全国交通扶贫看四川：为扶贫攻坚战的铁军点赞！
文前
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3月5日，十二届全国人大五次会议开幕，国务院总理李克强在政府工作报告中提到：“贫困地区和贫困人口是全面建成小康社会最大的短板，要深入实施精准扶贫精准脱贫，今年再减少农村贫困人口1000万以上，完成易地扶贫搬迁340万人。中央财政专项扶贫资金增长30%以上。
加强集中连片特困地区、革命老区开发，改善基础设施和公共服务，推动特色产业发展、劳务输出、教育和健康扶贫，实施贫困村整体提升工程，增强贫困地区和贫困群众自我发展能力。推进贫困县涉农资金整合，强化资金和项目监管。创新扶贫协作机制，支持社会力量参与扶贫。切实落实脱贫攻坚责任制，实施最严格的评估考核，严肃查处假脱贫、“被脱贫”、数字脱贫，确保脱贫得到群众认可、经得起历史检验。”
继国家印发《“十三五”脱贫攻坚规划》后，日前四川省政府发布《四川省人民政府关于印发四川省“十三五”脱贫攻坚规划的通知》（川府发〔2016〕66号），四川省“十三五”脱贫攻坚规划正式出台。
规划指出，目前，四川全省69.2%的贫困人口分布在秦巴山区、乌蒙山区、高原藏区和大小凉山彝区。毫无疑问，交通是制约这些区域发展最主要的因素，没有之一。
要想富，先修路。脱贫攻坚，交通先行，交通建设必然是四川扶贫路上的“重要一役”。“十三五”脱贫攻坚规划目标表显示，至2020年，全省市（州）高速公路覆盖率将达100%，国道二级及以上公路比重将达70%，省道三级及以上公路比重将达50%，乡镇油路、硬化路覆盖率将达100%。
为集中解决贫困地区突出问题，着力改善贫困地区生产生活条件，规划提出了农村公路建设、汽车客运站场建设及养护能力提升的交通建设具体任务举措。
注：项目专栏出自《四川省“十三五”脱贫攻坚规划》。
在着力提升贫困区域发展能力目标任务方面，为大力推动贫困地区重大基础设施建设，构建内通外联的交通运输通道，在交通建设领域规划明确了高速公路通道、国省干线公路、铁路、机场建设一系列重大项目。
注：项目专栏出自《四川省“十三五”脱贫攻坚规划》。
以上项目有的已经在建，有的尚在招标或规划阶段。现在通哥带大家看看都是哪些重大项目。
一、高速公路
2016—2020 年，力争建成雅安至康定、汶川至马尔康、巴陕高速南江至川陕界段、巴广渝、叙永至古蔺、宜宾至叙永、宜宾至彝良、仁寿经沐川至新市、营山至达州等 9 个高速公路项目。
1、雅安至康定高速公路
雅安至康定高速公路起自雅安市草坝，接乐山至雅安高速公路，经天全、新沟、泸定，止于康定县城东的菜园子，接国道318线和康定迎宾大道，全长133.67公里。主线上共设置桥梁36176m/129座（包括互通及服务设施主线），隧道73182m/44座，桥隧总比例约82%。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。总投资235.91亿。全线控制工程二郎山隧道已经贯通，明年可望雅安至天全县部分路段实现通车。
路基土建施工中标单位：
路面施工中标单位：
2、汶川至马尔康高速公路
路线全长173Km，主线上共设置桥梁61143m/117座（包括互通及服务设施主线），隧道88859m/30座，桥隧总比例约86.5%，是目前国内桥隧比最高的高速公路项目；双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度：整体式路基24.5m。
总造价约287亿元。目前该项目正在全力推进，有望2018年建成通车。
路基土建工程施工中标单位
3、巴陕高速南江至川陕界段高速公路
路线全长113公里，设计速度80公里/小时，双向四车道。全线共设置关坝、沙滩、南江北、南江南、下两、巴中、东兴场枢纽互通等七座互通式立交；全线有特大桥10座，大桥95座，中桥31座，特长隧道4座，长隧道9座，沥青混凝土路面。
巴陕高速公路于2009年12月23日开工建设。其中巴中至南江段已于2014年1月1日0点00分正式通车。
桃园（川陕界）至巴中高速公路工程项目土建工程施工中标单位
4、巴广渝高速公路
全长265公里，其中重庆境内全长57公里，四川境内全长约208公里：巴中境55公里，南充境88.3公里，广安境64.832公里。
2016年10月12日，巴南广高速公路营山新店至巴中段试通车，标志着巴南广高速公路全线通车。
巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程土建施工中标单位
5、叙永至古蔺高速公路
