关于南极旅游，前奏篇
经常听我直播的朋友知道，我计划今年2月中旬前往南极旅游。
那么很多人觉得我很勇敢，其实在当前的社会条件下，普通人前往南极早已不是什么挑战，成熟的旅游配套已经非常完善，安全系数也非常高，当然，必须说明，南极气候和风浪仍然存在一定的风险系数，南极旅游线路开辟以来也确实存在多次旅行意外与紧急救援事件，去年底南极线路上也有出现游客死亡的事故，但相对于早期人类探险而言，现在的南极旅游的安全指数，其实已经是相当高了，我的原则是，旅游中一定会面对各种小概率事件，做好保障是必要的，其他的不要过于担忧。
而后续注意到的一个有意思的事实是，其实南极旅游中，有很高的比例是70岁以上的老年人，这些老年人不但全程参与南极的登岛探险，甚至积极参与南极跳水冬泳。所以，千万不要夸我勇敢，这个世界比我勇敢的人实在太多。
这个想法的缘起是过去几年，就一直有解锁七大洲的念头，但具体时间规划随着疫情流行被冻结，可能有人还记得我曾经撩纯银同学一起去南极，那还是疫情没开始的时候，当时他是爽快的答应了来着。
疫情结束，旅游恢复，偶然，在新加坡约见一个互联网广告领域的同行，了解一些关于特定海外市场广告投放的信息，并探寻一些业务拓展的可能性，结果正经事没有得出什么结论，闲聊提到旅游话题，对方表示她正计划去南极，而且价格非常震惊的便宜，通过她我获得了一个非常专业的南极旅游中间商的信息，还意外发现居然是清华师弟。考虑到自己身体状况，我不太敢乘船穿越德雷克海峡，所以没有选择最常见的线路，而选择智利出发的飞越海峡的路线，所以也没有选择那些看上去价格最实惠的配套。但从此开始研究攻略，并等待飞越路线新的折扣信息，那么到了12月份，突然看到对方发布说，黑五旅游折扣，2月份飞越海峡的路线配套五折，赶紧跟家中领导请示假期，软磨硬泡获得许可，立即定下行程，规划日程。
那么南极旅游行程通常如何选择呢，下面的一些心得，分享给大家。
1、关于游轮的选择
我估计不少人坐过游轮，一般而言，我们会认为游轮越大越好，抗风浪能力强，而且娱乐设施丰富，餐饮选择也多。但去南极并不是这样的，实际上由于严格的环保约束，南极登岛条件极为苛刻，每艘船每次最多只允许登录100人。在这个条件的约束下，其实100人以内的船是最好的，因为每次都可以全部登岛，节省时间，而且游客的体验过程更长，其次是100-200人的船，轮循登岛，大部分南极行程的船在这个规模，包括我预定的也是。200人以上的船其实就很鸡肋，可能登岛次数和时间都会受到较大限制，而超过500人的船是不能登岛的，早期国内一些旅游平台包船去南极，那么很多都是卡在500人这条线上的，从抗风浪角度来说确实比小船好一些，但是对于想要深入体验南极岸上生态，可能就不是好选择了。
那么除了选择游轮的大小，还有就是选择游轮的破冰能力，破冰能力决定了游轮的深入能力和脱困能力，可以去一些其他游轮进不去的港湾，遇到恶劣天气自行脱困的能力也会强一些；此外是游轮的新旧，当然新船设施更好，安全度也更高，我这次的船是一艘翻新的船，从介绍看好像明显不如那些全新的船，无论是房间还是娱乐设施都差一些，但还没有去体验。第三是背后旅游公司的口碑和实力，有实力的专业公司，员工很专业，可以更好的给游客带来帮助，并且能更好的面对不同天气做出选择。第四看工作人员和游客的配比，那么顶级的游轮，工作人员配比很高，确保游客的方方面面都会被照顾到。当然，以上这些还有一个关键因素制约，就是你的钱包，严格来说，所有都是和价格成正比的。
2、关于出行方式的选择
目前南极行程有两个重要的出发点，一个是阿根廷的乌斯怀亚，绝大部分南极行程是从这里出发的。其次是智利的蓬塔阿雷纳斯，我这次选择的是这里。
乌斯怀亚的船需要穿越德雷克海峡，穿越海峡大概需要两天，那么去两天，回来两天，四天过海峡时间还是蛮浪费的，另一点就是德雷克海峡风浪非常大，很容易晕船，这也是我没敢选择的原因。
蓬塔雷纳斯的经典线路是直接飞到南极的乔治王岛（据说可以看到中国长城站），下飞机后再上船。这样就避开了德雷克海峡的风浪，而且节省了大量时间。当然，代价是，这条线路通常比乌斯怀亚线路贵不少。如果没有五折票，我还是多少有些舍不得的，说个后话，一月份出现了尾单促销45折，这个事情看开就好，其实到尾单的时候，再去规划行程可能其他成本也上去了。
3、需要提前准备的东西
一般，南极旅游的船会提供两样东西，其一是防水靴，免费为游客提供，用于登陆行走，行程结束的时候要归还。另一个是防雪服，据说非常厚实，质量很好，这个是可以带回家的。所以这两样东西不用自己带，不同的旅游公司可能提供的东西会有所不同，出发前建议提前沟通。另外，船上会提供免费的晕船药。
带些美金，当地货币国内也不容易换，美金在当地换汇是最合算的，也是认可度最高的。
