公路领域2017黑科技大比拼：订单冠军和科技创新之间的密码⋯

基建通

基建领域大数据典范

 

通哥之前发布了《2017年上半年公路工程科技创新成果评审结果》，其充分展现了每家施工单位的技术创新能力及核心竞争力。2018年1月23日，中国公路建设行业协会公布了《2017年下半年度公路工程科技创新成果评审结果》，那么这次和通哥上次发的有什么变化呢？

下半年一共上报了116项科技创新成果，核准通过98项（国际领先1项、国际先进14项、国内领先30项、国内先进53项），未通过18项，通过率为84%。其中中交四公局的《跨缆吊机带梁行走吊装悬索桥加劲梁关键技术与研究》技术是唯一一项获得国际领先的奖项。

和上次情况相似：在核准的98项技术中，中国交通的就占了70项，这也是该集团能在公路领域成为王者的关键所在。而在中交建集团揽获的70项成果奖中，中交一公局就独占了40项，可谓是独霸公路天下。其次是中交二航局9项、中交四公局6项也是属于主力军。另外中国中铁的占了8项、中国铁建的占了3项。

此外作为地方建筑企业，甘肃路桥（5项）、安徽新路建设（2项）、安徽开源路桥（2项）、正平路桥、邢台路桥、浙江交工等也纷纷上榜，而且在通过数量上毫不逊色于央企。

获奖分布情况

（说明：部分工程科技成果奖为几家单位联合上报）

黑科技有多“黑”？

上面提到此次116项科技创新成果中，中交四公局的《跨缆吊机带梁行走吊装悬索桥加劲梁关键技术与研究》技术是唯一一项获得国际领先的奖项。那么很多人可能不知道该项技术到底有多少技术含量，咱们就结合现实中的案例给你讲解下。

湖北省清江特大桥

湖北省清江特大桥，是由中交四公局六公司在国内首次实施的跨缆吊机帯梁行走施工技术。

该技术以主缆为“轨道”，以连续千斤顶为“动力”，以跨缆吊机为“载体”，是国内悬索桥施工领域一次颠覆性创新。它为水上及深山峡谷的悬索桥主桥梁段吊装开辟了一种全新的工法，避免了传统施工方法中船只使用，航道管制、岸边栈桥、特种设备繁多、成本高、安全风险多的施工难题。

跨缆吊机垂直起吊

桥梁的技术难点往往分布于提梁、运输、安装三个阶段，任何一个阶段的技术创新都可以给施工方带来直接效益。而此次施工最后一片钢桁梁从拼装场地坐上运梁平车，行至引桥旋转位置，经过一个漂亮的90度转体后在跨缆吊机的牵引下轻松跃起被运至合龙位置，下放至与两端钢桁梁紧密对接，全桥成功合龙。各项动作行云流水，就像一支优美的芭蕾舞曲，可见桥梁建设者智慧超群啊！

“公路王”的制胜法宝

科技创新是建筑企业的核心竞争力体现。2017年全国共评出273项公路工程科技创新成果，其中中国交建占了164项，足以证明中国交建“公路王”的名号并非浪得虚名。

公路桥梁建设一直是中国交建最核心的经营版块之一。根据基建通大数据显示，2017年中国交建中标的PPP项目总投资约为6500亿，其中公路占比约为70%。2017年该集团前三季度新签合同额为6210亿，其中道路桥梁为1778亿。

同样的道理，在中国交建取得的164项科技成果中，中交一公局占了102项，远远超过其他同级单位。得益于公路方面的科技创新，中交一公局是中交集团各子分公司中第一家突破千亿订单的局级单位。2017年中交一公局新签合同额再创新高，保守估计约1400亿，且是中交旗下单位中PPP项目中标最多的企业。

科技促进发展，技术成就经营。可见中国交建之所以能成为“公路王”，跟其在公路领域的技术创新是分不开的。

你的单位重视科技创新吗？留言等你！附件：详细清单

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（截止日期：2018年2月1日 上午8:00）

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来源 | 中国公路建设行业协会官网，由基建通独家整理编辑

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