路线全长65.739公里，其中叙永县境内长2.0公里，古蔺县境内长63.7公里。其中特长隧道一座，即汪家岩隧道（左洞4001m，右洞3976m）。
项目全线采用高速公路标准修建，设计速度80km/h，双向四车道，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25 m。
叙古高速正东至古蔺县城段2016-09-27日凌晨已通车。
土建施工中标单位
宜叙高速全长114.07公里 ，其中主线96.109 公里 ，宜叙、宜泸连接线长17.964公里。估算总投资106.78亿元。全线按四车道高速公路标准建设，设计时速80km/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。项目采取BOT方式建设。
2016年06月30日6点，宜宾至叙永高速已全线通车。
宜宾至叙永高速公路投资人招标中标单位：
四川省铁路产业投资集团有限责任公司、四川公路桥梁建设集团有限公司（联合体）
全长130公里（含宜宾过境高速宜昭至宜叙段29公里），双向四车道高速公路，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时。总投资165亿元，工期5年。采取BOT方式进行建设。
宜宾至彝良高速公路（四川境段）投资人招标中标单位：
四川宜宾伊力集团有限公司、邢台路桥建设总公司、中交远洲交通科技集团有限公司（联合体）
8、仁寿经沐川至新市高速公路
仁寿经沐川至屏山新市高速公路项目包括主线和马边支线，全长约200公里。该项目采用双向4车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥隧比43.2%，估算投资约245亿元。
2016年12月30日零时，四川省仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)高速公路仁寿至井研试验段全长50公里主线正式通车运营。
仁寿至井研试验段路基土建工程中标单位
仁寿至井研试验段路面工程施工中标单位
井研至五指山段路基土建工程施工中标单位
9、营山至达州高速公路
项目全长97.936公里（含连接线约5.702公里），总投资估算约94.48亿元。项目采取BOT方式进行建设。采用全封闭、全立交、全部控制出入的四车道高速公路技术标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。
2015年12月28日，营山至达州高速公路控制性工程——州河特大桥破土动工，标志着营达高速公路全面开工建设。
四川省营山至达州高速公路项目投资人招标中标单位：
成都华川公路建设集团有限公司
2016—2020 年，开工建设绵阳至九寨沟、宜宾新市至攀枝花、康定过境段等15个项目。
1、绵阳至九寨沟高速公路
九寨沟（川甘界）至绵阳高速公路是G8513平凉至绵阳国家高速公路的重要组成部分。路线起于九寨沟县青龙桥川甘两省交界处，接G8513线甘肃段高速公路，经九寨沟、平武、北川、江油，止于绵阳市京昆高速张家坪互通，对接绵阳至遂宁高速公路，全长约242公里。
该项目采用双向4车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥隧比74.8%。估算投资约410.09亿元，建设工期6年。
2016年2月23日，九绵高速控制性工程黄土梁隧道开工建设。
九寨沟（川甘界）至绵阳高速公路控制性工程黄土梁隧道工程土建施工中标单位
2、宜宾新市至攀枝花高速公路
省政府办公厅2016年三月批复，原则同意G4216线宜宾至攀枝花高速公路（又称沿江高速）采用“BOT+政府补助”的PPP模式建设。
宜宾至攀枝花沿金沙江高速公路起于宜宾市、经新市、金阳、宁南、止于攀枝花，全长约493公里，总投资估算约834亿元。全线技术标准采用四车道高速公路建设标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5米、桥梁宽度24.5米、隧道宽度2×10.25米，沥青混凝土路面。
包含宜宾至新市、新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花四个独立项目，具体概况如下：
⑴ 宜宾至新市高速公路
本段工可推荐方案起于宜宾市过境高速公路西段设置玉龙枢纽互通，向西经鸭池乡、富荣镇，折南绕避老君山国家级自然保护区，止于G4216线屏山新市至金阳段高速公路设置新市枢纽互通，路线全长65.2公里。总投资估算为106.148亿元。
