中国在非洲搞了一件惊天动地的大事没有大肆宣扬，却让一些人坐不住了……
这两天
蒙内铁路在非洲通车了
注意哦
蒙内、蒙内
不是内蒙
全程在肯尼亚境内
从蒙巴萨到内罗毕
共480公里
为啥长安君关注这件事？
因为
它是一条地地道道的
全中国标准铁路！
怎么个中国标准？
技术是中国的
资金是中国的
设备是中国的
管理是中国的
火车司机是中国培训的
连开挖掘机修铁路的非洲工人
都是中国人手把手教的！
昨天肯尼亚总统肯雅塔
也出席了通车仪式
挨个儿为沿途的车站揭牌
连续发出5篇通告
用各种姿势
对中国一顿猛谢！
社交账号也不断更新
随时与各国民众分享喜悦之情
为何肯雅塔如此抑制不住激动之情？
长安君特地翻了翻历史书
咳咳，（敲黑板）划重点了——
三年实现了肯尼亚一个世纪的梦想
蒙内铁路并不是肯尼亚的第一条铁路
100多年前
英国殖民者用5年时间
修了一条铁路
宽度只有1米
却吞噬了2493名铁路工人的生命
被人称为“疯狂铁路”
现如今
它虽然不能说“老到哪也去不了”
但时速30公里/时
总让人感觉“慢到花儿也谢了”
尤其蒙巴萨是非洲东海岸唯一的大海港
许多货物经过蒙巴萨、肯尼亚，运往非洲内陆
而铁路还是最安全平价的运输方式
2013年肯雅塔当选肯尼亚总统
他在竞选时最重要的一条承诺就是
修一条新铁路
而且要是1.453米的标准轨
如今中国用三年帮他实现了这个愿望
比预计还提早了两年半
这就是中国速度！
据统计
这条涉及38.04亿美元的铁路通车后
会把肯尼亚的GDP拉高1.5个百分点
为当地创造数十万个工作岗位
蒙巴萨到内罗毕货物运输时间
由原来的10多个小时缩短为4个多小时
物流成本降低10-40%
更深层次的意义
当然是
将奠定肯尼亚在东非的领头羊地位
很多东非国家都没有出海口
货物出口只能通过蒙巴萨
蒙内铁路
将东非连成了一片
东非的出海口被激活
未来必定是东非物流核心所在
从这个意义上说
蒙内铁路一个路修好
可以富裕东非六七个国家
肯雅塔毫不吝啬的评价
这是他就职以来“最出色的改革项目”
只是中非合作一盘大棋中的一小步
在世人印象中
非洲经济落后、政治腐败
民生不堪、疾病流行
但这种情况，已经发生了改变
在过去十年里
非洲是世界经济增长最快的地区
最高增速达两位数
而这背后一个重要的因素
就是中国的支持
那么蒙内铁路之后
未来这种支持还有没有具体的路线图？
非洲的小伙伴们不用担心
答案是有
在昨天的移交仪式中
中国驻肯尼亚大使刘显法表示
这仅仅是一个开始！
一带一路
长安君已讲过多次
开放平台、国际产品
只要愿意合作
世界上任何国家都可以参与进来
如果说一带一路
是中国和世界的对话
那么中非“十大合作计划”
与“三网一化”和产能合作
则是中国针对非洲
量身打造的合作计划
“十大合作计划”涉及到工业化合作、农业现代化合作、基础设施合作、金融合作、绿色发展合作、贸易和投资便利化合作、减贫惠民合作、公共卫生合作、人文合作、和平与安全合作。
“三网一化”，则是指高速铁路网、高速公路网、局部航空网和工业化的合作。可以说，这十大合作计划和三网一化，是中非之间360度的合作，针对的都是非洲的短板和痛点。
发展的总钥匙掌握在谁手里？
非洲和中东一直是发展问题
最大集中的爆发点
多元的世界力量如何拿出自己的方案
就是向世界证明
发展的总钥匙最终掌握在谁的手里
在与非洲的合作中
一直存在模式的竞争
中国不设政治条件
西方国家主导的合作计划
则大多附上一些改革任务
哪一种模式对于人类发展
更有效、更高效
时间已经给出答案
再反观美国
特朗普首次出访
向中东提供的是什么？
是价值上千亿美元的军火
是伊朗的高度紧张
向欧洲提供的是什么？
是“欧洲是不是应该更靠自己”的发问
一次访问
中东和欧洲的不安全感
被空前地激发出来
一个解决问题
一个制造紧张
美国和中国世界两大经济体
似乎正朝着相反的方向
向世界证明着
谁值得拥有更美好的未来
未来整个世界将和谁拥抱
解决问题的总钥匙
究竟握在谁的手中
谁抓到的才是一手好牌？
这次李克强总理对欧洲的访问
我们或许就能很快看出端倪
作者：李中华，中央电视台《新闻直播间》责任编辑。
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