起起伏伏，包工头的前半生，我们也很难！

作者简介：杨鹏（网名再别康桥）

改革开放的同龄人，中交第二公路工程局第四有限责任公司职工，长期从事工程建设工作，曾参加过多条市政道路、水利工程、高速公路、铁路工程建设施工。业余爱好旅游及写作，在合类报刊发表文章四十余篇。

新中国成立一直到90年代之前，由于种种原因，基础建设发展一直十分缓慢，1988年才建成国内第一条高速公路——上海至嘉定高速公路。在这之后国家开始大力推进高速公路、市政道路、高速铁路的建设，至2016年全国高速公路里程已达13.1万公里，高速铁路里程已达2.2万公里，均位居世界第一。

90年代之前

工程领域实行的都是投资包干制，建设单位和施工单位是一家，不存在什么竞争压力，监督管理力度比较薄弱，工期要求也不紧迫，好几年才修一条路，公路局靠本单位职工及自有机械设备就能完成施工任务，基本不需要借助外部力量，最多招聘几个临时工干点杂活，日子过的悠闲而又轻松，那时也就不存在包工头这个名词。

90年代之后

随着国家基础建设的大规模开展，工程规模及质量要求不断提高，原有的公路局自己施工自己监督模式已经不能适应新形势，于是国家引进了有中国特色的社会监理模式，同时由于工程施工任务太多，工期要求紧迫，公路局只靠本单位职工及自有机械设备已经难以完成任务，很多具体的施工任务只能外包，于是，大大小小的施工队及包工头开始应运而生。

90年代一直到2000年

是包工头最风光的一段时间，那时候工程多，竞争还不是那么激烈，标价高利润丰厚，一个路基防护施工队伍一年都能赚百十万。那个年代很多包工头小学都没毕业，字也不识几个，很多还坐过牢什么的，凭着胆子大脸皮厚，带着一批工人就来到了工地，稀里糊涂的就赚到了人生第一桶金。这批人没有文化没有素质，穷了几十年一下子暴富，之后挥金如土，整日里打架斗殴炫富惹是生非，人们对包工头的不好印象大都是来自这个时期，这部分人在后来施工队逐渐正规化之后，基本被淘汰，早已销声匿迹。

2000年之后

一部分赚到钱的包工头不再满足于跟着别人后面包点小活干了，开始走正规化之路成立公司，自己申请资质或借资质投标承包工程，利润要比以前跟着别人干高的多。这部分包工头很多是学校毕业干过几年工程的技术人员，素质高，讲信用，有长远的规划，现在还是工程建设的主力军，很多公司现在已经发展的很壮大。

2010的下半年

国家收紧银根，很多工程由于没钱停工了很久，这是一段比较难熬的时期，有一些施工队因为没有活可干就退出工程领域转战别的行业。后来随着国家开始大力推进高速铁路建设，市场才逐渐复苏，不过这几年竞争激烈、标价越来越低、质量要求越来越高，已经成了拼实力、拼技术、拼管理的年代，只有各方面比较成熟的施工队才能赚到钱，再加上税费越来越高，那些小包工头赚的钱其实也很有限。

从事工程十几年，见识过形形色色的各类包工头，有干一段时间退出的，有近几年新进来的，也有一直坚持发展的很不错的，感觉能一直坚持下来的都是比较讲信用的，那些坑蒙拐骗的只能得利一时很难长久生存。

1

03年，浙江长兴，温州的一个包工头来到长兴承包318国道改造工程，经常拖欠材料款，来要账的不但不给有时威胁别人，名声不是太好，再加上为人嚣张，得罪了不少人。有一次打架伤了人，对方伤势其实并不是很严重，就是为了故意整治他，赔偿人家几十万也死活不同意，硬是把他抓进去关押了两年。从监狱放出来那天，十几辆车去迎接，鞭炮一直放了四个多小时，酒席摆了好几十桌，他也是非常感慨。从那之后他为人低调了许多，后来因为工地结束离开了长兴，也不知道他有没有吸取教训，诚信做人，这些年也不清楚他发展的怎么样了。

2

04年，浙江某地，项目路基分包商是本地的一家单位，包工头是本地H社会老大，靠走私起家，开着号称是本地最贵的一辆纯进口车。以前从没干过工程，干起活来基本就是想怎么干就怎么干，仗着有关系，监理及技术员也不敢怎么管。干了一年多，也没赚到什么钱，后来又去干市政道路，还是一贯的作风，拖欠工人工资及材料款不给，动不动就想动武。这样的作为结局可想而知，干了几年之后就出名了，谁也不愿再跟他们打交道，也接不到工程了，只好退出，后来也不知道在从事什么职业。

3

05年浙江长兴，夏军鹏，湖北京山人，一个人孤身来到长兴，从监理员、施工员做起，之后自己创办公司，承包市政道路、监理业务，后来扩展到商品混凝土拌合站、梁板预制厂等多项业务，经过十几年的发展，企业已经是十分壮大，不断获取各种奖项。

4

99年浙江嘉善， 朱兴土，浙江余姚人，那一年他在工地承包修芦墟塘大桥，那时也是刚起步，经常一起在下甸庙吃饭，人很不错，01年工地结束之后就联系不上了。再见面已是2015年，他现在在嘉兴经营一家上千人的公司，业务从以前的路桥施工扩展到钢结构、挂篮制造与施工，年营业额几千万，十分兴盛。

前一段有篇文章《信用缺失正成为经济发展的致命伤》传播很广，讲的是信用缺失对经济产生的致命伤害。现阶段国家正在建立个人信用体系，以后失信之人连高铁飞机都坐不了了，各级工程管理单位也正在建立各种对承包商的信用评价，以后没有信用的包工头也是难以生存的。

时光匆匆，经过几十年的建设，国家基础设施有了很大的突破，联系各个县城的高速公路网络已基本建成，高速铁路系统也正在快速推进中，这一切离不开千千万万工程建设人员的辛勤付出，更离不开许许多多施工队包工头的努力。包工头作为工程第一线操作人员受到的各方面的压力也是一般人难以承受的，挣点钱也是要付出很多，只要是靠自己的努力赚正当的钱，诚信经营，也是值得这个社会尊重的。

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