⑵新市至金阳高速公路
本段工可推荐方案起点顺接G4216线仁寿经沐川至新市段，并与宜宾至屏山新市高速设新市枢纽互通，路线向南经新市、清平、汶水镇至雷波县，再经沙坪子折东南向绕避白草坡省级自然保护区经岩脚至金阳县，止于金阳县芦稿附近，对接G4216线金阳至攀枝花段，并与西昌至昭通高速公路设芦稿枢纽互通相连，路线全长168.448公里，总投资估算319.821亿元。
⑶ 金阳至宁南高速公路
本段工可推荐方案起于凉山州金阳县芦稿、径向对接G4216线新市至金阳段高速公路，经春江乡，沿金沙江四川岸布线，经幺米沱(牛栏江口)、对坪、三江、梗堡，跨西溪河，经麻地坪、冯家坪、白鹤滩，从骑骡沟向西偏离金沙江，经宁南隧道(长8190米)至宁南，路线全长94.9公里。总投资估算157亿元（预估）。
⑷ 宁南至攀枝花高速公路
本段工可推荐方案起于宁南，跨黑水河，经新华、石梨、大火山隧道(长8080米)至坪塘，经野猪河、会东县城、新云、姜州、小坝、南阁至会理县城，经鹿厂、白鸡、火山隧道(长7330米)至攀枝花市盐边县高堰沟，经红格、大面山、沿金沙江东岸布线至郎雷，跨金沙江至金江，终点与G4216线丽攀高速公路径向对接、并与G5线攀田高速形成十字交叉,路线全长164.44公里。总投资估算251亿元（预估）。
3、康定过境段高速公路
路线全长17.09km，共设置桥梁990米/4座，其中大桥920米/3座，中桥70米/1座，共设置隧道15015米/3座，其中特长隧道12515米/2座，长隧道2500米/1座，中短隧道1536/3座，桥隧比例93.7%；共设置互通式立交2处。估算投资约32亿元，建设工期4年，2020年建成通车。
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km /h，路基宽度25.5m，隧道主洞建筑限界：净宽10.25m，净高5.00m，除特长隧道洞身段采用水泥砼路面外，其余路段均采用沥青砼路面，桥梁净宽2×12.25m。
2016年7月15日，省发改委批准同意建设康定至新都桥高速公路康定过境试验段工程。
4、康定至新都桥高速公路
康定至新都桥高速公路是G4218雅安至叶城国家高速公路的重要组成部分，也是成都至康定至西藏省级高速公路的组成路段，在国家和区域路网中具有重要作用。作为雅康高速的延伸线，康定至新都桥高速公路或将穿越折多山隧道。
康定至新都桥高速公路全长90余公里，共分两期建设：一期为康定过境试验段。二期为榆林新区至新都桥段，全长70多公里。
5、马尔康至青海久治高速公路
推荐方案路线主线全长224.224Km公里，路基宽度24.5米，设计行车速度80公里/小时。桥隧比39.84%，其中：特大桥1548米/1座，大、中桥58930米/166座，小桥462米/21座；特长、长隧道14800米/7座，中、短隧道13589米/26座。估算总投资258.3051亿元。
马尔康至青海久治的高速公路前期工作正加快启动。
6、峨眉至汉源高速公路
全长约123公里。该项目采用双向4车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥隧比85.6%，估算投资约207亿元，建设工期5年。2016年9月9日，峨眉至汉源高速举行开工典礼，预计在“十三五”期间建成通车。
投资人：四川省铁路产业投资集团公司
7、乐山至西昌高速公路
项目起于乐山市，经乐山市的沙湾区、马边县和凉山州的美姑县，止于昭觉县接西昌至昭通高速公路，并利用西昌至昭通高速公路连接西昌市。全长约355公里，其中新建245公里，凉山境全长95公里，总投资估算约394亿元。
项目投资人：四川省交通投资集团有限责任公司
8、西昌至昭通高速公路
西昌至昭通高速公路推荐方案起于西昌市黄联关（接西香高速公路），绕邛海，经大兴、瓦立坡、普诗、穿贡觉高山（隧道长度11.2km），经洒拉地坡、四开、昭觉，沿西溪河而下，于普池设金阳隧道（长11.0km）穿马鞍山，经派来沿金沙江西岸逆流而上，经芦稿，于春江渡设斜拉桥（主跨365米）跨越金沙江（川滇界），路线全长204.507公里。项目全线桥梁总长86671米/206座（占路线总长的42.4%），隧道总长55805米/26座（占路线总长的30.0%），全线桥隧比达到72.4%；推荐线设枢纽互通1处，一般互通9处。
西昌至昭通高速四川段全程180公里，全线采用双向四车道，设计时速80公里，整个项目总投资约286亿元
9、叙永至威信高速公路