此外，要准备的东西有，防水裤，登陆是通过冲锋舟完成的，没有码头，所以防水裤很重要，否则裤子很容易进水。防晒霜，是的，防晒霜，因为南极臭氧漏洞，紫外线很重，建议携带防晒霜，我犯了个错误，本来都买了防晒霜了，但是出发的时候居然没带，看看去智利的时候要不要再买了。太阳镜，避免雪盲。手持云台，当然是为了拍照啦。一些药物，比如我带了一些班纳杜，感冒什么的还是有可能的。泳衣泳裤，如果你打算体验南极跳水的话。这是特色免费项目，游客自愿参与。遮耳帽，围巾，手套。我买了这个三件套，但手套会影响拍照，所以到时候看天气斟酌了。其实网上也能搜到很多南极行的物品清单，比我列的多很多，比如防水袋什么的，我决定没必要，我登陆啥都不打算带，拎着袋子去干嘛。
另外，如果行程时间很长，建议准备一些方便面，自热锅什么的，毕竟游轮都不是大游轮，食物选择可能不同太多，然后也不一定符合中国人口味，时间长了可能会有些不太习惯。我这个行程比较短，就无所谓。
4、其他一些知识
南极的行程单，一般都只是参考行程，而不是确认行程，因为天气因素是非常不可控的，所以通常都需要根据天气状况临时调整，包括出发时间，登陆点选择，旅游公司会承诺，如果连续天气状况恶劣导致三天内无法出发，会全额退款。但是如果晚一两天出发，或者提前一两天回程，都是免责的，船长会根据天气情况自行判断，比如预报后面天气恶劣，就会提前返回。
南美出发的南极行程包括半岛行，极圈行，三岛行，那么最短的是半岛行，我这次就是半岛行，因为飞越海峡，所以船上时间大概是五-六天，这是最短的行程了，如果是从乌斯怀亚出发，那么一般是十天左右。深入到一定纬度叫做进入南极极圈，船上会举行进入极圈的仪式。当然耗时就会长几天。三岛行会拜访南极周边的三个重要岛屿，可以看到更多品种的企鹅，通常需要二十多天的行程。
另外，如果海上遇到紧急求援的信息，船长有权立即终止旅行，全力救援，这个也是游客务必知晓的，历史上也出现过弃船事件，涉及救援的船只，会将所有后续旅行全部放弃，携带被救援的游客一起立即回程，并且会修改住宿条件，尽量安排更多被救援的游客住进船舱。
此外，南极有严格的环境保护条款，需要所有人都要严格遵守，在南极登陆，除了脚印，不要留下任何东西。不要靠近动物五米之内，不要惊吓动物，不要干扰动物的正常行为。听从工作人员指挥和安排，在约束范围内行动。
其实小红书上南极攻略很多，很多比我写的更详细，有兴趣的可以去搜搜看。
前几年中国游客很多，很多船都会提供中文服务，但今年大部分都取消了，希望明后年可以恢复起来吧。
还有个冷知识，阿根廷要学会正确的换汇，否则就是冤大头，包括订酒店也是，你看到的网上订购价格，当地要求本地货币支付，然后正确的换汇，可以省一半钱。
另外，走阿根廷路线的，建议在国内打黄热病疫苗，不仅仅是为了出入某些国家方便，确实也是保护自己。国内打真心便宜，我在新加坡打这个疫苗200多新币，好心疼。
还有，出行前建议购买旅游保险。
5、关于价格
豪华游轮最不值钱，那种超大型豪华游轮，从智利大城市出发去南极的，前段时间甩卖价格十多天才1000多美元，那种就是在南极外围晃晃，给你拍拍冰山，无法深入的，更不会登岛。
乌斯怀亚出发的线路，前段时间折扣价最低的3000多欧元，不过4000多欧元已经算是非常低了，不要过于苛求低价，记得有时候多花点钱选个好船可能更实在。
蓬塔阿雷纳斯飞越海峡的线路，我的价格是7000多欧元，后来尾单价格最低探到7000以内。
以上都是半岛行的价格，那么极圈，三岛的通常都会贵一些，另外，一些专做高端用户的游轮价格就不是这个体系的，2万欧元+的线路也是有的。
以上价格是今年的情况，后续随着全球旅游业解冻，可能价格会有所变化。
另外，这些价格通常是本地接团的价格，不包含来回路费和行程外的住宿费，我的价格包括来回各一天蓬塔阿雷纳斯的住宿，不过所有都是要拼房的。
有些促销行程价格包括了北美到南美的往返机票，实惠力度很大，不过这种不常见。
另外，出发前多关心一下南美政局，比如最近秘鲁政局不稳，很多航班被终止了，如果走秘鲁转机，或者顺道去秘鲁旅游的，可能要多关心一下。
南美频繁政局动荡，所以出行前一定要做好功课，以免让自己陷入麻烦。
6、关于其他行程
从中国到南极还是很折腾的，我从新加坡也是，其实新加坡最佳路线是通过澳洲过去，悉尼中转或奥克兰中转都是可以的，飞行时间最少，中转次数最少，但唯一的缺点就是价格有点贵。
为了省钱，我选择了走巴塞罗那中转，南美毕竟是前西班牙殖民地，航班多，而且价格会相对便宜一些。当然，整体算下来其实也不算便宜了，回程我选择走伦敦去香港，然后再回大陆办事。
此外，这个行程规划也多少有点其他的想法，就是解锁更多国家，毕竟西班牙和英国还都没去过。中转地都会停留两天，一来歇歇身体，二来看看当地特色。
所以我现在其实在巴塞罗那，去巴塞罗那也不是直飞，为了省钱从阿布扎比转机，视频号里有一些更新，有兴趣的朋友可以看看。
我看很多中国人是从埃塞俄比亚中转，埃航比较便宜。
最后，在中间商拉的南极游的群里，看到很多丰富的人生，看到好几个年纪轻轻的女生已经解锁了七大洲的成就；还有人年近七十还在南美大陆自驾，潇洒人生。如果能征得对方的同意，我会分享一下这些人的故事。