用动车组，单向通行能力最高可达每年7000万人。

已建成通车的成都东到江油里程152km，票价61元，按照目前新开通250km/h线路二等座每公里0.37元的价格计算，西安至成都动车二等座票价约为253元。

值得一提的是，西成客运专线原来设计时速为350km/h，后调整为时速250km/h，且未预留提升改造条件。

在近日习大大询问高铁时速可否恢复350km后，高铁提速提价一事再受瞩目，遗憾的是，西成高铁的速度将永远成为一道硬伤，无法恢复。

丨西成高铁穿越巍峨的秦岭丨

对于西成高铁的建设，最兴奋的莫过于是来往于两地的居民了，看看微博网友的评论。

还有一部分网友，将眼光投向了历史的长河……
（“得陇望蜀”这个本用来形容不切实际幻想的成语，看来意思要变了……）

别忘了，这条铁路连接的可是中国两大以美食著称的城市，因此可以造福多少吃货们啊。想想他们的战斗力，简直可怕！

最后，吃水不忘挖井人，向奋战在祖国大江南北的工程建设者们致敬！

相信到2017年，不仅是秦岭的千里关山，即使是难于上青天的蜀道难，终将成为过去。西成客专的开通，必将成为西部铁路大动脉上的璀璨明珠！！！

「声明：本文综合悦西安、环球时报等，由基建通独家整理，转载请注明出处」

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