建设规模：项目推荐方案全长36.145公里，连接线长2.73公里，桥隧比58.58%，全线设置枢纽互通式1座（普站），落地互通3座（营山、枧槽、分水）。按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目估算总投资约49.5亿元。预计2016年开工，2019年建成，建设工期3年。
叙永至威信高速公路泸州段项目BOT项目投资人中标单位：
第一名：牵头人：四川省铁路产业投资集团有限责任公司
成员：四川公路桥梁建设集团有限公司
10、绵阳至苍溪至巴中高速公路
全长194公里的绵阳至苍溪至巴中高速公路，分为绵阳至苍溪和苍溪至巴中两个项目，是四川省高速公路网7条东西横向路线之一，是川东北地区高速公路网的重要组成部分。该线路西起绵阳市游仙区接绵遂高速绵阳枢纽互通，经广元市剑阁县、苍溪县、巴州区，东接巴南高速恩阳枢纽互通，经巴陕高速出川。
绵阳至苍溪高速公路项目西接绵遂高速绵阳枢纽互通，经绵阳游仙区、梓潼县，剑阁县、苍溪县，东接广南高速苍溪枢纽互通。线路全长约122公里。投资估算达134亿元。
苍溪至巴中高速公路工程起于苍溪县以北约10公里处的茶店，采用枢纽互通式立交与广元至南充高速公路衔接，并与绵阳至苍溪高速公路对接，沿途连接陵江镇、元坝镇、歧坪镇、白驿镇、龙山镇，巴中市恩阳区三河场镇、渔溪镇、青木镇、恩阳镇及巴州区光辉乡、梁永镇等地，终于巴中梁永镇附近，与在建巴中至广安至重庆高速公路交叉(巴广渝高速K33+600)，并设梁永枢纽互通，路线全长93.273公里，整条线路按双向4车道、时速80公里设计，路基宽度为24.5米。估算总投资118.59亿元。
12月22日，四川省交通投资集团公司与广元市政府签订战略合作框架协议，签约内容包含绵万高速苍溪至巴中段项目。苍溪至巴中高速公路采用“BOT+政府补助”和 “BOT+政府股权合作”的方式建设。
11、巴中至万源高速公路
巴中至万源高速公路项目起点位于巴中市清江镇以南约2公里处，接巴中至达州高速公路(K21+250)，经清江南、苗南、秦家岭、芝苞、草坝北、黄钟、长石、官渡，终点位于万源市北侧官渡镇，与达陕高速（K16+620）相交，设官渡枢纽互通。
公路技术标准为：双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，设计荷载公路I级，路面结构类型：沥青砼。
本项目全长119.155公里，项目总投资约为173.17亿元。本项目计划于2016年底开工建设，2020年建成通车，建设期4年。
采用“BOT+政府股权合作”模式建设。
社会投资人招标中标单位：
中国葛洲坝集团股份有限公司
12、沐川至马边高速公路
沐川至马边高速公路属仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路中的马边支线，全长43.4Km，全线按双向四车道标准建设，设计时速80Km/h，路基宽度25.5m。
马边支线起于沐川零公里南侧1Km的水竹沟附近，止于马边罗汉口处，设大桥45座，共11526m；中桥6座，共465m；长隧道4座，共7605m；中短隧道2座，1050m；互通式立交3处、服务区1处、养护工区1处。
13、广元至平武高速公路
广元至平武高速公路为省高网中规划连接广甘、绵九高速公路的东西横线，起于青川县骑马乡，接已建成通车的G75兰海高速公路川甘界至广元段，经青川县的瓦砾、黄坪、大坝、乐安寺、蒿溪、三锅、桥楼、青溪、平武县的高村、古城，止于平武县母家山，接拟建绵阳至九寨沟高速公路。
公路技术标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米。本项目全长90.052公里，项目总投资约为121.58亿元。建设期4年，本项目计划于2016年底开工建设，2020年建成通车，建设期4年。采用“BOT +政府股权合作”模式建设。
投资人招标（第三次）中标单位：
中国一冶集团有限公司
14、泸沽至黄联关扩容
泸沽至黄联关高速公路是G5北京至昆明国家高速公路的重要组成路段，于2000年建成通车，目前交通拥堵严重且存在行车安全隐患，亟待加宽改造。
加宽改造路段起于西昌市泸沽镇，沿原路加宽建设，止于西昌市黄联关镇，全长约70公里。其中，起点至漫水湾11公里路段，采用双向4车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；漫水湾至止点59公里路段，采用双向6车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度33米。
项目估算投资约39亿元，建设工期3年。
泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程泸沽至漫水湾试验段TJ标段施工招标中标单位：
牵头人：四川交投建设工程股份有限公司
成员：四川高路交通信息工程有限公司
15、广安城市过境 高速公路
广安市过境高速公路东环线及渝广高速支线工程，起于巴广渝高速公路悦来枢纽互通，经广安区、前锋区、华蓥市、岳池县及重庆合川区，止于三汇镇接渝广高速公路。
项目采用全封闭、全立交、全部控制出入的四车道高速公路技术标准，设计速度80km/h，路基宽度25.5m，桥梁设计荷载公路I级，沥青混凝土路面。前锋连接线为一级公路技术标准，设计速度60km/h，路基宽度23m。
项目全长81.382公里，其中四川境内长69.646公里，重庆境内长11.736公里，前锋连接线长13.022公里，总投资估算约68.802亿元（以发改部门核准的金额为准）。项目建设期预计三年，力争于2016年开工，2019年建成通车。
该项目采用BOT方式，由四川铁投集团和四川公路桥梁建设集团有限公司组成联合体投资建设。
二、国省干线公路
加快建设以国省干线公路为支撑 的路网交通运输体系。 以 G210、G317、G227 等国省干线公路为重 点,加快推进贫困地区国省干线公路提档升级,构建形成对外畅 通、路况良好、抗灾能力强的国省干线公路网络。
G210国道：
G210国道即包南线。北起内蒙古包头市，南至广西南宁，全程通过6个省市，是一条纵贯南北的主要交通要道。
G317国道：
317国道也称为川藏公路北线，318国道支线，起点为四川成都，终点为西藏那曲，全长2044千米。
三、铁路
1、成都至兰州铁路
成兰铁路(也称兰成铁路)连接四川省成都市-甘肃省兰州市，起于成都青白江区、经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里，属于中级快速铁路。
作为我国铁路规划网"五纵五横"的一段，成兰铁路从成都向北延伸至在建兰渝铁路的哈达铺站，成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。该项目于2011年02月26日开工，预计2018年12月竣工。届时，成都至九寨沟2小时，成都至兰州4小时。
成兰铁路成都至川主寺段中标单位
2、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段
成都至贵阳铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至白云（不含）正线全长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。
全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h。项目施工总工期为72个月，预计2019年12月竣工（含联调联试6个月）。
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工中标单位
3、西安至成都铁路西安至江油段
新建西安至成都铁路客运专线位于陕西省和四川省境内，新建线路北起西安枢纽，向南经户县，越秦岭后，经洋县至汉中，经宁强越大巴山后入川，经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入成绵乐铁路客运专线，线路全长508.773km，其中，陕西境内西安北至陕川界线路长342.937km；四川省境内川陕界至江油线路长165.836km。
新建西安至成都铁路西安至江油段四川省境内全线（含联络线）正线铺轨346.24km，正线桥梁76座计42904延长米,联络线桥梁8座2482延长米；正线隧道36座93625延长米，联络线单线隧道5座3034延长米。
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工中标单位
新建西安至成都铁路西安至江油段(四川省境内)站前工程施工总价承包招标中标单位
4、川藏铁路成都至雅安段
成都至雅安段位于川藏铁路的东端，线路自成蒲铁路设计终点朝阳湖 出站端D1K96+200引出后，向西进入雅安市，经马岭、双河、车岭，于桥楼村附近设名山车站，出站后跨猫庙河、雅乐高速公路，穿金鸡关隧道，下穿成雅高速公路金鸡关连接线、318国道，于姚桥乡汉碑村靠山侧设雅安车站至设计终点D3K138+020，线路长度41.184km，其中桥梁26座 16.326km，隧道6座7.436km，桥隧总长23.762km，占线路长度的57.70％；新建名山、雅安2个车站，沿线经过了成都、雅安两市， 其中成都市境内线路长6.112km，雅安市境内线路长35.072km（分界里程为：D1K102+310）。
预计工期结束时间为2018年5月31日。该段铁路建成后，成都和雅安之间的理论乘车时间将缩短至1个小时左右。
川藏铁路成都至雅安段站前工程施工总价承包中标单位
5、成昆铁路成峨段米攀段扩能改造
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目位于四川省成都市、眉山市、乐山市境内，工程包括成昆线花龙门至峨眉K44+800至K158+600增建第二线、成都枢纽成都南至花龙门段相关工程和成都客车整备所扩建工程。正线从成都南站引出，途经成都市高新区、双流县、新津县；眉山市彭山县、东坡区；乐山市夹江县、峨眉山市。线路总长约130Km。
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工中标单位
成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程项目位于四川省攀枝花市境内。项目新建双线自攀枝花市米易县引出，经米易县、盐边县、仁和区、至云南省永仁县，线路正线全长93.844公里，含米易及攀枝花地区相关工程，既有成昆铁路攀枝花（不含）至迤资（含）（K747+500～K760+500）整治。
米易至攀枝花段扩能改造站前工程施工中标单位
加快建设蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡段、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段、渝昆、成都至西宁等铁路。
1、蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡段
根据预可研初步方案，成自段设计时速350公里/小时，正线起于新建天府站，经天府国际机场、资阳、威远，止于自贡东站（接轨川南城际铁路）。新建正线约149.9公里（其中自贡境内约15公里），投资概算382亿元（其中自贡境内投资约27亿元），建设工期4年。
蓉昆高铁成都至自贡段目前正进行前期工作，预计将于明年开工建设。建成后，通过川南城际铁路自宜段与规划的渝昆高铁在宜宾连通，构成北京（兰州）—成都—昆明高速铁路大通道（京昆高铁、兰昆高铁）。同时，亦将成为四川向东（蓉渝沪）、向南（蓉贵广）两个方向的第二快速通道。
2、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段
川藏铁路设计全长1629公里，其中西藏段长979公里，四川段长650公里，包括三大路段：成康铁路（成都-康定）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。预计2030年左右建成。
按照铁路建设审批要求，成康铁路分为成雅段、雅康段。其中，成雅段线路全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速200公里；雅安经天全、泸定至康定（新都桥），按双线160千米/小时的标准设计。
3、渝昆铁路
渝昆铁路全长700公里，总投资1172.4亿元，高速双线，设计时速350km/h，途经重庆、四川、贵州、云南4省市。
4、成都至西宁铁路
成都至西宁铁路，线路起于西宁市，途经青海省黄南藏族自治州，甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。项目新建线路长度约578公里，其中青海省境内长约177公里，甘肃省境内长约228公里，四川省境内长约173公里。
该项目设计时速每小时200公里，力争2017年开工，预计六年建成。
5、川南城际铁路
川南城际铁路项目建设地点：内江、自贡、宜宾、泸州。
新建川南城际铁路为客运专线，内江至自贡至泸州段，速度目标值250km/h；自贡至宜宾段，速度目标值350km/h。自成渝客专内江北站引出，将新建双线向西南方至自贡（长约50公里），自自贡站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站接轨（长约80公里），同时自自贡站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84公里），线路总长214公里。
新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程施工总价承包中标单位
6、绵遂内城际铁路
绵遂内城际铁路起自绵阳市，经三台、射洪、蓬溪、遂宁市区、安居、资阳（安岳县）至内江，线路全长261.8km，线路规划为客运专线（双线），国铁I级，设计速度250km/h，预计投资约399亿元。该项目是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分。
7、广元至巴中铁路扩能改造
广巴铁路线路总长163.2公里，广元至普济段设计时速为60公里，普济至乐坝段设计时速为30公里，乐坝至巴中段设计时速为100公里，2009年建成通车，全线为非电气化铁路，开行成都至巴中客运及部分线路货运列车。2016年1月，巴达铁路建成通车后，广巴铁路停开客运列车。
由于既有的广巴铁路广元至普济段、普济至乐坝段和乐坝至巴中段技术标准低且不统一，与兰渝铁路、西成铁路、巴达铁路在牵引方式和牵引定数方面差距太大，无法形成有效的通道能力，难以满足通道客货运输需求，迫切需要实施扩能改造。目前正全力推进项目前期工作。
8、汉巴南快速铁路
汉巴南铁路规划线路正线全长297.8km，速度目标值采用250km/h，拟建设为客货共线的快速铁路。汉巴南铁路线路计划自汉中站引出，途径汉中市南郑县，巴中市南江县、巴中市区，南充市仪陇县、蓬安县，进入南充市，引入南充北站至终点，汉中市线路长度57.33km，巴中市境内133.7km，南充市境内106.8km。
推进蓉京高铁成都经南充至达州段、包头至海口高铁西安经达州至重庆段、成都至格尔木、川藏铁路康定(新都桥)至林芝段前期工作。
规划研究西昌至宜宾铁路、攀枝花至大理(丽江)铁路。
四、机场
新建成都天府国际机场、乐山、巴中、阆中、甘孜机场五个机场。
1、成都天府国际机场
都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。
天府国际机场地基处理及土石方工程中标单位
2、乐山机场
乐山机场拟在四川省乐山市五通桥区冠英镇龙埂村建设。位于乐山市西南、五通桥区西北面，距离乐山市中心直线距离14公里，距离五通桥区直线距离7公里，距离岷江和乐山港直线距离3.5公里，临近成贵铁路和乐宜高速公路（G93）。跑道长度2800米，宽50米，总占地6400亩。
3、巴中机场
巴中恩阳机场位于巴中市恩阳区兴隆场乡凤凰庙村附近。2015年7月10日，巴中民用机场项目可行性研究报告获国家发展改革委批复，批复同意巴中民用机场项目工程按满足2025年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1600吨的目标设计，飞行区按4C标准设计。
2016年12月，四川省人民政府正式批复巴中恩阳机场航站楼扩建工程项目可行性研究（代立项）报告，批准巴中恩阳机场航站楼扩建工程按满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降10714架次的需求建设，新扩建航站楼面积8000平方米。扩建后的巴中恩阳机场航站楼总建筑面积将达到13000平方米。
4、阆中机场
阆中机场位于阆中市河溪镇和石龙镇境内，占地2100亩，1994年， 该机场正式开工建设，但随后因多种原因，机场建设陷入困境导致工程停工。2016年省政府关于《四川省城镇体系规划（2014-2030年）》修编情况的报告提到续建。
5、甘孜机场
甘孜机场位于甘孜州北部地区甘孜县、德格县交界处，性质为国内支线机场，场址位于甘孜县来马乡和德格县错阿乡六十六道班，海拔高度4061米， 距县城直线距离约45公里、公路距离约52公里。机场按照满足2025年旅客吞吐量22万人次、年货邮吞吐量660吨设计，新建一条长4000米、宽45米的跑道，以及3000平方米航站楼。
迁建宜宾、泸州、达州机场。
改扩建南充、九寨黄龙、广元机场。
规划研究广安机场。
加快建设自贡凤鸣、绵阳北川等二类及以上通用机场,迁建遂宁通用机场。
在扶贫攻坚的道路上，总有人为此付出青春和热血。2016年3月8日，乐山市公路局局长王川，马边彝族自治县交通运输局副局长李志强(四川省交通厅公路局下派马边彝族自治县精准扶贫干部)一行7人，在勘察小凉山精准扶贫交通项目—峨(边)马(边)路途中遇到山体垮塌而不幸遇难。同年八月，凉山州26岁扶贫干部蒋富安因连续加班去世。因此他们值得每一个人尊敬和铭记。
如今四川打响十三五扶贫攻坚战，无数的筑路将士将为了祖国建设事业而奋斗，请为你喜欢的奋战在扶贫一线铁军加油吧！
（截止到3月13日零时）
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